[發明專利]一種增程式電動車的控制方法

有效

• 申請號: 201210526426.1
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103863300A
• 公開（公告）日: 2014-06-18
• 發明（設計）人: 孫四軍;劉溧;孔令安
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W10/04
• 分類號: B60W10/04;B60W10/26;B60W20/00
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 張大威

1.一種增程式電動車的控制方法，其特征在于，包括：

發動機啟動/關閉判斷步驟：判斷發動機狀態，如果為第一狀態則根據動力電池狀態或增程模式信號判斷是否啟動所述發動機，如果為第二狀態則關閉所述發動機，如果為第三狀態則根據所述動力電池狀態和增程模式信號判斷是否關閉所述發動機；

發動機啟動過程步驟：電機控制單元獲取整車控制器的扭矩請求模式和請求扭矩，并在進入扭矩請求模式之后向所述發動機施加所述請求扭矩，并在判斷所述發動機轉速高于第一轉速時停止向所述發動機施加所述請求扭矩，且在停止向所述發動機施加所述請求扭矩時判定發動機啟動成功；以及

發動機工作過程步驟：電機控制單元獲取整車控制器的速度請求模式和目標轉速，并在電機控制單元進入速度請求模式之后控制所述發動機轉速至所述目標轉速。

2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，判斷所述發動機狀態的步驟包括：

根據發動機診斷信息、發動機水溫和發動機轉速判斷所述發動機狀態。

3.根據權利要求2所述的方法，其特征在于，

如果所述發動機診斷信息為發動機正常信息、發動機水溫小于第一溫度且所述發動機轉速低于第二轉速，則判定所述發動機狀態為第一狀態；

如果所述發動機轉速高于所述第一轉速而所述發動機診斷信息為發動機異常信息或者所述發動機水溫高于或等于所述第一溫度，則判定所述發送機狀態為第二狀態；

如果所述發動機診斷信息為發動機正常信息、發動機水溫小于所述第一溫度且所述發動機轉速高于所述第一轉速，則判定所述發動機狀態為第三狀態。

4.根據權利要求1或3所述的方法，其特征在于，在判斷所述發動機狀態為第一狀態以后，根據所述動力電池狀態或增程模式信號判斷是否啟動所述發動機的步驟進一步包括：

如果所述動力電池SOC小于第一預設值或者增程模式信號為啟動增程模式信號，則判定啟動所述發動機。

5.根據權利要求4所述的方法，其特征在于，還包括：

如果所述動力電池SOC大于第二預設值，則提示用戶動力電池電量充足。

6.根據權利要求1或3所述的方法，其特征在于，在判斷所述發動機為第三狀態以后，根據所述動力電池狀態或增程模式信號判斷是否關閉所述發動機的步驟進一步包括：

如果所述動力電池SOC大于第三預設值或者增程模式信號為關閉增程模式信號，則判定關閉所述發動機。

7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述在電機控制單元進入速度請求模式之后控制所述發動機轉速至所述目標轉速，進一步包括：

檢測油門踏板深度；

所述整車控制器根據所述油門踏板深度獲得所述目標轉速。