[發(fā)明專利]一種動力集成傳動機(jī)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210547473.4
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN103009995A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 陳吉清;莫愁;蘭鳳崇
• 申請（專利權(quán)）人: 華南理工大學(xué)
• 主分類號: B60K6/44
• 分類號: B60K6/44;B60K6/365
• 代理公司: 廣州粵高專利商標(biāo)代理有限公司 44102
• 代理人: 何淑珍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車的動力傳動技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種動力集成傳動機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

混合動力汽車配置有2種以上動力源，動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，布置形式的優(yōu)劣對汽車動力性和經(jīng)濟(jì)性有著重要影響。目前常見的布置方式是發(fā)動機(jī)、ISG電機(jī)、MG電機(jī)和變速器分開布置在底盤的不同位置，占用空間大，動力操作模式少，效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的發(fā)明目的是針對現(xiàn)有汽車動力傳動的技術(shù)不足，提供一種動力集成傳動機(jī)構(gòu)。

為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為：

提供一種動力集成傳動機(jī)構(gòu)，其特征在于：包括發(fā)動機(jī)、設(shè)在發(fā)動機(jī)上的ISG起動發(fā)電集成電機(jī)，通過第一離合器與發(fā)動機(jī)相連的變速集成裝置。

優(yōu)選地，所述變速集成裝置包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)與MG電動發(fā)電集成電機(jī)；第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一行星架通過第一離合器與發(fā)動機(jī)相連；第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一太陽輪與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二太陽輪通過裝有第二離合器的軸連接；MG電動發(fā)電集成電機(jī)安裝在第二離合器與第二太陽輪之間的該軸上；該軸中空，其內(nèi)安裝有動力輸出軸，該動力輸出軸兩端均伸出于該軸外，動力輸出軸的一端與第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一齒圈連接，另一端與汽車后輪連接，且第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二行星架也通過第三離合器與動力輸出軸連接；第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二齒圈通過齒輪與汽車前輪連接。

優(yōu)選地，所述變速集成裝置包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)、第二行星齒輪機(jī)構(gòu)與MG電動發(fā)電集成電機(jī)；第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一行星架通過第一離合器與發(fā)動機(jī)相連；第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一太陽輪與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二太陽輪通過裝有第二離合器的軸連接；MG電動發(fā)電集成電機(jī)安裝在第二離合器與第二太陽輪之間的該軸上；該軸中空，其內(nèi)安裝有動力輸出軸，該動力輸出軸兩端均伸出于該軸外，動力輸出軸的一端與第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一齒圈連接，另一端與汽車前輪連接，且第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二行星架也通過第三離合器與動力輸出軸連接；第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二齒圈通過齒輪與汽車后輪連接。

優(yōu)選地，第一太陽輪通過第一制動器制動；第二行星架通過第二制動器制動；第二齒圈通過第三制動器制動。

優(yōu)選地，所述第一行星齒輪機(jī)構(gòu)與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)均包括2-6個對稱分布的行星輪。

優(yōu)選地，所述ISG起動發(fā)電集成電機(jī)的定子安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪殼內(nèi)圓面上；ISG電機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在發(fā)動機(jī)的飛輪外圓面上。

本發(fā)明相對于現(xiàn)有技術(shù)，具有以下有益效果：

本發(fā)明集成了發(fā)動機(jī)、與發(fā)動機(jī)相連的ISG電機(jī)、MG電機(jī)和兩排行星齒輪機(jī)構(gòu)，并配置多個離合器和制動器，該機(jī)構(gòu)能提供3種驅(qū)動方式、15種動力模式。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明將動力系統(tǒng)和變速系統(tǒng)集成，具有多種驅(qū)動方式、多種動力操作模式，有利于電動汽車提高工作效率。

附圖說明

圖1是實施例1的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是實施例2的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是實施例1的第一行星輪機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明的發(fā)明目的作進(jìn)一步詳細(xì)地描述，實施例不能在此一一贅述，但本發(fā)明的實施方式并不因此限定于以下實施例。除非特別說明，本發(fā)明采用的材料和加工方法為本技術(shù)領(lǐng)域常規(guī)材料和加工方法。

如圖1所示，本發(fā)明涉及一種動力集成傳動機(jī)構(gòu)，包括發(fā)動機(jī)6、設(shè)在發(fā)動機(jī)6上的ISG起動發(fā)電集成電機(jī)，通過第一離合器C1與發(fā)動機(jī)6相連的變速集成裝置。變速集成裝置包括第一行星齒輪機(jī)構(gòu)與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)。第一行星齒輪機(jī)構(gòu)的第一太陽輪1與第二行星齒輪機(jī)構(gòu)的第二太陽輪1’通過軸連接在一起，MG電動發(fā)電集成電機(jī)的轉(zhuǎn)子安裝在該軸上，通過控制多個離合器、制動器的嚙合或分離狀態(tài)實現(xiàn)3種汽車驅(qū)動方式、15種動力模式。其中，ISG起動發(fā)電集成電機(jī)的定子和轉(zhuǎn)子分別安裝在發(fā)動機(jī)6的飛輪殼內(nèi)圓面和飛輪的外圓面上，不再占用其它空間。