[發明專利]一種汽車轉向油泵

無效

• 申請號: 201210535695.4
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN102966541A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 王朋;陳健鋒;饒偵興
• 申請（專利權）人: 全興精工集團有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙) 33217
• 代理人: 魏亮

技術領域

本發明涉及汽車零配件，尤其涉及汽車轉向油泵。

背景技術

目前傳統的汽車液壓動力轉向葉片泵的泵體基本上是由鑄鐵HT300材料經澆鑄后通過機械加工制成。但傳統的鑄鐵泵體的汽車液壓動力轉向葉片泵存在以下缺點：

（1）、泵體鑄件澆鑄時易出現氣孔、沙眼及疏松的缺陷，易產生高壓油滲漏現象；同時疏松還會使泵體強度降低，從而導致泵體炸殼而使泵總成失效的后果；

（2）、泵體的暗油道加工困難，且澆鑄時易產生粘砂現象；油道粘砂后，在油液循環過程中，砂粒容易被油液沖刷到泵內腔中而使油液污染，最終導致側板和壓力板的工作面磨損拉毛而使泵總成失效；

（3）、鑄鐵泵體由于壁厚比較厚，油液在循環過程中產生的熱量不易散發，加劇了泵總成發熱，形成了一惡性循環而導致泵過早失效；

（4）、鑄鐵件泵體重量相對較重、外形復雜、外觀粗糙、外形尺寸較大，主機裝機時不方便，也容易因外形澆鑄偏差而產生安裝干涉現象；

（5）、泵體從鑄件到成品的加工工序復雜，加工周期長，所涉及的機床、工裝、刀具及量具的種類和數量繁多，加工控制難度大，成本高；

（6）、鑄鐵泵體噴漆過程較長，生產成本較高，且在包裝搬運及裝車過程中易產生噴漆層脫落，影響外觀及防銹措施。

發明內容

本發明所要解決的技術問題就是提供一種汽車轉向油泵，解決了油泵短期和長期的失效模式、油液污染，高壓力大排量高流量技術瓶頸等問題，且散熱效果良好，減輕了轉向泵總成發熱嚴重的現象，提高整車節能減排的效果。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：一種汽車轉向油泵，包括前方敞口的泵體，配油盤、定子轉子葉片組件及泵蓋由泵軸由后向前依次串連成一體后安裝到泵體內，其中，泵蓋封閉泵體前方敞口，泵軸前端支撐在泵蓋上，泵軸后端穿出泵體，所述泵體上設有進油通道與泵體內腔后部連通，所述泵體上設有出油通道與泵體內腔前部連通，所述泵體在泵體內腔外圓周側設有一與出油通道連通的限壓孔，限壓孔內安裝一流量安全控制閥，限壓孔同時設有回油通道與進油通道連通，其特征在于：所述泵體采用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，所述進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成。

優選的，所述泵體與泵軸之間設有骨架油封，所述骨架油封為為雙唇雙簧骨架外露式油封，所述骨架油封的材料為氟橡膠。提高密封的可靠性，且可耐240度以上的高溫。

優選的，所述配油盤及泵蓋的工作面進行硬質陽極氧化處理。很大程度上提高了產品的耐磨性和可靠性。

優選的，所述配油盤前端及后端與泵體內壁間均設置一O型圈，所述O型圈的材料為聚四氟乙烯。提高了產品的耐壓能力，從原來的13MPa提高到20Mpa。

優選的，所述轉子的材料采用20CrNiMo。這樣很大程度上提高了產品的強度和可靠性。

優選的，所述定子的材料為Cr12MoV。

優選的，所述流量安全控制閥表面鍍鎳處理。從而提高閥體的耐磨性，進一步提高產品的可靠性。

優選的，所述泵體與配油盤之間設有波形彈性墊圈預緊。

本發明泵體采用超強鋁合金ZL101A壓鑄而成，進油通道、出油通道、回油通道、限壓孔通道采用機械加工而成，解決了傳統的鑄鐵件泵體和前后配油盤的氣孔、沙眼、強度低、耐磨性差等缺陷造成油泵的滲漏及早期失效的問題；同時也避免了油道粘砂而造成葉片泵油液污染，致使油泵零部件早期磨損拉毛造成油泵失效的后果；由于泵體壁厚很薄且為鋁件，散熱效果非常好，減輕了轉向泵總成發熱嚴重的現象；所述泵總成質量輕盈、壽命及可靠性良好、外形結構緊湊，解決了主機廠要求整車質量輕載貨多的要求。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步描述：

圖1為本發明剖視圖。

具體實施方式

結合圖1具體說明本發明的實施例，本發明的汽車轉向油泵包括泵體10、配油盤19、限壓孔螺塞1、O型圈2、限流彈簧3、調整墊片4、閥座總成5、鋼球6、限壓彈簧座7、限壓彈簧8、流量安全控制閥9、第一O型圈11、波形彈性墊圈12、骨架油封14、孔用擋圈15、第二O型圈18、配油盤19、葉片20、轉子21、定子22、定位銷23、第三O型圈24、泵蓋25、軸用擋圈26、O型圈擋圈27、O型圈擋圈28、泵軸16。