[發(fā)明專利]客車空中充電四級氣缸

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210522225.4
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN102927081A
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 向光
• 申請（專利權(quán)）人: 向光
• 主分類號: F15B15/16
• 分類號: F15B15/16;F15B15/22
• 代理公司: 重慶市恒信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 50102
• 代理人: 劉小紅

1.一種客車空中充電四級氣缸，包括一級缸體（1）和活塞桿（2），一級缸體（1）的底部固定有一級堵塞（3），以及設(shè)置在一級缸體（1）外壁的上升進(jìn)氣口（4）和下降進(jìn)氣口（5），上升進(jìn)氣口（4）和下降進(jìn)氣口（5）均與一級缸體（1）內(nèi)腔連通，設(shè)置在一級缸體（1）中的二級活塞（6），二級活塞（6）與一級缸體（1）內(nèi)壁動密封連接，穿設(shè)固定在二級活塞（6）中的二級缸體（7）,?二級缸體（7）的底部固定有二級堵塞（8），二級缸體（7）的頂部外壁與一級缸體（1）的頂部內(nèi)壁動密封連接，二級活塞（6）與二級缸體（7）一體將一級缸體（1）的內(nèi)腔分隔為一級上升氣壓腔（9）和二級活塞推動腔（10）?，一級上升氣壓腔（9）與上升進(jìn)氣口（4）連通，二級活塞推動腔（10）與下降進(jìn)氣口（5）連通；其特征在于：

所述二級缸體（7）中設(shè)置有三級活塞（11），三級活塞（11）與二級缸體（7）內(nèi)壁動密封連接，穿設(shè)固定在三級活塞（11）中的三級缸體（12），三級缸體（12）的底部固定有三級堵塞（13），三級缸體（12）的頂部外壁與二級缸體（7）的頂部內(nèi)壁動密封連接，三級活塞（11）與三級缸體（12）一體將二級缸體（7）的內(nèi)腔分隔為二級上升氣壓腔（14）和三級活塞推動腔（15），二級上升氣壓腔（14）與一級上升氣壓腔（9）連通，三級活塞推動腔（15）與二級活塞推動腔（10）連通；

所述三級缸體（12）中設(shè)置有四級活塞（16），四級活塞（16）與三級缸體（12）內(nèi)壁動密封連接，在三級缸體（12）的頂部安裝有前堵塞（17），活塞桿（2）穿設(shè)固定在四級活塞（16）中，活塞桿（2）穿出前堵塞（17），活塞桿（2）與三級缸體（12）的頂部內(nèi)壁動密封連接，活塞桿（2）與四級活塞（16）一體將三級缸體（12）的內(nèi)腔分隔為三級上升氣壓腔（18）和四級活塞推動腔（19），三級上升氣壓腔（18）與二級上升氣壓腔（14）連通，四級活塞推動腔（19）與三級活塞推動腔（15）連通；

所述一級缸體（1）的自身高度形成一級上升行程段；通過對上升進(jìn)氣口（4）注入高壓氣源，高壓氣源依次進(jìn)入一級上升氣壓腔（9）、二級上升氣壓腔（14）和三級上升氣壓腔（18），進(jìn)入一級上升氣壓腔（9）高壓氣源推動與二級活塞（6）一體的二級缸體（7）上升，形成二級上升行程段；進(jìn)入二級上升氣壓腔（14）的高壓氣源推動與三級活塞（11）一體的三級缸體（12）上升，形成三級上升行程段；進(jìn)入三級上升氣壓腔（18）的高壓氣源推動與四級活塞（16）一體的活塞桿（2）上升，形成四級上升行程段；

通過對下降進(jìn)氣口（5）注入高壓氣源，高壓氣源依次進(jìn)入四級活塞推動腔（19）、三級活塞推動腔（15）和二級活塞推動腔（10），進(jìn)入四級活塞推動腔（19）的高壓氣源推動與四級活塞（16）一體的活塞桿（2）下降，形成一級下降行程段；進(jìn)入三級活塞推動腔（15）的高壓氣源推動與三級活塞（11）一體的三級缸體（12）下降，形成二級下降行程段；進(jìn)入二級活塞推動腔（10）的高壓氣源推動與二級活塞（6）一體的二級缸體（7）下降，形成三級下降行程段；倒置一級缸體（1），一級缸體（1）的自身高度形成四級下降行程段。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空中充電四級氣缸，其特征在于：所述二級缸體（7）外壁套裝有二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20），二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）與二級缸體（7）外壁動密封連接，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）與一級缸體（1）內(nèi)壁動密封連接，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）的頂部由安裝在一級缸體（1）頂部內(nèi)壁的二級孔檔（21）限位，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）的底部與二級活塞（6）配合后再與二級缸體（7）外壁之間形成二級負(fù)壓腔（22）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的客車空中充電四級氣缸，其特征在于：所述二級缸體（7）外壁套裝有二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20），二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）與二級缸體（7）外壁動密封連接，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）與一級缸體（1）內(nèi)壁動密封連接，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）的頂部由安裝在一級缸體（1）頂部內(nèi)壁的二級孔檔（21）限位，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）的底部具有錐度段，在二級活塞（6）處的二級缸體（7）上套裝有二級缸體緩沖套（31），二級缸體緩沖套（31）的頂部具有與二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）底部的錐度段匹配的又一?錐度段，二級缸體緩沖導(dǎo)向套（20）的底部與二級缸體緩沖套（31）的頂部配合后再與二級缸體（7）外壁之間形成二級負(fù)壓腔（22）。