[發明專利]一種增程式電動車的控制方法

有效

• 申請號: 201210526426.1
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103863300A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 孫四軍;劉溧;孔令安
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

技術領域

本發明涉及汽車制造技術領域，特別涉及一種增程式電動車的控制方法。

背景技術

在非可再生能源日益緊張的情況下及在各個國家的政策導向下，各個國家都在大力發展新能源汽車，以緩解對非可再生能源的消耗，甚至使用可再生能源來替代非可再生能源。當前的動力汽車總成結果有各自缺點，有些結構及控制復雜，研發成本高，有些節能效率不是非常顯著，且發展受制于電池技術的提高。

發明內容

本發明旨在至少解決上述技術問題之一或至少提供一種有用的商業選擇。

為此，本發明的一個目的在于提出一種可使增程式電動汽車節能環保，且可以有效的增加汽車續駛里程的增程式電動車的控制方法。

為了實現上述目的，本發明的實施例提出了一種增程式電動車的控制方法，包括：發動機啟動/關閉判斷步驟：判斷發動機狀態，如果為第一狀態則根據動力電池狀態或增程模式信號判斷是否啟動所述發動機，如果為第二狀態則關閉所述發動機，如果為第三狀態則根據所述動力電池狀態和增程模式信號判斷是否關閉所述發動機；發動機啟動過程步驟：電機控制單元獲取整車控制器的扭矩請求模式和請求扭矩，并在進入扭矩請求模式之后向所述發動機施加所述請求扭矩，并在判斷所述發動機轉速高于第一轉速時停止向所述發動機施加所述請求扭矩，且在停止向所述發動機施加所述請求扭矩時判定發動機啟動成功；以及發動機工作過程步驟：電機控制單元獲取整車控制器的速度請求模式和目標轉速，并在電機控制單元進入速度請求模式之后控制所述發動機轉速至所述目標轉速。

根據本發明實施例的增程式電動車的控制方法，根據發動機狀態、動力電池狀態以及增程模式信號判斷是否啟動或者關閉發動機，從而避免動力電池的電量嚴重損耗，提高電池的使用壽命同時增加續駛里程。另外，對發動機啟動過程的控制，可使發動機快速達到理想轉速以及使水溫快速升值理想溫度，從而降低排放，起到環保的目的，而對發動機工作過程的控制，使發動機油耗低，能有效降低車輛燃油消耗，降低成本。

另外，根據本發明上述實施例的增程式電動車的控制方法還可以具有如下附加的技術特征：

在本發明的實施例中，判斷所述發動機狀態的步驟包括：根據發動機診斷信息、發動機水溫和發動機轉速判斷所述發動機狀態。

在本發明的實施例中，如果所述發動機診斷信息為發動機正常信息、發動機水溫小于第一溫度且所述發動機轉速低于第二轉速，則判定所述發動機狀態為第一狀態；如果所述發動機轉速高于所述第一轉速而所述發動機診斷信息為發動機異常信息或者所述發動機水溫高于或等于所述第一溫度，則判定所述發送機狀態為第二狀態；如果所述發動機診斷信息為發動機正常信息、發動機水溫小于所述第一溫度且所述發動機轉速高于所述第一轉速，則判定所述發動機狀態為第三狀態。

在本發明的實施例中，在判斷所述發動機狀態為第一狀態以后，根據所述動力電池狀態或增程模式信號判斷是否啟動所述發動機的步驟進一步包括：如果所述動力電池SOC小于第一預設值或者增程模式信號為啟動增程模式信號，則判定啟動所述發動機。

在本發明的實施例中，如果所述動力電池SOC大于第二預設值，則提示用戶動力電池電量充足。

在本發明的實施例中，在判斷所述發動機為第三狀態以后，根據所述動力電池狀態或增程模式信號判斷是否關閉所述發動機的步驟進一步包括：如果所述動力電池SOC大于第三預設值或者增程模式信號為關閉增程模式信號，則判定關閉所述發動機。

在本發明的實施例中，所述在電機控制單元進入速度請求模式之后控制所述發動機轉速至所述目標轉速，進一步包括：檢測油門踏板深度；所述整車控制器根據所述油門踏板深度獲得所述目標轉速。

本發明的附加方面和優點將在下面的描述中部分給出，部分將從下面的描述中變得明顯，或通過本發明的實踐了解到。

附圖說明

本發明的上述和/或附加的方面和優點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中：

圖1為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的流程圖；

圖2為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的增程式電動車的結構示意圖；

圖3為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的發動機啟動請求流程圖；

圖4為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的發動機停機的控制流程圖；

圖5為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的發動機啟動控制示意圖；以及

圖6為根據本發明一個實施例的增程式電動車的控制方法的發電時的控制示意圖。

具體實施方式