[發(fā)明專利]基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210532560.2
• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103871254A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李賓
• 申請（專利權(quán)）人: 大連聯(lián)達(dá)科技有限公司
• 主分類號: G08G1/07
• 分類號: G08G1/07;G08G1/08
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責(zé)任公司 21212
• 代理人: 曲永祚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種智能交通系統(tǒng)，尤其涉及一種基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

隨著社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市中的道路交通狀況變得越來越擁擠，智能交通系統(tǒng)應(yīng)運(yùn)而生。它的應(yīng)用將有助于實(shí)現(xiàn)單一依賴基礎(chǔ)設(shè)施擴(kuò)張的粗放型交通增長向依靠高新技術(shù)進(jìn)步，以提高效率為核心的集約型交通發(fā)展的轉(zhuǎn)變，在這個系統(tǒng)中，道路交通流的仿真是個重要的研究方向。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明針對以上問題的提出，而研制的一種基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)，具有：

固定在城市交通路口、分析道路擁擠狀況的視頻采集單元、

與城市交通路口信號燈連接，采集各信號燈信號的信號燈采集/控制單元、

接收所述視頻采集單元和信號燈采集單元上傳的信號，通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的無線通信單元；

接收所述無線通信單元遠(yuǎn)程傳輸?shù)男盘?，通過時間掃描算法，進(jìn)行城市交通流量分析，形成特定組交通數(shù)據(jù)的分析單元；

接收所述分析單元產(chǎn)生的特定組交通數(shù)據(jù)，對特定的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)；根據(jù)相當(dāng)數(shù)量的特定組交通數(shù)據(jù)，得出交通信號燈調(diào)度方案的中央處理單元；

經(jīng)所述中央處理單元處理得出的交通信號燈調(diào)度方案，經(jīng)過所述無線通信單元傳輸至指定的信號燈，進(jìn)行信號燈的調(diào)整。

交通情況發(fā)布模塊：與所述分析單元連接，實(shí)時發(fā)布交通數(shù)據(jù)。

所述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，融入了諸如小波人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、時間掃描算法等，大幅度的提升了相關(guān)設(shè)備對城市交通分析的精度；而且采用的都是成熟的硬件技術(shù)，成本低廉，十分便于大規(guī)模推廣和使用。

附圖說明

為了更清楚的說明本發(fā)明的實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖做一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發(fā)明護(hù)的模塊圖

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚完整的描述：

如圖1所示：一種基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)，具有：

固定在城市交通路口、分析道路擁擠狀況的視頻采集單元、

與城市交通路口信號燈連接，采集各信號燈信號的信號燈采集/控制單元、

接收所述視頻采集單元和信號燈采集單元上傳的信號，通過無線網(wǎng)絡(luò)發(fā)送的無線通信單元；

接收所述無線通信單元遠(yuǎn)程傳輸?shù)男盘?，通過時間掃描算法，進(jìn)行城市交通流量分析，形成特定組交通數(shù)據(jù)的分析單元；

接收所述分析單元產(chǎn)生的特定組交通數(shù)據(jù)，對特定的人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行學(xué)習(xí)；根據(jù)相當(dāng)數(shù)量的特定組交通數(shù)據(jù)，得出交通信號燈調(diào)度方案的中央處理單元；

經(jīng)所述中央處理單元處理得出的交通信號燈調(diào)度方案，經(jīng)過所述無線通信單元傳輸至指定的信號燈，進(jìn)行信號燈的調(diào)整。

交通情況發(fā)布模塊：與所述分析單元連接，實(shí)時發(fā)布交通數(shù)據(jù)。

所述人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)為小波神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明提供的基于云技術(shù)的城市交通系統(tǒng)，在現(xiàn)有設(shè)備的基礎(chǔ)上，融入了諸如小波人工神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)、時間掃描算法等，大幅度的提升了相關(guān)設(shè)備對城市交通分析的精度；而且采用的都是成熟的硬件技術(shù)，成本低廉，十分便于大規(guī)模推廣和使用。

以上所述，僅為本發(fā)明較佳的具體實(shí)施方式，但本發(fā)明的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。