[發明專利]前引擎蓋的鎖定機構

有效

• 申請號: 201210550045.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103158785A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 貴島敬;吉岡秀記;木元徹
• 申請（專利權）人: 三菱自動車工業株式會社
• 主分類號: B62D25/12
• 分類號: B62D25/12
• 代理公司: 北京博浩百睿知識產權代理有限責任公司 11134
• 代理人: 宋子良;張奇巧

相關申請的交叉引用

本申請基于并且要求2011年12月16日提交的現有技術的日本專利申請No.2011-275310的優先權的權益，其內容通過引用整體結合于此。

技術領域

本發明涉及一種車輛的前引擎蓋的鎖定機構。

背景技術

通常地，包括前打開的前引擎蓋的車輛設有鎖定機構以便以其完全閉合狀態鎖定前引擎蓋（例如，參照日本專利No.3589282、JP-A-2004-360416和JP-A-2006-299627）。

這種鎖定機構包括附接至前引擎蓋的壓桿（striker）以及附接至車輛本體側的閂鎖單元。閂鎖單元包括主閂鎖和輔助閂鎖。

在前引擎蓋的完全閉合狀態中，主閂鎖與壓桿接合，以在完全閉合狀態中鎖定前引擎桿。

當主閂鎖利用從車輛內部的操作而擺動時，主閂鎖提升壓桿并且前引擎蓋進入第一部分打開狀態，其中，它的前側略微地提升并且前引擎蓋可向上地打開。

在第二部分打開狀態中，輔助閂鎖與壓桿接合，其中，相比于第一部分打開狀態，該前引擎蓋略微打開更多，從而形成第二部分打開狀態。

因此，當主閂鎖在高速驅動過程中錯誤地操作時，輔助閂鎖便防止前引擎蓋由于風的壓力從第一部分打開狀態進入完全打開狀態。

為了使前引擎蓋從完全閉合狀態改變到完全打開狀態，使用者首先通過以從車輛內部的操作來操作主閂鎖，使前引擎蓋進入第一部分打開狀態，然后，利用從前引擎蓋前側的操作將輔助閂鎖擺動到輔助閂鎖不與壓桿接合的收回位置，使得前引擎蓋提升到完全打開狀態中。

然而，在壓桿從前引擎蓋分離的情形中,當車輛在設計人不期望的惡劣條件下使用并且在車輛的高速駕駛過程中壓桿斷裂或脫離前引擎蓋時，前引擎蓋的完全閉合狀態、第一部分打開狀態、以及第二部分打開狀態都不形成，因此前引擎蓋由于風的壓力完全地打開，從而阻擋向前的視野。

發明內容

鑒于上述問題而做出了本發明，并且其目的是，提供一種前引擎蓋的鎖定機構，在車輛的駕駛過程中，當車輛在設計人不期望的惡劣條件下使用時，該鎖定機構能夠在壓桿與前引擎蓋分離的情形中，形成前引擎蓋的第三部分打開狀態并且防止前引擎蓋由于風的壓力進入完全打開狀態。

根據本發明，提供了一種前引擎蓋的鎖定機構，包括：前打開的前引擎蓋，所述前打開的前引擎蓋構造為打開和關閉位于駕駛員的座椅前方的車輛本體空間；壓桿，所述壓桿附接至所述前引擎蓋的前下表面；主閂鎖，擺動地支撐在車輛本體側，所述主閂鎖構造為保持所述壓桿，從而形成所述前引擎蓋的完全閉合狀態，并且所述主閂鎖構造為，利用從車輛內部的操作釋放所述壓桿的保持，由此形成所述前引擎蓋的第一部分打開狀態，其中，所述前引擎蓋從所述完全閉合狀態打開；以及輔助閂鎖，所述輔助閂鎖可擺動地支撐在所述車輛本體側，所述輔助閂鎖構造為，當所述前引擎蓋從所述第一部分打開位置向上移動時與所述壓桿接合，由此形成第二部分打開狀態，其中，相比于所述第一部分打開狀態，所述前引擎蓋打開得更多，所述輔助閂鎖構造為，利用在所述第一部分打開狀態中從所述前引擎蓋的前端的操作而擺動到第一收回位置，在所述第一收回位置中，所述輔助閂鎖允許所述前引擎蓋向上移動，其特征在于，在所述輔助閂鎖處設置第三閂鎖以與所述輔助閂鎖一體擺動，所述第三閂鎖構造成與設置在所述前引擎蓋中的與所述壓桿不同的接合部接合，從而形成第三部分打開狀態，其中，相比于所述第一部分打開狀態，所述前引擎蓋打開得更多,并且當輔助閂鎖擺動到第一收回位置時,第三閂鎖于接合部分離，并且擺動到其中第三閂鎖允許前引擎蓋向上移動的第二收回位置。

所述第三部分打開狀態可以是其中相比于所述第二部分打開狀態所述前引擎蓋打開得更多的狀態。

所述輔助閂鎖和所述第三閂鎖可以樞轉地支撐在相同軸上并且圍繞所述相同軸擺動。

所述第三閂鎖可以包括沖擊吸收部，所述沖擊吸收部構造為，當所述第三閂鎖與所述接合部接合時吸收由所述前引擎蓋的向上移動產生的沖擊。

沖擊吸收部可以包括彎曲部。

根據本發明的一個方面，在車輛的高速驅動過程中當車輛在設計人不期望的惡劣條件下使用時壓桿與引擎蓋分離的情形中，由于前引擎蓋的前側被風的壓力提升并且前引擎蓋通過將第三閂鎖與接合部接合進入第三部分打開狀態，因此能夠防止前引擎蓋進入完全打開狀態并且可以確保駕駛員的視野。

此外，由于在駕駛過程中前引擎蓋進入第三部分打開狀態中，因此能夠通知駕駛員前引擎蓋的鎖定機構的異常事件。