[發明專利]一種軌道車輛的一體式貫通道

有效

• 申請號: 201210551321.1
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN103029714A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 徐磊;盧先寶;錢海飛;高嵩
• 申請（專利權）人: 常州虎伯拉今創交通設備有限公司
• 主分類號: B61D17/22
• 分類號: B61D17/22
• 代理公司: 常州市維益專利事務所 32211
• 代理人: 張曉東

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛的一體式貫通道。

背景技術

隨著城鐵客車等軌道車輛的快速發展，對車輛內飾的美觀性、藝術性及車輛的技術性能都提出了新的要求，急需研發一種低噪、隔音、隔熱、安全性能高的滿足城鐵客車等軌道車輛要求的新型貫通道。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：提供一種軌道車輛的一體式貫通道，滿足低噪聲、隔音、隔熱、安全性能高等使用條件。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種軌道車輛的一體式貫通道，包括框架總成、折棚總成、棚板總成、踏板總成、一體式左側墻總成和一體式右側墻總成，折棚總成夾緊固定在框架總成的周邊，棚板總成位于框架總成的上部，踏板總成位于框架總成的下部，一體式左側墻總成和一體式右側墻總成分別設置在框架總成左右兩側，框架總成、棚板總成、踏板總成、一體式左側墻總成和一體式右側墻總成分別與車體連接，一體式左側墻總成和一體式右側墻總成的結構彼此對稱，一體式左側墻總成包括前支撐轉軸裝置、后支撐轉軸裝置和側墻板，前支撐轉軸裝置和后支撐轉軸裝置設置在側墻板的左右兩側，前支撐轉軸裝置的結構與后支撐轉軸裝置的結構彼此對稱，前支撐轉軸裝置包括中心軸、卷筒、卷筒安裝座、彈簧、彈簧固定座和中心軸固定座，中心軸的兩端通過中心軸固定座安裝在軌道車輛的端墻上，卷筒通過分別固定在其上下兩端的卷筒安裝座可活動的套裝在中心軸上，彈簧位于卷筒內部，套在中心軸上，彈簧的一端固定在其中一個卷筒安裝座上，彈簧的另一端固定在彈簧固定座上，彈簧固定座與中心軸固定連接。

進一步限定，在中心軸固定座上安裝收緊卷筒的收緊機構，收緊機構包括連桿式折疊拉桿、收緊拉繩和拉繩轉向掛件，連桿式折疊拉桿通過連接件安裝在一個中心軸固定座，拉繩轉向掛件安裝在其他中心軸固定座上，拉繩的一端固定在連桿式折疊拉桿上，另一端穿過拉繩掛件轉向后環繞并固定在卷筒安裝座或卷筒上。

進一步限定，側墻板包括面罩和面罩左右兩側的卷筒罩，卷筒罩為與卷筒外形配合圓弧形，遮蔽卷筒。

具體地，框架總成包括架體和環繞設置在架體四周的橡膠型材，架體周邊上間隔設有用于壓緊折棚總成的旋轉塊。

具體地，折棚總成包括相對設置的兩個連接框、雙層棚布和棚布框，雙層棚布之間通過棚布框連接，最外側的雙層棚布與連接框連接，雙層棚布之間具有密閉空腔，連接框與框架總成連接。

具體地，棚板總成包括單棚板和雙棚板，單棚板插入雙棚板的間隙中，單棚板和雙棚板各自的外側通過鉸鏈與車體連接。

本發明的有益效果是：本產品能夠滿足軌道車輛中的隔音、隔熱及防火等各項技術要求，其采用的一體式側墻在車輛運行中可以最大可能地降低車內縫隙的出現，充分保證乘客的通行安全。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細的說明；

圖1是本發明的結構示意圖；

圖2是本發明的折棚總成的結構示意圖；

圖3是本發明的前支撐轉軸裝置的結構示意圖；

圖4是本發明的后支撐轉軸裝置的結構示意圖；

圖5是本發明的一體式右側墻總成的結構示意圖；

圖6是本發明的側墻總成與端墻的安裝結構示意圖；

其中：1.框架總成，1-1.橡膠型材，1-2.旋轉塊，2.折棚總成，2-1.連接框，2-2.雙層棚布，2-3.棚布框，3.棚板總成，3-1.單棚板，3-2.雙棚板，3-3.鉸鏈，4.踏板總成，5.一體式左側墻總成，5-1.前支撐轉軸裝置，5-2.后支撐轉軸裝置，6.一體式右側墻總成，7.中心軸，8.卷筒，9.卷筒安裝座，10.彈簧，11.彈簧固定座，12.中心軸固定座，13.連桿式折疊拉桿，14.收緊拉繩，15.拉繩轉向掛件，16.面罩，17.卷筒罩，18.端墻。

具體實施方式