[發明專利]改良結構的多層立體停車庫

有效

• 申請號: 201210549964.2
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN102995937A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 鄭儉余
• 申請（專利權）人: 鄭儉余
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 金華科源專利事務所有限公司 33103
• 代理人: 胡杰平

1.一種改良結構的多層立體停車庫，它包括控制電路和具有頂層車位(1a)和底層車位(1b)的分層立體支架(1)，其特征在于，所述立體支架(1)的內部和頂部分別設有底層載車臺(2)和頂層載車臺(9)，底層載車臺(2)與立體支架(1)之間設有驅動底層載車臺(2)水平出入底層車位(1b)的底層驅動機構，所述的頂層載車臺(9)包括頂層載車板(91)和對稱分設在頂層載車板(91)兩邊的兩根豎立臂(92)，豎立臂(92)豎直向下設置，地面(17)上還設有能夠與上述兩根豎立臂(92)一一對應配合的插孔(17a)，立體支架(1)與豎立臂(92)之間設有驅動頂層載車臺(9)升降且出入頂層車位(1a)的頂層驅動機構，上述控制電路可控制頂層驅動機構和底層驅動機構的工作狀態。

2.根據權利要求1所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的頂層驅動機構包括牽引鏈(14)、與牽引鏈(14)連接的頂層驅動裝置以及在底層車輛進出口兩側立體支架(1)內側開設的槽形導軌網，槽型導軌網具有一段與車輛進出頂層車位(1a)的運動軌跡相配合的“7”字形出入庫導軌，所述的出入庫導軌包括垂直導軌(101b)和平移導軌(102a)，上述每根豎立臂(92)的外側設有與上述平移導軌(102a)一一對應的滑輪(93)，滑輪(93)卡設在上述槽型導軌網內并可沿出入庫導軌運動，牽引鏈(14)分設在車輛進出口兩側的立體支架(1)內側，其端部與頂層載車臺(9)相應側的豎立臂(92)固連，所述的牽引鏈(14)能夠在頂層驅動裝置的驅動下沿出入庫導軌拽拉頂層載車臺(9)運動。

3.根據權利要求2所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述底層車輛進出口單側的平移導軌(102a)均為兩條，且為平行設置，上述各豎立臂(92)上的滑輪(93)數量與同側的平移導軌(102a)數量相同且一一對應。

4.根據權利要求2或3所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述牽引鏈(14)的兩端分別從平移導軌(102a)和垂直導軌(101b)的一頭伸入出入庫導軌中并與頂層載車臺(9)相應側的豎立臂(92)固連。

5.根據權利要求4所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，上述牽引鏈(14)與頂層載車臺(9)豎立臂(92)的連接處剛好位于滑輪(93)的軸心位置。

6.根據權利要求2或3所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的頂層驅動裝置包括頂層電機(15)、牽引輪(12)和變向輪(13)，頂層電機(15)驅動牽引輪(12)轉動，牽引輪(12)與牽引鏈(14)連接。

7.根據權利要求2或3所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的垂直導軌(101b)和平移導軌(102a)之間還設有一段圓弧形的彎導軌(102b)，垂直導軌(101b)、彎導軌(102b)和平移導軌(102a)依次連接在一起。

8.根據權利要求8所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的立體支架(1)上位于每一個彎導軌(102b)處均設有一組圓弧狀分布設置的小滾輪(16)。

9.根據權利要求2或3所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的各豎立臂(92)上還均設有朝車位內側方向延伸的卡位桿(94)，卡位桿(94)上設有卡位輪(95)，相應側的立體支架(1)上位于該卡位輪(95)的上升路徑上還設有卡位擋板(11)，卡位擋板(11)面向卡位輪(95)的一側設有弧形導向面(11a)，上述滑輪(93)滾動至平移導軌(102a)和垂直導軌(101b)的交界處時，卡位輪(95)剛好位于弧形導向面(11a)的邊沿且被卡位擋板(11)所擋。

10.根據權利要求1或2或3所述的改良結構的多層立體停車庫，其特征在于，所述的底層驅動機構包括分設在底層車輛進出口兩側立體支架(1)內側的兩條鏈條(3)以及可驅動鏈條(3)運動的底層驅動裝置，所述的底層驅動裝置包括底層電機(6)、主動齒輪(4)、從動齒輪(5)和與底層電機(6)輸出軸相連接的傳動桿(7)，傳動桿(7)與主動齒輪(4)軸向連接并可帶動主動齒輪(4)轉動，所述的鏈條(3)嚙合繞在主動齒輪(4)和從動齒輪(5)上并與底層載車臺(2)固定連接。