[發明專利]以抽吸力為發電動力的鐵路自發電式路燈及其使用方法

有效

• 申請號: 201210550927.3
• 申請日: 2012-12-18
• 公開（公告）號: CN102997173A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 馮靜
• 申請（專利權）人: 馮靜
• 主分類號: F21S9/04
• 分類號: F21S9/04;F21V23/00;F03G7/08;F21W131/103
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬于照明設備，尤其是涉及一種利用自然能源發電的路燈。?

背景技術

???為了節約能源，保護環境，目前已經出現了利用太陽能和風能提供電力的路燈。這兩種自然能源的路燈，特別適用于鐵路沿線的照明。因為長距離的鐵道線的照明要消耗相當大的電力資源。然而，這兩種能源都是不穩定的。比如，連續的陰雨天，太陽能路燈的供電就成了問題。連續的無風或微風天氣，風能路燈就會停止工作。研究一種利用穩定的自然能源供電的鐵路沿線的路燈，成為一個重要課題。?

另一值得注意的現象是：高速鐵路的兩旁，通常建有護欄，用來防止路人盲目接近軌道而被瞬間即至的高速列車所傷害。因為高速列車快速通過時所產生的高速氣流，會對鐵路兩旁的人或物產生抽吸效應，如果人或物過分接近高速行駛的列車，就會被這種抽吸力吸向列車。這個現象可以根據伯努利原理解釋，流速越快，壓強越低，因此靠近列車的人或物會被從高壓區推向（吸向）低壓區。?

發明內容

本發明的目的是針對上述自然能源發電的路燈的不足之處，提出一種具有穩定的自然能源供電裝置的路燈。所述的自然能源是列車運動時的高速氣流形成的抽吸力所產生的；這種自然能源且是穩定的，因為每日運行的列車班次數量是相當穩定的。?

本發明主要思路是：鐵路沿線兩旁的路燈增設了以抽吸力為動力的擺動裝置和飛輪發電裝置儲能，當高速列車通過時，擺動裝置得到抽吸力而擺動，擺動力使一個飛輪發電裝置儲能并同時發電，發出的電能儲存在一個蓄電池中，到了夜間，控制電路發訊，蓄電池供電于路燈發光件照明。?

本發明具體技術方案是這樣實現的：該路燈包括：?

擺動裝置，其包括設在路燈立柱前部的抽吸板和支架，路燈立柱上部兩側的兩根鏈條、兩只鏈輪、平衡重塊、兩只變速器、兩塊支板、兩只內接式棘輪；支架一端與抽吸板固連，另一端與路燈立柱下部鉸接；兩只變速器分別通過兩塊支板固定于路燈立柱兩側，所述變速器的輸入端連接鏈輪，鏈輪中設有棘輪；每個鏈輪上均嚙合一根鏈條，每根鏈條的一端連接于抽吸板上部，另一端連接于平衡重塊；變速器的輸出端與一內接式棘輪連接；該擺動裝置與飛輪發電裝置相連接，并為飛輪發電裝置提供動力；

飛輪發電裝置，其包括兩只飛輪和一發電機及其支撐板；位于路燈立柱內的發電機的轉子的兩端部分別與飛輪連接；含有發電機定子的外殼通過支撐板固定于路燈立柱內部；所述飛輪與擺動裝置中的內接式棘輪連接；該飛輪發電裝置通過蓄電池單元中的控制電路為蓄電池提供電力；

蓄電池單元，其包括一蓄電池，一控制電路；其中，控制電路分別與飛輪發電裝置中的發電機、蓄電池及路燈發光件連接；該蓄電池單元為路燈發光件提供電力；

路燈組件，其包括路燈發光件和路燈立柱，路燈發光件裝在路燈立柱上部，并與控制電路連接，所述路燈發光件由蓄電池單元發出的電能發光照明；

使用上述裝置的方法：當列車經過路燈時，列車與抽吸板之間的氣流加快，壓強降低，從而對抽吸板產生抽吸力，使抽吸板和支架向列車運動；抽吸板上部拉動鏈條，以此帶動鏈輪、變速器、內接式棘輪、飛輪和發電機的轉子一起運轉，飛輪儲存機械動能并利用其轉動慣性帶動發電機發電，發電機發出的電通過控制電路將電能儲存在蓄電池中；

列車通過路燈后，抽吸力消失，平衡重塊的重力拉動鏈條，使抽吸板回復到原來的狀態，以備下一次被抽吸力吸引而運動；飛輪儲存的機械動能逐漸減少，飛輪的轉速逐漸降低而不再有效發電；

下一趟列車經過時，由上述裝置再一次發電，并將電能儲存在蓄電池中；如此周而復始，蓄電池中逐漸積累電能；當控制電路中的光敏傳感器件檢測到環境亮度不足時，通過控制電路啟動蓄電池供電于路燈發光件照明；當控制電路中的光敏傳感器件檢測到環境亮度充足時，通過控制電路關閉蓄電池的供電，路燈發光件熄滅；蓄電池繼續儲存電能；

如此周而復始，上述裝置依靠列車產生的抽吸力發電，給鐵路兩旁的路燈發光件供電照明。

本發明的特點和有益效果是：?

利用高速列車行駛時所產生的抽吸力發電，提供鐵路路燈照明的穩定和環保的電力。避免了現有的風能和太陽能路燈電力不穩定的缺點。也節約了公共電網的電力資源。

附圖說明

圖1是本發明實施例1的使用狀態示意圖。?

圖2是圖1的運動狀態示意圖。?

圖3是本發明實施例1的立體示意圖。?

圖4是本發明實施例1的局部剖視圖。?

圖5是圖4中的A部放大圖。?

圖6是圖4的正視圖。?