[發(fā)明專利]變速渦旋式制冷壓縮機

有效

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• 申請日: 2012-12-13
• 公開（公告）號: CN103161728B
• 公開（公告）日: 2017-04-26
• 發(fā)明（設計）人: 帕垂斯·邦尼弗伊;王菲霏
• 申請（專利權）人: 丹佛斯商用壓縮機有限公司
• 主分類號: F04C18/02
• 分類號: F04C18/02;F04C23/02;F04C28/00;F04C29/02;F04C29/00
• 代理公司: 北京商專永信知識產(chǎn)權代理事務所(普通合伙)11400
• 代理人: 葛強,方挺

技術領域

本發(fā)明涉及一種變速渦旋式制冷壓縮機。

背景技術

專利文獻FR2,885,966描述了一種變速渦旋式制冷壓縮機，它包括：密封外殼，其具有壓縮級；電動機，其裝配有定子和轉(zhuǎn)子；驅(qū)動軸，其與電動機的轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)耦合，驅(qū)動軸包括第一端，其用于驅(qū)動壓縮級的移動部件的運動，以及第二端，其與油泵旋轉(zhuǎn)耦合以用于將設于外殼下部內(nèi)的油箱中的油供給于形成在驅(qū)動軸中心部分內(nèi)的潤滑管道。潤滑管道具有潤滑口，其位于驅(qū)動軸的各個導引軸承上。

在這種壓縮機長時間停止使用后，存在于壓縮機內(nèi)部的制冷劑可能會凝結，尤其在組成壓縮級的部件和驅(qū)動軸的導引軸承上，因此會導致以上各部件的脫油現(xiàn)象。當壓縮機在重啟時，這種脫油現(xiàn)象會引致很大的力，尤其位于組成壓縮級的部件之間以及驅(qū)動軸和后者部件的導引軸承之間，這種力的產(chǎn)生將導致以上多種部件的巨大并且過早的磨損，同時還有震顫現(xiàn)象。此外，所謂的“干”啟動對壓縮機是非常有害的，在完全或幾乎完全脫油的情況下，它是不可避免的。

這種磨損甚至更為巨大，因為在壓縮機啟動期間，轉(zhuǎn)子以高速旋轉(zhuǎn)，這會在前述部件上產(chǎn)生巨大的力。

文件US 5，253，481描述了一種用于在長期停止運行后的壓縮機的重啟期間限制這種多個部件的磨損的解決方法。這種解決方法包括提供一種在壓縮機正常運行階段之前使壓縮機的啟動階段為非常低速運行的方法。

由此，文件US 5，253，481描述了一種變速渦旋式制冷壓縮機，尤其包括控制裝置，其用于根據(jù)至少一個啟動模式和常規(guī)運行模式來控制電動機的的運行，啟動模式下，電動機的轉(zhuǎn)子以包括在第一速度范圍內(nèi)的第一轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)，常規(guī)運行模式中，轉(zhuǎn)子以包括在高于第一速度范圍的第二速度范圍內(nèi)的第二轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)。

第一轉(zhuǎn)速近似為每秒旋轉(zhuǎn)一圈，以便在組成壓縮級的部件和導引軸承上沒有產(chǎn)生很大的力的情況下，一方面確保制冷劑在壓縮機內(nèi)部的循環(huán)以及過量制冷劑排放到壓縮機之外，另一方面確保將油供給于驅(qū)動軸的潤滑管道。在壓縮機內(nèi)的制冷劑的循環(huán)期間，上述輕微帶有油的制冷劑參與了與它相接觸的壓縮機部件的輕微的潤滑作用。此外，驅(qū)動軸的潤滑管道尤其參與了對導引軸承的潤滑作用。

文件US 5，253，481中描述的壓縮機因此能夠避免任何在壓縮機所謂的“干”啟動的危險，并限制了震顫現(xiàn)象。

然而，由于轉(zhuǎn)子的低速驅(qū)動，油泵不能使大量的油注入形成于驅(qū)動軸內(nèi)部的潤滑管道中。

結果，在啟動模式期間，壓縮級的組成零件沒有被潤滑或者輕微地被潤滑，這必然會導致在常規(guī)運行模式的第一階段中，在這些部件上會產(chǎn)生相當大的力。這種力的產(chǎn)生會導致構成壓縮級的部件過早的損耗。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是解決上述缺陷。

以本發(fā)明為基礎的技術問題因此包括提供了一種具有簡單的、經(jīng)濟的結構的渦旋式制冷壓縮機，同時能夠限制壓縮機過早的損耗的危險。

為此目的，本發(fā)明涉及一種變速渦旋式壓縮機，包括：

-密封外殼，其容納有壓縮級，

-油箱，其容納在密封外殼的下部中，

-電動機，其具有定子和轉(zhuǎn)子，

-油泵，其與所述電動機旋轉(zhuǎn)耦合，油泵包括連接著壓縮機的油箱的進油口和至少一個第一出油口，以及

-控制裝置，其用于根據(jù)至少一個啟動模式以及常規(guī)運行模式來控制電動機的運行，在啟動模式下，電動機的轉(zhuǎn)子以包括在第一速度范圍內(nèi)的第一轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)，在常規(guī)運行模式下，轉(zhuǎn)子以包括在第二速度范圍內(nèi)的第二轉(zhuǎn)速進行旋轉(zhuǎn)，第二速度范圍高于第一速度范圍。

其特征在于，該壓縮機包括注油裝置，其具有至少一個注油管道，該注油管道連接著油泵的第一出油口并用于為壓縮機的壓縮級供油，控制裝置具有監(jiān)控裝置，其用于通過改變代表電動機輸出轉(zhuǎn)矩的數(shù)值以使第一轉(zhuǎn)速在啟動模式期間基本保持恒定，控制裝置用于控制電動機使其運行于啟動模式之下，直到代表輸出轉(zhuǎn)矩的數(shù)值變成低于預設值。

這種注油裝置的存在確保在壓縮機啟動階段下可使壓縮級的部件得到符合要求的潤滑，即使是在轉(zhuǎn)子、也就是油泵在低速旋轉(zhuǎn)時。結果，注油裝置能夠在壓縮機常規(guī)運行模式的第一階段期間限制施加在制成壓縮級的部件上的力。

此外，控制裝置的這種設置能夠確保啟動模式保持到直到壓縮級的構件充分潤滑以后。

控制和監(jiān)控裝置可以例如由一個或多個處理器運行的程序單元或軟件單元實現(xiàn)，或者也可例如由設計用于實現(xiàn)所需控制邏輯的專用電路實現(xiàn)。

監(jiān)控和控制裝置可以具體由一個或更多的處理器（特別是由同一處理器）運行的同一個計算機程序的單元實現(xiàn)。