[發明專利]內燃機的曲柄軸用主軸承

有效

• 申請號: 201210533105.4
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103161818A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: 石吾修;富田裕一;山田素平
• 申請（專利權）人: 大同金屬工業株式會社
• 主分類號: F16C9/02
• 分類號: F16C9/02;F16N1/00
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 馬洪

技術領域

本發明涉及內燃機的曲柄軸用主軸承，尤其涉及將曲柄軸的軸頸部支承在內燃機的汽缸體下部的主軸承。本發明還涉及由這種主軸承及對應的軸部構成的軸承裝置。

背景技術

內燃機的曲柄軸在其軸頸部通過由一對半圓筒形軸承構成主軸承被支承在內燃機的汽缸體下部。為了對這個主軸承進行潤滑，由油泵吐出的潤滑油流過在汽缸體的壁內形成的油溝及在主軸承的壁上形成的貫通口而被送入沿主軸承的內周面形成的潤滑油槽內。在曲柄軸上，沿直徑方向貫穿軸頸而形成有第一潤滑油路，且用其兩端的開口與主軸承的潤滑油槽連通。另外，第二潤滑油路從第一潤滑油路分支而穿過曲柄臂部，且與沿曲柄銷的直徑方向貫穿形成的第三潤滑油路連通。因此，被送入主軸承的潤滑油槽內的潤滑油流過第一潤滑油路、第二潤滑油路及第三潤滑油路，然后，從第三潤滑油路的端部開口(在曲柄銷的外周面上形成的潤滑油出口)向曲柄銷與連桿軸承之間的滑動面供給。

主軸承的潤滑油槽在一對半圓筒形軸承中的至少一個半圓筒形軸承的內周面上沿其圓周方向的全長形成(專利文獻1的圖1)。在這種場合，從汽缸體內的油溝向主軸承的潤滑油槽供給的潤滑油隨著軸頸部的旋轉而主要流到半圓筒形軸承的圓周方向端部，其中大多數流過在一對半圓筒形軸承的接合部形成的軸線方向槽而向軸承外部排出。

另外，近年來，為了適應以降低內燃機燃料費為目的的潤滑油供給用油泵的小型化而減少潤滑油從半圓筒形軸承的圓周方向端部漏出的泄漏量，還采用一種主軸承，這種主軸承使潤滑油槽的圓周方向長度比半圓筒形軸承的圓周方向全長短，從而潤滑油槽的圓周方向兩端部中的至少一個端部不會延伸到半圓筒形軸承的圓周方向端部(不在軸線方向槽處開口)(參照專利文獻1～5)。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實用新型實公昭61-00573號公報

專利文獻2：日本發明專利申請特開平04-219521號公報

專利文獻3：日本發明專利申請特開2005-249024號公報

專利文獻4：日本發明專利申請特開2011-179572號公報

專利文獻5：日本發明專利申請特開2008-095858號公報

從汽缸體內的油溝經主軸承及曲柄軸的內部潤滑油路送到連桿軸承的潤滑油可能伴隨有例如在加工各個零件時產生的殘留異物。這種異物可能給軸頸部與主軸承間的滑動面以及曲柄銷與連桿軸承間的滑動面造成損傷，因而必須從潤滑油的流動中盡快向外部排出。

現有的主軸承是沿半圓筒形軸承的圓周方向全長而在內周面上形成了潤滑油槽，采用這種主軸承時，從汽缸體內的油溝向主軸承的潤滑油槽供給的潤滑油能夠流到半圓筒形軸承的圓周方向端部，因此，跟隨著潤滑油的異物能夠穿過由主軸承的軸線方向槽與軸頸部形成的間隙而向軸承外部排出。然而，如上所述，有一種主軸承為了適應潤滑油供給用油泵的小型化而減小潤滑油從軸線方向槽漏出的泄漏量，采用使潤滑油槽的圓周方向兩端部中的至少一個端部不到達軸線方向槽的結構，采用這種主軸承時，不僅是潤滑油，連異物也很難從主軸承的潤滑油槽排出，而容易滯留在潤滑油槽的圓周方向端部附近。

滯留在潤滑油槽的圓周方向端部附近的異物會導致軸頸部與主軸承間的滑動面損傷。另外，這些異物還會在當形成于軸頸部的外周面上的第一潤滑油路的入口開口通過潤滑油槽的端部附近之際進入曲柄軸內部的潤滑油路，并被送到曲柄銷與連桿軸承間的滑動面，在此處也會導致損傷。結果是，那種使潤滑油槽的圓周方向兩端部中的至少一個端部不到達軸線方向槽的主軸承不僅是主軸承自身、連連桿軸承的壽命也會降低。

發明內容

因此，本發明的目的在于提供一種主軸承，既能降低油的泄漏量，又具有優異的異物排出功能，即，既能抑制潤滑油從在軸承內周面上形成的潤滑油槽的圓周方向端部向軸線方向槽流出，又能防止異物大量滯留在潤滑油槽的圓周方向端部。本發明的又一目的在于提供由這種主軸承和軸頸部構成的軸承裝置。

為了實現上述目的，本發明的第一方案提供以下內燃機的曲柄軸用主軸承。

一種內燃機的曲柄軸用主軸承，用于將曲柄軸的軸頸部支承成能自由旋轉，上述軸頸部具有在其內部延伸的潤滑油路和在其外周面上形成的上述潤滑油路的入口開口，其特征是，

上述主軸承由一對半圓筒形軸承構成，只有上述半圓筒形軸承中的一個半圓筒形軸承具有在其內周面上形成的油槽，