[發(fā)明專利]控制車輛離合器的方法有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201210551754.7 | 申請(qǐng)日： | 2012-12-18 |
| 公開（公告）號(hào)： | CN103671627B | 公開（公告）日： | 2018-01-26 |
| 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人： | 金正喆;尹永珉 | 申請(qǐng)（專利權(quán)）人： | 現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社 |
| 主分類號(hào)： | F16D48/00 | 分類號(hào)： | F16D48/00 |
| 代理公司： | 北京戈程知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11314 | 代理人： | 程偉,王錦陽(yáng) |
| 地址： | 韓國(guó)*** | 國(guó)省代碼： | 暫無(wú)信息 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說(shuō)明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 控制 車輛 離合器 方法 | ||
1.一種控制車輛離合器的方法，包括：
油門踏板操縱確定步驟，用于確定是否在緩行控制期間已操縱油門器踏板；以及
連接控制步驟，用于控制被實(shí)際施加到離合器的離合器控制轉(zhuǎn)矩，使得當(dāng)油門踏板操縱確定步驟的結(jié)果確定為在緩行控制期間已操縱油門踏板，并當(dāng)起步轉(zhuǎn)矩比緩行轉(zhuǎn)矩大時(shí)，離合器控制轉(zhuǎn)矩逐漸地并連續(xù)地從緩行轉(zhuǎn)矩增加到起步轉(zhuǎn)矩，所述起步轉(zhuǎn)矩是根據(jù)油門踏板的操縱率計(jì)算出的離合器控制轉(zhuǎn)矩，所述緩行轉(zhuǎn)矩是在緩行控制期間的離合器控制轉(zhuǎn)矩，
其中，所述連接控制步驟包括：
根據(jù)在所述緩行控制期間輸入的油門踏板的操縱率將緩行補(bǔ)償轉(zhuǎn)矩增加到所述緩行轉(zhuǎn)矩，并且確定最終緩行轉(zhuǎn)矩；
將所述最終緩行轉(zhuǎn)矩與根據(jù)油門踏板的操縱率計(jì)算出的起步轉(zhuǎn)矩進(jìn)行比較；以及
確定作為所述離合器控制轉(zhuǎn)矩的所述最終緩行轉(zhuǎn)矩直到起步轉(zhuǎn)矩變得大于最終緩行轉(zhuǎn)矩，并且在所述起步轉(zhuǎn)矩大于所述最終緩行轉(zhuǎn)矩后確定作為所述離合器控制轉(zhuǎn)矩的起步轉(zhuǎn)矩。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制車輛離合器的方法，其中僅在發(fā)動(dòng)機(jī)當(dāng)前RPM大于發(fā)動(dòng)機(jī)目標(biāo)空轉(zhuǎn)RPM時(shí)執(zhí)行所述連接控制步驟。
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