[發明專利]一種電動汽車充電的提示方法及系統有效
| 申請號: | 201210537770.0 | 申請日: | 2012-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN103863129A | 公開(公告)日: | 2014-06-18 |
| 發明(設計)人: | 劉波;王玉紅;李燕;秦興權;張琳;梁海波;張君鴻 | 申請(專利權)人: | 北汽福田汽車股份有限公司 |
| 主分類號: | B60L11/18 | 分類號: | B60L11/18 |
| 代理公司: | 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201 | 代理人: | 張大威 |
| 地址: | 102206*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 電動汽車 充電 提示 方法 系統 | ||
技術領域
本發明涉及電動汽車技術領域,特別涉及一種電動汽車充電的提示方法以及一種電動汽車充電的提示系統。
背景技術
隨著新能源汽車技術日益發展,電動汽車在市場上的保有量越來越多,但是由于充電站、充電樁等基礎設施短缺及充電技術的成熟度問題,目前在售的電動汽車大部分為非插電式混合動力的汽車,或者是某一區域運營的公益車輛。
目前,現有的電動汽車在充電時,駕駛員需離開乘員艙,并操作充電機進行充電,而由于電池技術的局限性,往往充電時間比較長,駕駛員無法長時間關注充電情況。
因此,現有技術存在的缺點是,電動汽車在充電時,駕駛員需要離開乘員艙,并且無法直觀的對充電狀態進行判定,不能直觀了解電池SOC(State?Of?Charge,荷電狀態)。此外,在發生充電故障時,不能夠及時提醒駕駛員,從而可能發生因充電故障駕駛員未及時發現而導致的損失。
發明內容
本發明旨在至少在一定程度上解決上述技術問題之一。
為此,本發明的第一個目的在于提出一種電動汽車充電的提示方法,該方法使駕駛員在汽車停車充電時可以在儀表顯示信息上比較直觀的了解電池的充電狀態及故障信息的情況,提高了停車充電的安全性。
本發明的第二個目的在于提出一種電動汽車充電的提示系統。
為達到上述目的,本發明第一方面的實施例提出的一種電動汽車充電的提示方法,包括以下步驟:
在充電插頭插入所述電動汽車之后,電池管理系統BMS激活所述電動汽車中的儀表模塊,并且所述儀表模塊啟動;以及
所述BMS根據所述電動汽車的充電狀態通過所述儀表模塊對用戶進行提示。
根據本發明實施例的電動汽車充電的提示方法,電動汽車在停車充電時駕駛員可以直觀了解電池的荷電狀態SOC,并且在發生充電故障時,能夠及時提醒駕駛員,從而避免了因充電故障而導致的損失,提高了停車充電的安全性。此外,該提示方法簡單可靠。
在本發明的一個實施例中,在所述儀表模塊啟動之后,所述的電動汽車充電的提示方法還包括:判斷所述電動汽車是否已被關閉;如果判斷已被關閉,則進入第一模式,在所述第一模式之中,如果所述BMS自檢未通過、充電機故障或者電池故障時,所述BMS通過所述儀表模塊對所述用戶進行提示;以及如果判斷未被關閉,則進入第二模式,在所述第二模式之中,如果所述充電機故障或電池故障時,所述BMS通過所述儀表模塊對所述用戶進行提示。
進一步地,在本發明的一個實施例中,在所述第一模式中,在對所述用戶進行提示之后,所述的電動汽車充電的提示方法還包括:在經過預定時間之后,所述BMS關斷高壓回路,控制所述電動汽車下電。在本發明的一個實施例中,所述的電動汽車充電的提示方法還包括:如果所述BMS判斷充電正常,則所述BMS通過所述儀表模塊點亮充電指示燈。
在本發明的一個實施例中,當在充電過程中所述電動汽車從關閉轉為啟動時,進行充電互鎖。
由此,當在充電過程中電動汽車從關閉轉為啟動時,整車控制器VMS檢測到充電連接狀態,此時,不能發送正極繼電器吸合指令,將進行充電互鎖,從而提高了電動汽車停車充電的安全性。
在本發明的一個實施例中,所述BMS通過CAN總線與所述儀表模塊相互通信。
為達到上述目的,本發明的第二方面實施例提出的一種電動汽車充電的提示系統,包括儀表模塊和電池管理模塊,其中,所述電池管理模塊與所述儀表模塊相連,所述電池管理模塊用于在檢測到充電插頭插入所述電動汽車時生成檢測信號,并根據所述檢測信號激活所述儀表模塊,所述儀表模塊啟動,以及所述電池管理模塊根據所述電動汽車的充電狀態通過所述儀表模塊對用戶進行提示。
根據本發明實施例的電動汽車的提示系統,在電動汽車電池充電的過程中,電池管理模塊激活電動汽車中的儀表模塊,并且儀表模塊啟動,并根據電動汽車充電狀態通過儀表模塊顯示出來,以及在充電異常時,通過報警及時提醒駕駛員。由此,通過對控制策略的更改及少量低壓線束的更改,使駕駛員在儀表信息顯示上比較直觀的觀察到充電狀態,包括充電故障時的報警情況,從而避免了因充電故障駕駛員未及時發現而導致的損失,提高了停車充電的安全性,同時更改成本低,可靠性高。
在本發明的一個實施例中,在所述電動汽車的整車控制器判斷所述電動汽車關閉之后,所述電動汽車進入第一模式,當所述電池管理模塊自檢未通過、充電機故障或者電池故障時,所述電池管理模塊控制所述儀表模塊對所述用戶進行提示。
該專利技術資料僅供研究查看技術是否侵權等信息,商用須獲得專利權人授權。該專利全部權利屬于北汽福田汽車股份有限公司,未經北汽福田汽車股份有限公司許可,擅自商用是侵權行為。如果您想購買此專利、獲得商業授權和技術合作,請聯系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201210537770.0/2.html,轉載請聲明來源鉆瓜專利網。





