[發明專利]道路照明多變量智能控制系統及其照明控制方法

無效

• 申請號: 201210525948.X
• 申請日: 2012-12-10
• 公開（公告）號: CN102984863A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 陳烈;周慎;徐建明;萬一葦;高蕓;郭小林
• 申請（專利權）人: 上海建坤信息技術有限責任公司
• 主分類號: H05B37/02
• 分類號: H05B37/02;H05B37/03
• 代理公司: 上海申匯專利代理有限公司 31001
• 代理人: 林煒

技術領域

本發明涉及道路照明技術，特別是涉及一種道路照明多變量智能控制系統及其照明控制方法的技術。

背景技術

隨著社會的發展，能源問題得到了越來越多人的關注，能源危機己經成為全人類所面臨的主要危機。近年來，我國的電力能源日趨緊張，用電高峰時期在很多城市甚至出現了大規模的拉閘限電。電力緊張正在阻礙著我們的日常生產、生活，甚至會嚴重影響到我國經濟的發展與社會文明的進步。照明用電在我國的整體用電中占有很大的比例，隨著我國經濟的快速發展，城市路燈的數量也越來越多，城市路燈照明占我國照明耗電30%左右的比例，并呈上升趨勢。城市道路照明的主要目的是使行人和駕駛員能很好地識別前方路面上的情況，從而保證夜間交通的安全與社會治安穩定。目前很多城市為了城市形象，盲目的追求高亮度的夜間照明，在美化了夜景的同時能源消耗也在不斷增加。事實上，道路照明并不需要太高的亮度，更不是越亮越好。過亮的路面照明會浪費電能，對于人們的夜間休息也會產生一定的影響，并有可能產生光污染。在強調可持續發展、注重能效的今日，道路照明節能已具有緊迫意義。

現有的路燈節能控制措施主要有以下幾種：1）利用光控開關控制路燈的亮熄；2）控制路燈定時點亮，定時熄滅；3）通過光控與定時亮熄方式組合控制；4）根據道路經緯度控制路燈日落時點亮、日出時熄滅；5）采用穩壓、降壓方式調節路燈的發光強度。上述幾種路燈節能控制措施在一定程度上雖然解決了城市公共照明自動化問題和節能問題，但是還存在一定的不足之處，主要表現在：控制策略單一、無法實現場景模式控制、無單燈控制、無照度控制，缺乏故障檢測。

發明內容

針對上述現有技術中存在的缺陷，本發明所要解決的技術問題是提供一種控制策略豐富，能實現場景控制的道路照明多變量智能控制系統及其照明控制方法。

為了解決上述技術問題，本發明所提供的一種道路照明多變量智能控制系統，涉及沿路安裝在道路上的多個路燈，其特征在于：該系統包括上位機、照明控制器、光照傳感器、霧氣感應裝置、交通流監測裝置、總控照明開關、總控調光器件，及多個電控分路照明開關、多個電控分路調光器件；

所述各路燈分成多個路燈組，每一路燈組對應一個電控分路照明開關及一個電控分路調光器件；

每一路燈組中的各個路燈均通過總控照明開關、總控調光器件及所屬路燈組對應的電控分路照明開關、電控分路調光器件接到電源；

所述上位機以通信方式連接照明控制器；

所述照明控制器設有開關信號輸入端，及三個環境數據采集口、多個調光信號輸出端、多個照明信號輸出端，照明控制器的開關信號輸入端接一檢修開關，照明控制器的三個環境數據采集口分別接到光照傳感器、霧氣感應裝置及交通流監測裝置的輸出端，照明控制器的各個調光信號輸出端分別接到各個電控分路調光器件的控制端，照明控制器的各個照明信號輸出端分別接到各個電控分路照明開關的控制端。

本發明所提供的道路照明多變量智能控制系統的照明控制方法，其特征在于，具體步驟如下：

需要對路燈進行檢修時，利用檢修開關向照明控制器輸入檢修有效信號，反之則利用檢修開關向照明控制器輸入檢修無效信號；

需要對路燈進行遠程控制時，利用上位機向照明控制器輸入包含有各個路燈組光照強度數據的遠控有效信號，反之則利用上位機向照明控制器輸入遠控無效信號；

照明控制器通過向各個電控分路照明開關及各個電控分路調光器件輸出相應信號，來分別控制各路燈組的亮熄，及各路燈組點亮后的發光強度，照明控制器的控制處理步驟，按處理優先級別由先至后依次分別為：

第一優先處理步驟，照明控制器收到檢修有效信號時，照明控制器控制所有電控分路照明開關閉合，并控制所有電控分路調光器件調至使路燈達到最亮的狀態，此時各路燈的亮熄由總控照明開關控制，各路燈的光照強度由總控調光器件調節；

第二優先處理步驟，照明控制器收到遠控有效信號時，照明控制器按遠控有效信號中包含的光照強度數據來控制各路燈組的亮熄，及各路燈組點亮后的發光強度；

第三優先處理步驟，照明控制器利用霧氣感應裝置來檢測道路環境是否為霧天，如果檢測結果為霧天，則控制各路燈組點亮；