[發(fā)明專利]輪對(duì)選配控制系統(tǒng)及控制流程

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210549581.5
• 申請(qǐng)日: 2012-12-18
• 公開（公告）號(hào): CN103092124A
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 鄭衛(wèi)星;邰俊勇;韋立成;李濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇速升自動(dòng)化裝備股份有限公司
• 主分類號(hào): G05B19/05
• 分類號(hào): G05B19/05
• 代理公司: 南京君陶專利商標(biāo)代理有限公司 32215
• 代理人: 沈根水

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及的是輪對(duì)選配控制系統(tǒng)及控制流程，屬于軌道車輛輪對(duì)選配及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

貨車、客車在長(zhǎng)期運(yùn)行過程中，輪對(duì)磨損是較多的，例如890mm直徑的輪對(duì)磨損至840mm后，輪對(duì)的軸離地面的高度降低了20mm，但是同一列或同一節(jié)火車在水平高度上應(yīng)該是一樣高的，否則每列火車之間的車鉤就掛不上了。因此，貨車、客車的轉(zhuǎn)向架是在下心盤處增加調(diào)整墊解決這個(gè)高度差問題。輪對(duì)存儲(chǔ)庫(kù)的選配就是先將輪對(duì)的直徑測(cè)量出來，然后推算出需要加入的調(diào)整墊的厚度，在轉(zhuǎn)向架、車體組裝過程中，將配對(duì)的調(diào)整墊以及輪對(duì)組裝到轉(zhuǎn)向架上。我國(guó)目前檢修車間內(nèi)，主要采用人工進(jìn)行選配，勞動(dòng)力較大，且容易出錯(cuò)。而本立體存儲(chǔ)庫(kù)采用了信息化和網(wǎng)絡(luò)化的處理，可以避免配對(duì)失誤。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提出的是輪對(duì)選配控制系統(tǒng)及控制流程，其目的旨在解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的上述缺陷，采用信息化和網(wǎng)絡(luò)化處理實(shí)施準(zhǔn)確配對(duì)，避免配對(duì)失誤。

本發(fā)明的技術(shù)解決方案：輪對(duì)選配控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括：用于檢測(cè)輪對(duì)尺寸的輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC1）、用于將輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC1）的檢測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行位置編碼和位置記錄的輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）、用于根據(jù)輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）給定位置編碼與存儲(chǔ)位置控制指令的地面輸送主控系統(tǒng)（PLC1）、存取件控制系統(tǒng)、輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)；其中輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC1）的信號(hào)輸出端與輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）的信號(hào)輸入端相接，輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）的信號(hào)輸出端和地面輸送主控系統(tǒng)（PLC1）的信號(hào)輸入端相接，輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)與地面輸送線主控系統(tǒng)（PLC1）及存取件控制系統(tǒng)相接；輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)集成在輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）內(nèi)；

存儲(chǔ)輪對(duì)時(shí)，輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)（PC1)首先對(duì)輪對(duì)的尺寸進(jìn)行檢測(cè)和記錄，然后將輪對(duì)的檢測(cè)數(shù)據(jù)傳遞給輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)（PC2），輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)（PC2）根據(jù)輪對(duì)的檢測(cè)數(shù)據(jù)與輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)內(nèi)部的區(qū)劃編排規(guī)則進(jìn)行比較，確定和給出輪對(duì)的存放位置，輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)（PC2）將該輪對(duì)進(jìn)行位置編碼和位置記錄，接著發(fā)出存儲(chǔ)位置控制指令給地面輸送線主控系統(tǒng)（PLC1），地面輸送線主控系統(tǒng)（PLC1）將存儲(chǔ)位置控制指令轉(zhuǎn)化為針對(duì)輪對(duì)輸送線和升降機(jī)的控制指令，同時(shí)將位置編碼傳遞給存取件控制系統(tǒng)（PLC2~5），輪對(duì)輸送線和升降機(jī)將輪對(duì)輸送至輪對(duì)入庫(kù)位置，存取件控制系統(tǒng)（PLC2~5）根據(jù)位置編碼發(fā)送指令給輪對(duì)自動(dòng)取送裝置，輪對(duì)自動(dòng)取送裝置根據(jù)指令將輪對(duì)放置在相應(yīng)的存儲(chǔ)單元；

取出輪對(duì)時(shí)，檢修線信息系統(tǒng)把數(shù)據(jù)傳遞給輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）；輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）根據(jù)收到的要件請(qǐng)求，解讀出所需輪對(duì)的信息，然后查詢存儲(chǔ)庫(kù)里是否有合適的輪對(duì)，合適的輪對(duì)在什么位置；當(dāng)確定有合適的輪對(duì)后，庫(kù)存輪對(duì)信息代碼被傳遞給地面輸送線主控PLC和取件輪對(duì)自動(dòng)取送裝置PLC，取件輪對(duì)自動(dòng)取送裝置PLC解讀該信息代碼，自動(dòng)識(shí)別存放位置在哪里；解讀成功后，再通知輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2），輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)（PC2）確認(rèn)存放位置無誤后，命令輪對(duì)自動(dòng)取送裝置開始運(yùn)行；輪對(duì)自動(dòng)取送裝置自動(dòng)去指定位置取出輪對(duì)，然后經(jīng)由輪對(duì)輸送線、升降機(jī)出庫(kù)。

本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)：軌道車輛運(yùn)行過程中，其安全主要是輪對(duì)及轉(zhuǎn)向架運(yùn)行的安全，本輪對(duì)選配控制系統(tǒng)具備自動(dòng)化選配、自動(dòng)化識(shí)別的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了無人管理，減少了人為因素的影響，避免了選配錯(cuò)誤的發(fā)生，保障了鐵路產(chǎn)品的安全生產(chǎn)。

附圖說明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖。

圖中的1是輪對(duì)輸送線、PC1是輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、PC2是輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)、PLC1是地面輸送主控系統(tǒng)、PLC2是上層存件控制系統(tǒng)、PLC3是上層取件控制系統(tǒng)、PLC4是下層存件控制系統(tǒng)、PLC5是下層取件控制系統(tǒng)。

具體實(shí)施方式

對(duì)照?qǐng)D1，輪對(duì)選配控制系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包括：輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC1、輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC2、地面輸送主控系統(tǒng)PLC1、存取件控制系統(tǒng)、輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)；其中輪對(duì)檢測(cè)系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC1的信號(hào)輸出端與輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC2的信號(hào)輸入端相接，輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC2的信號(hào)輸出端和地面輸送主控系統(tǒng)PLC1的信號(hào)輸入端相接，輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)與地面輸送線主控系統(tǒng)PLC1及存取件控制系統(tǒng)相接；輪對(duì)配對(duì)系統(tǒng)集成在輪對(duì)存儲(chǔ)控制系統(tǒng)計(jì)算機(jī)PC2內(nèi)。