[發明專利]汽車輪載開關磁阻電機

無效

• 申請號: 201210534848.3
• 申請日: 2012-12-08
• 公開（公告）號: CN102983701A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 段楚平
• 申請（專利權）人: 段楚平
• 主分類號: H02K29/03
• 分類號: H02K29/03;H02P6/22
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車輪載開關磁阻電機，在不改變現有車輛制動機構的情況下、所述電機可直接安裝在已有的車輛輪輻上使用，非常適合油電混動車輛的改裝市場。

背景技術

現有的多數開關磁阻電機，有效工作磁路長，磁路支路多，漏磁嚴重，轉矩波動大。200910031056.2發明公布的開關磁阻電機，磁極的工作磁路短且支路少，與本發明相似。但本發明與其相比，工作磁路布局理念迥然不同，大幅度減少了轉矩的波動，優化車輪的電動機直驅性能。

現有的多數電動車用輪轂電機的安裝結構，很不方便用于市面在運營傳統燃油車輛的改裝。本發明設計的汽車輪載開關磁阻電機，用戶將輪軸的端面稍作加工適配十字連接器后、只需用幾顆螺栓將本發明所述電機固定在車輛的輪輻上即可，極大方便了傳統燃油汽車的油混驅動改裝，同時也不阻礙輪胎的拆卸維護。最重要的是整個電機的重量、承載在車輛的輪胎上而非輪軸上，輪軸只承受所述電機的工作轉矩，這點與現有的輪轂電機也不一樣。

發明內容

本發明所設計的開關磁阻電機，定子盤采用非導磁材料，確保了每個[型鐵芯的磁路獨立性。

本發明所設計的開關磁阻電機、定子采用偶數個[型鐵芯，[型鐵芯繞組纏繞在[型鐵芯底部，偶數個[型鐵芯以定子芯軸為中心圍成圓圈均勻分布并固定在定子盤上。在同一電機氣隙中，[型鐵芯一端N齒極另一端S齒極、與轉子鐵芯上相鄰的2個齒極組成獨立的磁通回路(50)。

本發明所設計的開關磁阻電機，對于每條電機氣隙、構成氣隙的轉子齒極數目比構成氣隙的定子齒極數目多2個。

本發明所設計的開關磁阻電機、定子芯軸插入轉子芯軸后，2個螺母鎖定在定子芯軸的外露端，定子轉子便裝配在成了成品；定子芯軸通過十字連接器連接用戶的輪軸(101)，用戶的輪軸只承受所述開關磁阻電機的工作轉矩，轉子盤外沿的有多個螺絲間隙孔，通過螺絲間隙孔可將所述開關磁阻電機安裝在用戶的輪輻(100)上，所述開關磁阻電機自重承載在現有車輛的輪輻上。

本發明所設計的開關磁阻電機實現正反轉方案：定子盤上安裝有轉子位置碳刷(18)，每個轉子位置碳刷、與對應電機氣隙上的2個對稱分布的定子[型鐵芯繞組串聯成電流支路，各電流支路并聯在一起，再與電池、腳踏開關(S)、電壓換擋器、熔斷器(F)串聯成工作電路。全部轉子位置碳刷、從最近的定子[型鐵芯繞組起串聯成電流支路時，電機正轉；不從最近的定子[型鐵芯繞組起串聯成電流支路，電機反轉。在所述的開關磁阻電機上增加1個轉換開關(SA)，來切換上述2種電流支路實現正反轉，或不增加轉換開關(SA)，本發明所設計的電機可按正轉電機和反轉電機2種標配產品來生產。

本發明所設計的開關磁阻電機，利用工作電路中高電平的占空比、來控制所述開關磁阻電機的轉速。

附圖說明

圖1是本發明所設計的開關磁阻電機固定在輪輻上的、過回轉軸線的全剖面圖。

圖2是本發明所設計的開關磁阻電機的定子[型鐵芯(1)(4)與轉子鐵芯(10)工作磁路示意圖。

圖3是本發明所設計的開關磁阻電機的定子立體圖。

圖4是本發明所設計的開關磁阻電機的轉子立體圖。

圖5是本發明所設計的開關磁阻電機電機的爆炸圖。

圖6是本發明所設計的開關磁阻電機的正轉電路控制圖。

圖7是本發明所設計的開關磁阻電機的反轉電路控制圖。

圖8是本發明所設計的開關磁阻電機的正反轉電路控制圖。

圖1～圖5所示：定子芯軸(6)；轉子芯軸(13)；定子盤(3)；轉子盤(14)；外定子[型鐵芯(1)；內定子[型鐵芯(4)；外定子[型鐵芯繞組(2)；內定子[型鐵芯繞組(5)轉子鐵芯(10)；螺母(15)；十字連接器(23)；輪軸(101)；輪輻(100)上；轉子位置碳刷(18)；磁通回路(50)；外電機氣隙(51)；內電機氣隙(52)。

圖6～圖8所示：轉換開關(SA)。X0～X11是轉子位置碳刷；L0～L11和L0`～L11`是[型鐵芯上的繞組；熔斷器(F)；換檔器(G)；腳踏開關(S)是一個可調斷續周期(t)的開關。

具體實施方式

說明書附圖所示是本發明的一個實施例：