[發明專利]斜井防跑車擋車門裝置

無效

• 申請號: 201210558237.2
• 申請日: 2012-12-20
• 公開（公告）號: CN102991530A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 周飛;高一峰;程曙光;王愷;石磊;宋國棟;劉妍;王帥;王梓丞;劉明琦;于佳正;郭倩;紀忠仁;金炳國;陳昊旻;楊曉輝;張旭;張興貴;劉月磊;代世禎
• 申請（專利權）人: 周飛;陳昊旻;楊曉輝
• 主分類號: B61K7/18
• 分類號: B61K7/18
• 代理公司: 雙鴨山欣合專利事務所 23203
• 代理人: 張亞力

技術領域

?本發明涉及一種礦山斜井防止礦車自溜回井的安全裝置，尤其是一種斜井防跑車擋車門裝置。

背景技術

公知，礦車是礦山斜井生產中的主要運輸工具，在煤礦斜井生產中，由于斜井坡度在正付三十五度，礦車行駛慣性很大，易造成脫鉤、牽引鋼絲繩斷開發生跑車事故，絞車故障也是發生跑車事故的因素。因跑車事故造成的人身傷亡和財力、物力損失很大。國家為防止此類事故的發生，已在生產操作中要求每個井口要實現“一坡三檔”的防護措施，近幾年，出現了一些井口防跑車的機械裝置，都是在發生跑車后采取的機械措施，依靠跑車的速度帶動障礙鐵，迫使礦車出軌掉道，達到阻止礦車繼續跑車的目的。這些辦法始終沒能突破被動的防御，都不能在沒發生跑車之前就采取措施，徹底解決安全隱患。2011年本申請人在原來的防跑車系列技術的基礎上申請了“礦井防跑車無繩緩沖裝置”（201120285457.3），該礦山斜井無繩緩沖阻跑車裝置，采用汽車剎車片實現多級緩沖，而且更能有效地消除跑車撞擊的力，該裝置不足的是安裝時工程較大，在軌道下需大量的土建工程，安裝維修極為不便。

發明內容

為了克服斜井易出現跑車，改變原有被動阻止跑車裝置且機械控制和人工操作的不足，本發明提供一種斜井防跑車擋車門裝置，該裝置在“礦井防跑車無繩緩沖裝置（201120285457.3）”的基礎上，在礦車軌道外側安裝滑道，安裝擋車門和“礦井防跑車無繩緩沖裝置”。擋車門由傳感器電路根據上行車、下行車的速度自動控制門的擋車臂開啟和開啟的時間長短，構成可滑動的擋車裝置。一旦發生礦車跑車事故，礦車撞擊擋車臂并與擋車門同時下滑。擋車門撞擊無繩緩沖裝置（礦井防跑車無繩緩沖裝置”（201120285457.3），逐漸停穩。礦車不出現翻車、毀車現象。具備自動化、程序化、安裝維修方便的特點。

本發明解決其問題的技術方案，是由擋車門體、機械傳動部分、電路控制部分組成，擋車門體與軌道兩邊外側的自行滑道滑動配合，機械傳動部分的齒條與擋車臂軸端的軸齒配合，電路控制部分由傳感器與可編程控制器連接，可編程控制器與每個傳感器和電機、報警裝置有線連接，構成斜井防跑車擋車門裝置，其中擋車門體由自行滑道、緩沖車、擋車門組成，自行滑道由槽鋼對焊呈C型，安裝固定于礦車軌道兩邊外側，緩沖車輪轂與自行滑道內壁滑動配合，擋車門由門框、擋車臂、門軸、門腳滑車組成，門框由槽鋼焊制，門框一側固定有上下兩個門軸座，擋車臂由鋼管焊制，擋車臂一端與門軸中部配合焊固，門軸與上下兩個門軸座配合固定，門軸下軸端與軸齒內徑鍵配合，兩塊感應板為上感應板和下感應板，上感應板和下感應板分別呈九十度方向與門軸下部分別焊固，門腳滑車由兩個相同的滑車組成，門腳滑車的兩側各固定有四個車輪，四個車輪與自行滑道兩側內壁滑動配合，門腳滑車上表面分別與門框立柱配合焊固，機械傳動部分由固定架、電液推桿、電機、齒條滑道、齒條、兩個傳感器組成，固定架為折邊長形鋼板，下折邊平面有電液推桿固定架與電液推桿固定，電液推桿后端與電機連接固定，齒條滑道為鉅形鋼板，四角有螺孔，鋼板中間有貫通燕尾滑槽，齒條滑道與固定架內壁配合螺栓固定，齒條前段沒有齒牙、后端有連接板，連接板有光孔，連接板光孔與電液推桿配合鉸接，齒條與齒條滑道燕尾槽滑動配合，齒條正面與軸齒嚙合，兩個傳感器為開門傳感器和關門傳感器，分別上下與固定架一端上外壁配合螺栓固定，電路控制部分由電控箱、傳感器、可編程控制器組成，電控箱與固定架上內壁配合螺栓固定，可編程控制器與電控箱內壁配合固定，傳感器由六個不同傳感器組成，分別為下行地磁傳感器A、下行地磁傳感器B、門前傳感器、上行傳感器、開門傳感器、關門傳感器，下行地磁傳感器A和下行地磁傳感器B分別前、后埋于軌道間地下，門前傳感器、上行傳感器與軌道面配合，開門傳感器、關門傳感器分別與固定架一端外壁配合螺栓固定，可編程控制器輸入端上有電源、絞車上行信號接口、絞車下行信號接口、下行地磁傳感器A接口、下行地磁傳感器B接口、門前傳感器接口、上行傳感器接口、開門傳感器接口、關門傳感器接口，可編程控制器輸出端上有電機正轉接點、電機反轉接點、超速報警接點，可編程控制器與下行地磁傳感器A、下行地磁傳感器B、門前傳感器、上行傳感器、開門傳感器、關門傳感器，傳感器接口、電源間有線連接，輸出端電機正轉接點、電機反轉接點、超速報警接點分別與電機、報警裝置間有線連接，所述的斜井防跑車擋車門裝置是這樣實現的，礦車下行狀態時，絞車下行信號接口閉合，下行地磁傳感器A和下行地磁傳感器B將礦車運行的速度檢測信號傳送給可編程控制器，礦車行駛速度正常可編程控制器輸出信號使線圈KM得電，電機正轉接點閉合，電動機正轉帶動擋車臂轉動，當門軸上的上感應板轉動到開門傳感器位置時，開門傳感器接口閉合，可編程控制器使線圈KM失電，電機正轉接點斷開，電動機停止轉動，擋車臂打開使礦車順利通過，礦車運行速度分析不正常時，可編程控制器不輸出信號，電機正轉接點不吸合，擋車臂不打開，呈攔截狀態，同時可編程控制器輸出信號使線圈BJ吸合報警，礦車下行正常通過下行地磁傳感器A和下行地磁傳感器B、門前傳感器及擋車門及上行傳感器后，可編程控制器輸出信號使線圈GM得電，電機反轉接點閉合，電機反轉帶動擋車臂轉動，門軸上的下感應板轉動到關門傳感器位置時，關門傳感器接口閉合，線圈GM失電，電機反轉接點斷開，電機停止轉動，擋車門關閉，此時齒條與軸齒位于齒條無齒牙點位置，礦車上行狀態時，可編程控制器絞車上行信號接點閉合，礦車上行到達上行傳感器位置時，上行傳感器閉合，可編程控制器輸出信號使線圈KM得電，電機正轉接點閉合，電機正轉帶動擋車臂轉動，當門軸上的上感應板轉動到開門傳感器位置時，開門傳感器接口閉合，可編程控制器使線圈KM失電，電機正轉接點斷開，電機停止轉動，擋車臂打開使礦車全部順利通過，?當上行礦車全部正常通過上行傳感器、擋車門及門前傳感器后，可編程控制器輸出信號使線圈GM得電，電機反轉接點閉合，電機反轉帶動擋車臂轉動，當門軸上的下感應板轉動到關門傳感器位置時，關門傳感器接口閉合，可編程控制器使線圈GM失電，電機反轉接點斷開，電機停止轉動擋車門關閉，此時齒條與軸齒位于齒條無齒牙點位置。