[發(fā)明專利]一種風沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210537167.2
• 申請日: 2012-12-12
• 公開（公告）號: CN102966010A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 井國慶;林建;王子杰;蔡小培
• 申請（專利權(quán)）人: 北京交通大學
• 主分類號: E01B19/00
• 分類號: E01B19/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種風沙線路扣件的防沙裝置，屬于軌道交通領域。適用于位于多風沙、沙塵、氣候惡劣地區(qū)及運煤專線等鐵路軌道扣件的保護。

背景技術

鐵路線路通過風沙線路，如中國西北地區(qū)，特別是甘肅、新疆及南疆地區(qū)鐵路交通線的特有現(xiàn)象，每年受風沙作用嚴重，給鐵路線路基礎設施帶來一系列病害，其主要有：

1.沙埋磨耗。軌道扣件積沙，加速扣件腐蝕，降低扣件扣壓力，影響列車安全行駛，甚至導致脫軌的危險。

2.風蝕與磨蝕。扣件長期受到風沙侵蝕，同時扣件潤滑油被風沙消耗減少，相應維修周期縮短，維修費用增加。

3.運煤線路散落煤渣掉在軌枕扣件上，在雨雪等作用下受潮銹蝕，極易損傷扣件強度與壽命，導致扣件強度和扣壓力不足，影響線路穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術問題是，克服現(xiàn)有風沙線路鐵路軌道扣件受風沙病害嚴重的情況下，扣件受風沙掩埋嚴重、腐蝕嚴重、維修周期短等問題，以及運煤線路扣件臟污，雨雪侵蝕等問題。

本發(fā)明解決其技術問題的技術方案：

一種風沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，該裝置包括：

左保護罩，右保護罩；使用時，左保護罩和右保護罩布置在鋼軌兩側(cè)的扣件上方，左保護罩和右保護罩的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕兩側(cè)面，左保護罩和右保護罩的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護罩和右保護罩底端的中部騎在軌枕上表面，左右保護罩貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌處的輪廓線相吻合。

左保護罩與右保護罩結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設為榫槽，另一邊設榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。

所述的左保護罩和右保護罩采用聚碳酸酯或聚酰胺材料制作。適用于中國鐵路60kg/m的鋼軌，扣件以彈條Ⅰ型和彈條Ⅱ型為主，軌枕主要以混凝土Ⅱ型和Ⅲ型枕為主的軌道類型。

本發(fā)明的有益效果是：

該裝置通過左右保護罩對稱扣在扣件上方，上端面貼緊鋼軌軌腰的中部，兩側(cè)壁底端緊貼軌枕兩側(cè)面，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。這樣就將扣件部分封閉其中，隔斷了扣件與外界環(huán)境直接接觸，如風沙、雨雪、煤渣等，起到保護扣件的作用，顯著提高風沙線路扣件保護程度，同時也有力防止風沙在鋼軌扣件部位堆積，該裝置透明可視，便于檢查扣件傷損情況，有利于扣件的維修，降低養(yǎng)護成本。整個裝置從上至底部由高曲向變低，呈倒“S”曲線走向，有效防止了塵埃物的堆積和積水。該結(jié)構(gòu)尺寸小，操作簡便，布置靈活，整體性強，便于運輸，鋪裝，拆卸，可重復利用，節(jié)能。對軌道其他結(jié)構(gòu)養(yǎng)護影響小，綜合效益佳。

附圖說明

圖1一種風沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置主視圖。

圖2一種風沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置俯視圖。

圖3圖1中a處的局部放大圖。

圖4右保護罩主視圖。

圖5?右保護罩后視圖。

圖6圖4的左視圖。

圖7圖5的俯視圖。

圖8?圖4?c處榫頭放大圖。

圖9?圖5?b處榫槽放大圖。

圖10左右保護罩連接示意圖。

具體實施方式

結(jié)合附圖對本發(fā)明做進一步的說明。

一種風沙地帶鐵路線路扣件的防沙裝置，如圖1、2，該裝置包括：

左保護罩2，右保護罩3；使用時，左保護罩2和右保護罩3布置在鋼軌4兩側(cè)的扣件上方，左保護罩2和右保護罩3的兩側(cè)壁底端緊貼軌枕1兩側(cè)面，左保護罩2和右保護罩3的上端面貼緊鋼軌軌腰中部，左保護罩2和右保護罩3底端的中部騎在軌枕上表面，左保護罩2和右保護罩3貼緊鋼軌軌腰側(cè)的流線形狀與覆蓋鋼軌處的輪廓線相吻合。

左保護罩2與右保護罩3結(jié)構(gòu)尺寸完全相同，在其下部一邊設為榫槽，另一邊設榫頭，榫頭和榫槽緊貼軌枕兩側(cè)面在鋼軌底部連接。

所述的左保護罩2和右保護罩3材料采用廣泛用于汽車及交通運輸業(yè)的高分子工程塑料聚碳酸酯或聚酰胺制作，該材料容易成型，加工方便，便于組裝,且具有更高的耐熱性、抗沖擊性、抗疲勞性，耐磨、耐酸堿性也很好，能在較高和較低溫度下保持優(yōu)良的穩(wěn)定性，具備某些金屬的性能等。