[發明專利]直柄直線內燃機

無效

• 申請號: 201210547243.8
• 申請日: 2012-12-17
• 公開（公告）號: CN102996245A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 徐浩鐘
• 申請（專利權）人: 重慶示展科技發展中心
• 主分類號: F02B75/32
• 分類號: F02B75/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種直柄直線內燃機。

背景技術

現在使用的燃油、燃氣發動機（飛機使用的旋轉式發動機除外）基本上都是采用有曲拐的曲軸來傳遞氣缸內產生的爆發力，致使曲軸在旋轉時產生的阻力消耗了大量的動力，導致發動機的熱效率的利用率不高。

發明內容

本發明的目的是提供一種高效利用發動機的熱效率的、沒有曲拐的發電機。

為實現上述目的，本發明所述的直柄直線內燃機，其特征在于：直柄直線內燃機的兩大機構由直柄連桿機構和配氣機構組成；直柄連桿機構的連桿的一端通過活塞銷與活塞連接，連桿上固定有齒條，活塞在下止點時，連桿的另一端壓在彈簧上，彈簧通過彈簧座安裝在內燃機內；在一臺直柄直線內燃機內有兩根轉動軸安裝在缸體上并且能夠轉動，連桿從兩根轉動軸上的半圓形齒輪處穿過，每根轉動軸上都固定有傳遞齒輪和半圓形齒輪，中間軸上的中間齒輪與傳遞齒輪嚙合，半圓形齒輪能夠與齒條嚙合或者分開；正時齒輪固定在兩根轉動軸中的其中一根轉動軸上，飛輪固定在兩根轉動軸中的其中一根轉動軸上的缸體后面的外面部分上；直柄直線內燃機的缸體內的缸套內的活塞的移動中心線垂直于兩根轉動軸的軸心線的連線。

為了方便安裝和制造，所述的本發明直柄直線內燃機的連桿上的齒條在制造時可以把連桿和齒條分開制造后再固定在一起，也可以把連桿和齒條制造成一個整體；轉動軸上的半圓形齒輪在制造時可以把轉動軸與半圓形齒輪分開制造后再組裝在一起，也可以把轉動軸和半圓形齒輪制造成一個整體。

為了使轉動軸能夠傳遞連桿傳遞的動力，所述的本發明直柄直線內燃機在工作時兩根轉動軸的旋轉的方向相同、旋轉的角速度相等；一根連桿上的齒條不能與兩根轉動軸上的半圓形齒輪同時嚙合，只能與其中的一根轉動軸上的半圓形齒輪嚙合。

為了半圓形齒輪能夠正常工作，所述的本發明直柄直線內燃機的半圓形齒輪是一個整體齒輪的一半或少于一半的齒。

為了提高直柄直線內燃機的動力傳動效率和減少動力的損失，所述的本發明直柄直線內燃機的直柄連桿機構代替了曲柄連桿機構，轉動軸上的半圓形齒輪和連桿上的齒條代替了曲柄連桿機構的曲軸的曲拐；連桿在工作時是做直線運動，在做功行程時，連桿上的齒條推動半圓形齒輪轉動，在吸氣、壓縮、排氣行程時，是半圓形齒輪轉動而推動連桿及活塞做直線運動。

為了限制下止點的位置和減緩活塞到達下止點時活塞與連桿的沖擊力，所述的本發明直柄直線內燃機內的活塞移動到下止點時，連桿的一端壓在彈簧座內的彈簧上。

本發明直柄直線內燃機的結構合理、熱效率的利用率高、實用性強，采用了直柄直線內燃機后，提高了內燃發動機的功率，降低了燃油消耗。

附圖說明

圖1是本發明直柄直線內燃機的直柄連桿機構在發動機上安裝的剖視圖的結構的示意圖。

圖2是本發明直柄直線內燃機的直柄連桿機構的組合結構的示意圖。

具體實施方式

本發明直柄直線內燃機的兩大機構由直柄連桿機構和配氣機構組成；直柄連桿機構的連桿1的一端通過活塞銷8與活塞6連接，連桿1上固定有齒條2，活塞在下止點時，連桿1的另一端壓在彈簧13上，彈簧13通過彈簧座14安裝在內燃機內；在一臺直柄直線內燃機內有兩根轉動軸3安裝在缸體上并且能夠轉動，連桿1從兩根轉動軸3上的半圓形齒輪4處穿過，每根轉動軸3上都固定有傳遞齒輪5和半圓形齒輪4，中間軸12上的中間齒輪11與傳遞齒輪5嚙合，半圓形齒輪4能夠與齒條2嚙合或者分開；正時齒輪固定在兩根轉動軸3中的其中一根轉動軸3上，飛輪10固定在兩根轉動軸3中的其中一根轉動軸3上的缸體后面的外面部分上；直柄直線內燃機的缸體內的缸套7內的活塞6的移動中心線垂直于兩根轉動軸3的軸心線的連線。