[發明專利]汽車內飾用纖維復合氈、復合纖維板，及其制備方法

有效

• 申請號: 201210552797.7
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN102963079A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 于春曉;于范芹
• 申請（專利權）人: 中國紡織科學研究院
• 主分類號: B32B21/02
• 分類號: B32B21/02;B32B21/10;B60R13/02
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

1.一種汽車內飾用纖維復合氈，其特征在于，包括一層或多層第一毛氈層，所述第一毛氈層按重量百分含量計包含以下組分：聚乳酸纖維30%~50%，麻纖維40%~60%，竹原纖維0%~20%。

2.根據權利要求1所述的纖維復合氈，其特征在于，所述麻纖維為經異氰酸酯表面處理的麻纖維，所述竹原纖維為經鈦酸酯表面處理的竹原纖維。

3.根據權利要求1或2所述的纖維復合氈，其特征在于，還包括第二毛氈層，所述第一毛氈層為多層，所述第二毛氈層設置在毎兩個相鄰的第一毛氈層之間，所述第二毛氈為竹原纖維毛氈。

4.根據權利要求1所述的纖維復合氈，其特征在于，所述聚乳酸纖維的斷裂強度為4.2~5.1cN/dtex，斷裂伸長率為28~35%，勾結強度為2.8~3.3cN/dtex，纖維長度為70~150mm。

5.根據權利要求1所述的纖維復合氈，其特征在于，所述麻纖維選自黃麻纖維、劍麻纖維、苧麻纖維、亞麻纖維、大麻纖維及洋麻纖維中的至少一種。

6.一種權利要求1所述的汽車內飾用纖維復合氈的制備方法，其特征在于，包括以下步驟：

按比例混合麻纖維、可選的竹原纖維、以及聚乳酸纖維，形成混合纖維；

將所述混合纖維依次經開松、梳理、交叉鋪網、主針刺處理，形成第一毛氈；

所述第一毛氈達到預定重量后加熱預壓成卷材，得到所述纖維復合氈。

7.根據權利要求6所述的制備方法，其特征在于，所述形成混合纖維的步驟進一步包括：

制備經異氰酸酯表面處理的麻纖維；

可選的制備經鈦酸酯改性表面處理的竹原纖維；

按比例混合經異氰酸酯表面處理的麻纖維、可選的經鈦酸酯改性表面處理的竹原纖維、以及聚乳酸纖維，形成所述混合纖維。

8.根據權利要求6或7所述的制備方法，其特征在于，在形成第一毛氈后進一步還包括以下步驟：

以竹原纖維為原料制備第二毛氈；將所述第一毛氈和所述第二毛氈依次疊加形成預定厚度且兩個外側均為第一毛氈的復合物，將所述復合物加熱預壓成卷材，得到所述纖維復合氈。

9.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述制備經異氰酸酯表面處理的麻纖維的步驟包括：

對所述麻纖維進行表面活化處理；

將經表面活化處理的麻纖維浸漬到濃度為5%～20%的異氰酸酯偶聯劑溶液中，在60～95℃溫度下，浸漬1～3h，取出烘干即得所述經異氰酸酯表面處理的麻纖維。

10.根據權利要求9所述的制備方法，其特征在于，所述麻纖維與所述異氰酸酯偶聯劑溶液中異氰酸酯偶聯劑的質量比為100:1～5。

11.根據權利要求7所述的制備方法，其特征在于，所述制備經鈦酸酯改性表面處理的竹原纖維的步驟包括：

對所述竹原纖維進行表面活化處理；

將經表面活化處理的竹原纖維浸漬到濃度為5%～15%的鈦酸酯偶聯劑溶液中，在60～80℃溫度下，浸漬1～3h，取出烘干即得所述經異氰酸酯表面處理的麻纖維。

12.根據權利要求11所述的制備方法，其特征在于，所述竹原纖維與所述鈦酸酯偶聯劑溶液中鈦酸酯偶聯劑的質量比100:1～5。

13.根據權利要求9或11所述的制備方法，其特征在于，所述活化處理的步驟包括：

在25～30℃溫度下，將所述麻纖維或所述竹原纖維浸漬到pH值為10~12的堿性溶液中，浸泡2～8h，取出即可。

14.一種汽車內飾用復合纖維板，其特征在于，包括由權利要求1至5中任一項所述的汽車內飾用纖維復合氈制成的復合纖維板。

15.根據權利要求14所述的汽車內飾用復合纖維板，其特征在于，還包括粘結層，所述粘結層加熱固化在所述復合纖維板的一側。