[發(fā)明專利]汽車內(nèi)飾用纖維復(fù)合氈、復(fù)合纖維板，及其制備方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210552797.7
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN102963079A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于春曉;于范芹
• 申請（專利權(quán)）人: 中國紡織科學(xué)研究院
• 主分類號: B32B21/02
• 分類號: B32B21/02;B32B21/10;B60R13/02
• 代理公司: 北京康信知識產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車內(nèi)飾用復(fù)合纖維板制作領(lǐng)域，尤其是涉及一種汽車內(nèi)飾用纖維復(fù)合氈、復(fù)合纖維板，及其制備方法。

背景技術(shù)

汽車內(nèi)飾件主要是指安裝于汽車內(nèi)的儀表板、座椅、方向盤、門內(nèi)板、頂篷、扶手、行李箱內(nèi)襯以及發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋內(nèi)襯等零部件。隨著汽車設(shè)計(jì)與制造技術(shù)的不斷發(fā)展，對內(nèi)飾件的要求越來越高，即不僅要求汽車內(nèi)飾件的形狀、材質(zhì)和色彩協(xié)調(diào)、滿足功能要求；同時(shí)更要求內(nèi)飾件美觀、舒適、隔音、防震和成本低。目前，汽車的內(nèi)飾件正朝著“協(xié)調(diào)、實(shí)用、整潔、安全和舒適”的方向發(fā)展。隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車內(nèi)飾件的環(huán)保要求也不斷提高：即希望內(nèi)飾件要無毒、無味并可回收循環(huán)利用。

目前用麻纖維制備植物纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的研究已經(jīng)在歐美、日本和我國廣泛展開，有的科研成果也已進(jìn)入實(shí)用推廣階段，顯示出良好的應(yīng)用前景。麻纖維復(fù)合材料可采用常用的纖維增強(qiáng)樹脂基復(fù)合材料的制備方法加工，也可把天然麻纖維與化學(xué)纖維混合制成復(fù)合纖維氈，然后再熱壓成型。

Keller[A?Keller.Composites?Sci?Tech,2003]通過熔融擠出工藝制備了脫膠大麻纖維增強(qiáng)生物降解塑料(PEA)。張安定等[張安定等.玻璃鋼/復(fù)合材料,2004]用注射成型制備黃麻纖維增強(qiáng)聚丙烯復(fù)合材料時(shí)發(fā)現(xiàn)黃麻纖維的添加改善了聚丙烯的力學(xué)性能大幅度提高了材料的拉伸和彎曲模量。田永等[田永等.材料工程,2008]將不同長度苧麻纖維表面改性后與聚丙烯共混，注塑成型。結(jié)果表明：苧麻纖維加入聚丙烯組成的復(fù)合材料綜合力學(xué)性能比純聚丙烯有了明顯的改善，拉伸強(qiáng)度、彎曲強(qiáng)度、壓縮強(qiáng)度明顯提高。

專利文獻(xiàn)(公開號CN1065462A)公開了一種環(huán)保型熱塑性天然棕麻纖維汽車內(nèi)飾件復(fù)合基材，由中間基板、面層無紡布和底層PP膜復(fù)合制成，其特點(diǎn)是中間基板由棕絲、麻纖維、滌綸纖維和丙綸纖維混料鋪網(wǎng)制成。

專利文獻(xiàn)（公開號CN1844556A）涉及一種麻纖維汽車內(nèi)飾件，該麻纖維汽車內(nèi)飾件主要由低熔棉和麻纖維兩種材料構(gòu)成。其步驟如下，將低熔棉與阻燃處理后的麻纖維在梳棉機(jī)中混合，同時(shí)纖維成網(wǎng)；對纖維成網(wǎng)后的產(chǎn)品進(jìn)行熱定型處理；對定型后產(chǎn)品進(jìn)行切片處理并最后制出成品。雖然該材料阻燃及吸音效果良好，但強(qiáng)度不大。

專利文獻(xiàn)(公開號CN101045310A)公開了一種汽車內(nèi)飾用天然麻纖維復(fù)合板的加工方法，將制作膠面層、中間基層和面料層所需的纖維，按膠面層、中間基層和面料層的順序通過鋪網(wǎng)、針刺成復(fù)合麻氈，再經(jīng)加熱輥壓成型。此法麻纖維的使用量較大，提高了強(qiáng)度，但是強(qiáng)度提高的幅度不大，在對強(qiáng)度要求較高的汽車內(nèi)飾件應(yīng)用受到限制。

專利文獻(xiàn)（CN102145553A）公開了一種環(huán)保可回收汽車內(nèi)飾件玄武巖纖維和麻纖維復(fù)合板材及其生產(chǎn)方法，其復(fù)合板材由面層和芯層復(fù)合制成毛氈，再經(jīng)熱壓成型。芯層由玄武巖纖和麻纖維兩種天然纖維以及滌綸纖維和丙綸纖維兩種化學(xué)纖維混料鋪網(wǎng)針刺制成；此發(fā)明具有密度小質(zhì)量輕、成本低、強(qiáng)度高、韌性好、可大變形、安全性高、環(huán)保可回收等特點(diǎn)。

張文娜等以亞麻纖維為增強(qiáng)體，與聚乳酸纖維通過開松、混合、梳理工序制成預(yù)成型件后，采用模壓成型工藝制備了亞麻纖維/聚乳酸復(fù)合材料。

中國專利200610168547.8公開了一種竹纖維/棉麻纖維/聚丁二酸丁二醇酯樹脂構(gòu)成的汽車內(nèi)飾板。其缺點(diǎn)是所用生物可降解樹脂聚丁二酸丁二醇酯仍是石油基得來的，并非來源生物質(zhì)，而且所用的織物聚對苯二甲酸乙二醇PET也來源于石油基，并非生物可降解。

中國專利201010142221.4公開了一種聚乳酸纖維和天然麻纖維汽車內(nèi)飾件復(fù)合材料，但此法制得的復(fù)合材料的強(qiáng)度提高不大，在力學(xué)性能要求較高的應(yīng)用上受到限制。

中國專利201010604305.5公開了一種復(fù)合纖維汽車內(nèi)飾板及其生產(chǎn)方法。所述汽車內(nèi)飾板，包含基層和層壓在基層的至少一個(gè)表面上的非織物或織物表面層。基層由聚乳酸纖維、麻纖維及玄武巖纖維組成。表面層由聚乳酸纖維組成。本發(fā)明可制成三維深拉伸的高強(qiáng)度汽車內(nèi)飾板，當(dāng)其用作汽車門內(nèi)板、頂棚基材時(shí)，安全堅(jiān)固、綠色環(huán)保。

上述專利文獻(xiàn)中采用天然麻纖維，化學(xué)合成纖維及其他纖維為原料制備了汽車內(nèi)飾件復(fù)合材料，存在以下缺陷：1.部分合成纖維為不可降解的纖維，內(nèi)飾材料廢棄后不易處理；2.天然麻纖維未經(jīng)表面處理，與其他纖維的相容性較差，適合復(fù)合纖維內(nèi)飾板的強(qiáng)度不高，影響其應(yīng)用；3.復(fù)合纖維板的制備工藝復(fù)雜，使得生產(chǎn)工程中成本提高。

發(fā)明內(nèi)容