[發(fā)明專利]后副車架和具有它的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210548947.7
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103863397A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 未巖;羅來龍;朱成科;趙連坡
• 申請（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D21/02
• 分類號: B62D21/02
• 代理公司: 北京清亦華知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 宋合成;黃德海

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛工程，具體而言，涉及一種后副車架和具有所述后副車架的車輛。

背景技術(shù)

兩驅(qū)車采用扭轉(zhuǎn)梁底盤，四驅(qū)車采用四連桿機構(gòu)底盤。在安裝點一致的情況下，扭轉(zhuǎn)梁底盤的彈簧安裝點較為靠前，而四連桿機構(gòu)底盤的彈簧安裝點較為靠后。現(xiàn)有的后副車架只能用于兩驅(qū)車或四驅(qū)車中的一種，導致不同的車型需要重新設計不同的后副車架，增加了研發(fā)工作量和模具成本。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明的一個目的在于提出一種能夠減少研發(fā)工作量和模具成本的后副車架。

本發(fā)明的另一個目的在于提出一種具有所述后副車架的車輛。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的第一方面提出一種后副車架，所述后副車架包括：左前安裝支架和右前安裝支架，所述左前安裝支架和所述右前安裝支架沿左右方向間隔開且相對設置；左后縱梁和右后縱梁，所述左后縱梁和所述右后縱梁沿左右方向間隔開且相對設置，所述左后縱梁與所述左前安裝支架相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架相連；橫梁；所述橫梁分別與所述左后縱梁和右后縱梁相連；左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和左四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述左后縱梁上且所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方；以及右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和右四驅(qū)用彈簧安裝支架，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述右后縱梁上且所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架位于所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架的前方，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對且所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架在左右方向上相對。

根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架通過在所述左后縱梁上同時設置所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架，且在所述右后縱梁上同時設置所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架，不僅可以將兩驅(qū)車的扭轉(zhuǎn)梁底盤安裝在所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架上，而且可以將四驅(qū)車的四連桿結(jié)構(gòu)底盤安裝在所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架上。也就是說，在不明顯增加所述后副車架的重量的情況下，使所述后副車架可以安裝扭轉(zhuǎn)梁底盤和四連桿機構(gòu)底盤中的任意一種。換言之，所述后副車架即可以用于兩驅(qū)車也可以用于四驅(qū)車。由此可以不必根據(jù)不同車型設計不同的后副車架，從而可以大幅減少研發(fā)工作量和模具成本。因此，根據(jù)本發(fā)明實施例的后副車架具有能夠減少研發(fā)工作量和模具成本等優(yōu)點。

另外，根據(jù)本發(fā)明的后副車架還具有如下附加技術(shù)特征：

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左后縱梁的前端與所述左前安裝支架的后端相連，所述右后縱梁的前端與所述右前安裝支架的后端相連。由此可以使所述后副車架的結(jié)構(gòu)更加合理。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左后縱梁與所述左前安裝支架通過焊接相連，所述右后縱梁與所述右前安裝支架通過焊接相連。由此可以使所述左前安裝支架和所述左后縱梁的連接以及所述右前安裝支架和所述右后縱梁的連接更加牢固、且工藝簡單、實施容易。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述橫梁的左端與所述左后縱梁的右側(cè)面相連，所述橫梁的右端與所述右后縱梁的左側(cè)面相連。由此可以提高所述橫梁對所述左后縱梁和所述右后縱梁的連接效果以及對所述后副車架的加強效果，從而可以提高所述后副車架的強度。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述橫梁與所述左后縱梁和所述右后縱梁通過焊接相連。這樣可以使所述橫梁與所述左后縱梁和所述右后縱梁的連接更加牢固，且工藝簡單、實施容易。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述左后縱梁的下表面上，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述右后縱梁的下表面上。由此可以使所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架更加方便地與扭轉(zhuǎn)梁底盤相連，即可以使所述后副車架更加適用于兩驅(qū)車。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述左后縱梁通過焊接相連，所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架與所述右后縱梁通過焊接相連。由此可以使所述后副車架與扭轉(zhuǎn)梁底盤連接得更加穩(wěn)固。并且所述左兩驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右兩驅(qū)用彈簧安裝支架的連接工藝簡單、實現(xiàn)容易。

根據(jù)本發(fā)明的一個實施例，所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述左后縱梁的下表面上，所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架設在所述右后縱梁的下表面上。由此可以使所述左四驅(qū)用彈簧安裝支架和所述右四驅(qū)用彈簧安裝支架更加方便地與四連桿機構(gòu)底盤相連，即可以使所述后副車架更加適用于四驅(qū)車。