[發(fā)明專利]汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝

有效

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• 申請日: 2012-12-11
• 公開（公告）號: CN103862216A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發(fā)明（設計）人: 張社奇;李悅生;李敏杰;周偉佳;曹東;朱毅佳;沈逸晨;張曙光;朱曉蕓;顧明海
• 申請（專利權(quán)）人: 上海交運集團股份有限公司;上海交運集團股份有限公司汽車零部件分公司
• 主分類號: B23K37/047
• 分類號: B23K37/047
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 雷紹寧

技術(shù)領域

本發(fā)明涉及一種焊接工裝，特別是涉及一種汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝。

背景技術(shù)

目前汽車儀表板支架上的中心框架大多采用二氧化碳保護焊的方法進行焊接。在焊接汽車儀表板支架總成時，為了簡化總成焊接工裝的結(jié)構(gòu)，平衡焊縫的焊接時間，消除工序瓶頸，通常將中心框架作為分總成進行單獨焊接。由于中心框架有兩縱兩橫的結(jié)構(gòu)組成，在焊接前需要將其定位拼接成中心框架，然后進行焊接，而且焊接時需要正反兩面焊接，因此在焊接時需要人工的翻轉(zhuǎn)及夾緊縱橫桿，費時費力，而且焊接存在不平整、易變形等缺點。現(xiàn)有的焊接工裝也不能完成雙面焊接，需要人工翻轉(zhuǎn)夾具或者先將零件一面焊接，然后取出零件翻轉(zhuǎn)后再進行另一面的焊接，該些焊接都費時費力，而且焊接質(zhì)量難以保證，不易于批量生產(chǎn)。

中國專利ZL201210070128公開了一種汽車車架焊接工裝，其包括兩個外周設有軌道的圓形框架，所述圓形框架內(nèi)設有上下支承架，所述上下支承架對稱設置于圓形框架的中心水平剖面的上下兩側(cè)；兩個圓形框架之間設有連接梁，兩個圓形框架的下方設有與其外周輥道匹配的軌道輪，所述軌道輪設有動力驅(qū)動裝置。本發(fā)明的焊接工裝是對整個汽車車架進行翻轉(zhuǎn)雙面焊接，但其并不適應于汽車儀表板支架的上述中心框架的雙面焊接。

因此，缺乏一種用于汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝，在焊接時可以滿足如下要求：（1）將需要焊接的各個分零件快速準確地定位。（2）通過穩(wěn)定可靠的夾持以保證焊接零件符合規(guī)定的形狀、尺寸要求。（3）保證批量焊接零件的精度和互換性。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于以上所述現(xiàn)有技術(shù)的缺點，本發(fā)明的目的在于提供一種汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中焊接費時費力，焊接效果差不能批量焊接的問題。

為實現(xiàn)上述目的及其他相關(guān)目的，本發(fā)明提供一種汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝，其包括：支撐架，支撐架上穿設一旋轉(zhuǎn)軸，所述旋轉(zhuǎn)軸的端部設有旋轉(zhuǎn)輪以及翻轉(zhuǎn)鎖緊機構(gòu)，所述翻轉(zhuǎn)鎖緊機構(gòu)將所述旋轉(zhuǎn)軸定位鎖緊；支撐平臺，固定在所述旋轉(zhuǎn)軸上隨所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，支撐平臺為框狀其中間具有一透孔；夾持所述中心框架兩橫桿的兩橫桿夾具，相對設置在所述支撐平臺上分別位于所述透孔的上方和下方；夾持所述中心框架左、右側(cè)板的兩側(cè)板夾具，相對設置在所述支撐平臺上分別位于所述透孔的左側(cè)和右側(cè)，所述側(cè)板夾具包括放置側(cè)板的側(cè)板支座以及與側(cè)板支座相連的第二驅(qū)動機構(gòu)，所述第二驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述側(cè)板支座沿左右方向運動，并且兩個第二驅(qū)動機構(gòu)相向運動時可將所述左、右側(cè)板夾緊在所述側(cè)板支座與所述橫桿間，使所述側(cè)板與所述橫桿的兩端相貼合，貼合處處于所述透孔內(nèi)。

優(yōu)選的，所述橫桿夾具包括放置橫桿的橫桿支座以及將橫桿定位在所述橫桿支座上的壓緊機構(gòu)，所述壓緊機構(gòu)包括壓緊桿和與所述壓緊桿相連的第一驅(qū)動機構(gòu)，第一驅(qū)動機構(gòu)驅(qū)動所述壓緊桿沿豎直方向轉(zhuǎn)動。

優(yōu)選的，所述第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)均為氣缸，所述支撐平臺上設有啟動第一驅(qū)動機構(gòu)和第二驅(qū)動機構(gòu)的開關(guān)。

優(yōu)選的，所述翻轉(zhuǎn)鎖緊機構(gòu)包括鎖緊桿、與鎖緊桿相連的連桿以及與連桿相連的踏板，所述踏板通過所述連桿控制所述鎖緊桿止擋所述旋轉(zhuǎn)軸。

優(yōu)選的，所述旋轉(zhuǎn)軸上設有兩個連接板，所述支撐平臺的兩側(cè)邊分別與兩個連接板固定連接。

優(yōu)選的，所述支撐架包括支撐腿和設在所述支撐腿上的軸承座，所述旋轉(zhuǎn)軸穿設在所述軸承座內(nèi)，所述支撐腿的底部設有可移動機構(gòu)。

優(yōu)選的，所述可移動機構(gòu)為滾輪。

如上所述，本發(fā)明的汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝，具有以下有益效果：采用框狀的支撐平臺以及橫桿夾具、側(cè)板夾具將橫桿、側(cè)板依次定位，并且使橫桿與側(cè)板相接觸處即焊接處外露于支撐平臺的透孔內(nèi)，同時該支撐平臺可以通過旋轉(zhuǎn)軸進行旋轉(zhuǎn)，因此，本發(fā)明可以隨時翻轉(zhuǎn)，保持焊接面朝上，便于焊接人員焊接；在組裝、焊接中心框架的過程中定位可靠，保證大批量生產(chǎn)的零件質(zhì)量；通過自動定位和自動翻轉(zhuǎn)，提高了焊接效率，易于批量生產(chǎn)。

附圖說明

????圖1顯示為本發(fā)明的汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝的主視圖。

圖2顯示為本發(fā)明的汽車儀表板支架的中心框架焊接工裝的俯視圖。

元件標號說明

1支撐架

2旋轉(zhuǎn)軸

3旋轉(zhuǎn)輪

4翻轉(zhuǎn)鎖緊機構(gòu)

5支撐平臺

6橫桿夾具

61第一驅(qū)動機構(gòu)

62橫桿支座

63壓緊桿

7側(cè)板夾具

71側(cè)板支座

72第二驅(qū)動機構(gòu)