[發明專利]摩托車發動機低噪聲氣門搖臂組件

有效

• 申請號: 201210552841.4
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103061838A
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 白清祥;李建統;魏喜明;鄧文強;周國平
• 申請（專利權）人: 江門市大長江集團有限公司
• 主分類號: F01L1/18
• 分類號: F01L1/18;F01L1/22
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 馮劍明

技術領域

本發明涉及一種氣門搖臂組件，特別是一種摩托車發動機低噪聲氣門搖臂組件。

背景技術

如圖1~圖2所示，摩托車發動機在工作時，其氣缸頭的工作溫度極高，為了保證發動機在各種工況下均能夠正常工作，需要對挺桿1A的熱膨脹量進行補償，即會預留0.06~0.12mm的氣門間隙，但因為氣門間隙的存在，發動機在工作時，挺桿1A在上下往復運動過程中因其運動速度很快，挺桿1A的頂端會產生跳動，使得挺桿1A的頂端與搖臂2A氣門上部的調整螺母3A在接觸的瞬間會產生撞擊噪聲，為此，現有技術中采用在搖臂2A的搖臂凸緣21A上安裝一扭簧4A，扭簧4A的一端簧勾與扭簧主體位于搖臂的同側搭接在搖臂上，另一端簧勾搭接在氣缸頭上，以提供扭簧4A的彈性抵頂力，扭簧4A使得搖臂2A的閥門端始終與氣缸頭中的挺桿1A抵接，達到自動補償因溫度變化所引起的氣門間隙的變化，有效的避免了氣缸內部的溫度落差導致搖臂2A閥門端上的調整螺母3A敲擊挺桿1A所產生的異響，但是，安裝有該種扭簧結構的發動機在工作時，搖臂2A是往復擺動的，使得扭簧4A受到間斷性的扭動，即扭簧4A的兩端往復的靠攏和遠離，當扭簧4A的兩端靠攏時，因扭簧4A搭接在搖臂2A上的簧勾與扭簧主體位于搖臂的同側，該端簧勾會對搖臂2A產生一個沿扭簧軸向的力，該力將搖臂2A沿搖臂軸的軸向推離扭簧4A；當扭簧4A的兩端遠離時，扭簧4A對搖臂2A施加的軸向力消失，搖臂2A朝向扭簧4A位移復位，這就導致了在發動機工作過程中，搖臂2A沿搖臂軸的軸向方向是不斷往復位移的，使得搖臂2A與氣缸頭之間會不斷的撞擊而發出噪聲；另外，受到搖臂模鍛差異和扭簧制造誤差的影響，會造成扭簧與搖臂松緊、固定位置發生變化，這也會造成一定的聲響、噪音。

發明內容

為了克服現有技術的不足，本發明提供一種摩托車發動機低噪聲氣門搖臂組件，其具有能有效的減小甚至杜絕搖臂的軸向位移，避免搖臂的軸向位移而產生噪聲現象等特點。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種摩托車發動機低噪聲氣門搖臂組件，包括裝配于氣缸頭搖臂軸上的搖臂以及給搖臂施加預緊力的扭簧，所述搖臂包含一左側面和一右側面，所述扭簧包括一螺旋段，扭簧的兩端簧勾一端為搖臂端，另一端為固定端，扭簧的搖臂端搭接在搖臂上，扭簧的固定端搭接在氣缸頭上，所述扭簧的螺旋段位于搖臂的左側面或右側面，扭簧的搖臂端越過搖臂的右側面或左側面搭接在搖臂上，扭簧的搖臂端和螺旋段分別位于搖臂的左、右兩不同側面上。

作為上述技術方案的改進，所述搖臂上設置有適配搖臂軸的樞孔，搖臂由樞孔分為一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于搖臂的右側面，所述扭簧的搖臂端自所述螺旋段一端延伸出后從搖臂后端的底端面越過，并繞過搖臂的左側面后抵扣在搖臂后端的頂端面上。

作為上述技術方案的進一步改進，所述搖臂上設置有適配搖臂軸的樞孔，搖臂由樞孔分為一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于搖臂的右側面，所述扭簧的搖臂端自所述螺旋段一端延伸出后從搖臂前端的頂端面越過，并繞過搖臂的左側面后抵扣在搖臂前端的底端面上。

進一步，所述搖臂的右側面上設置有搖臂凸緣，搖臂凸緣與搖臂軸同軸設置，所述扭簧的螺旋段單側套置在該搖臂凸緣上。

優選地，所述搖臂上設置有適配搖臂軸的樞孔，搖臂由樞孔分為一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于搖臂的左側面，所述扭簧的搖臂端自所述螺旋段一端延伸出后從搖臂后端的底端面越過，并繞過搖臂的右側面后抵扣在搖臂后端的頂端面上。

進一步，所述搖臂上設置有適配搖臂軸的樞孔，搖臂由樞孔分為一前端和一后端，所述扭簧的螺旋段位于搖臂的左側面，所述扭簧的搖臂端自所述螺旋段一端延伸出后從搖臂前端的頂端面越過，并繞過搖臂的右側面后抵扣在搖臂前端的底端面上。

進一步，所述搖臂的左側面上設置有搖臂凸緣，搖臂凸緣與搖臂軸同軸設置，所述扭簧的螺旋段單側套置在該搖臂凸緣上。

進一步，所述扭簧的螺旋段單側套置在氣缸頭的搖臂軸上。

進一步，所述搖臂的后端鉸接有滾輪。