[發明專利]具有自保持軸承的車輛車輪組件

有效

• 申請號: 201210521570.6
• 申請日: 2012-12-07
• 公開（公告）號: CN103158765A
• 公開（公告）日: 2013-06-19
• 發明（設計）人: J.A.韋布斯特;T.瓦策查
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B62D7/18
• 分類號: B62D7/18
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 馮春時;譚祐祥

技術領域

本發明總體涉及車輛的車輪安裝組件，并且更具體涉及構造成容納自保持軸承的車輪安裝組件的轉向節。

背景技術

當代的機動車輛具有將車輪和輪胎安裝到車輛的車輪組件。這些車輪組件包括幫助車輪旋轉的一個或多個軸承。對于在車輛轉向中涉及到的車輪組件，該車輪組件設置有樞轉的轉向節，其通常形成車輪懸掛的一部分。在此情況下，輪轂或安裝單元聯接到轉向節，該轉向節安裝到車輛底盤上。車輪軸承安裝在轉向節上，并且聯接到輪轂上，允許輪轂（因此車輪）相對于車輛旋轉。

在傳統的車輪組件中，車輪軸承通過若干緊固件（例如，螺栓）安裝到轉向節上。這些緊固件增加了轉向節的質量，并且增加了阻力，并且由于每個緊固件需要單獨地處理，因此增加了組裝和修理的時間。

因此，期望提供一種用于車輛的車輪組件，其克服之前傳統的車輪組件的缺陷。并且，期望提供一種有利于組裝和修理的具有自保持軸承的車輛車輪組件。此外，從后續結合附圖的描述以及前述技術領域和背景技術，本發明的其它期望特征和特性將變得清楚。

發明內容

根據第一示例性實施例，提供一種用于車輛的車輪組件。車輪組件包括轉向節，其具有與錐形套筒聯接的錐形內表面。錐形套筒聯接到軸承的外凸緣，該外凸緣由聯接到錐形套筒的帶螺紋的端部的帶螺紋的緊固件保持。輪轂聯接到軸承的內凸緣，允許輪轂相對于轉向節旋轉。

根據第二示例性實施例，提供一種用于車輛的車輪組件。車輪組件包括轉向節，其具有與軸承的外凸緣相接的錐形內表面。帶螺紋的緊固件聯接到外凸緣的帶螺紋部分，以便保持軸承。輪轂聯接到軸承的內凸緣，允許輪轂相對于轉向節旋轉。

此外，本發明還涉及以下技術方案。

1.?一種車輪組件，包括：

具有錐形內表面的轉向節；

具有內凸緣和外凸緣的軸承；

錐形套筒，所述錐形套筒聯接到所述轉向節的錐形內表面和所述軸承的外凸緣；

帶螺紋的緊固件，該帶螺紋的緊固件聯接到所述錐形套筒的帶螺紋的端部，用于將所述軸承保持在所述錐形套筒內；以及

聯接到所述軸承的內凸緣的輪轂；

其中，所述軸承將所述輪轂聯接到所述轉向節，同時允許所述輪轂相對于所述轉向節旋轉。

2.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述錐形套筒的一部分提供與所述轉向節的波狀界面，以便防止所述錐形套筒相對于所述轉向節旋轉。

3.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述錐形套筒在與所述錐形套筒的帶螺紋的端部相反的端部包括軸承保持部件。

4.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述車輪組件包括波狀保持環，該波狀保持環配置在所述錐形套筒的與帶螺紋的端部相反的端部，以便防止所述錐形套筒相對于所述轉向節旋轉。

5.?如技術方案4所述的車輪組件，其中，所述車輪組件包括第二波狀保持環，以便將所述帶螺紋的緊固件保持在所述轉向節上，并且防止所述帶螺紋的緊固件相對于所述轉向節旋轉。

6.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述車輪組件包括波狀保持環，以便將所述帶螺紋的緊固件保持在所述轉向節上，并且防止所述帶螺紋的緊固件相對于所述轉向節旋轉。

7.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述錐形套筒的一部分提供與所述轉向節的錐形界面，從而提供所述軸承上的夾緊負荷。

8.?如技術方案1所述的車輪組件，其中，所述車輪組件包括聯接到所述輪轂的驅動軸。

9.?一種車輛，結合有技術方案8所述的車輪組件，所述車輛還包括聯接到所述驅動軸的動力系，所述動力系提供功率，使所述輪轂相對于所述轉向節旋轉，以便推動所述車輛。

10.?一種車輪組件，包括：

具有外凸緣的軸承；

具有螺紋部分的外凸緣；

具有與所述外凸緣相接的錐形內表面的轉向節；

聯接到所述螺紋部分的帶螺紋的緊固件，將所述軸承保持在所述帶螺紋的緊固件和保持環之間；以及

聯接到內凸緣的輪轂；

其中，所述軸承將所述輪轂聯接到所述轉向節，同時允許所述輪轂相對于所述轉向節旋轉。

11.?如技術方案10所述的車輪組件，其中，所述轉向節的錐形內表面與所述軸承的外凸緣的配合錐形表面相接，以便為所述軸承提供夾緊負荷。

12.?如技術方案11所述的車輪組件，其中，所述帶螺紋的緊固件包括與所述轉向節的配合錐形界面相接的錐形表面，為所述軸承提供夾緊負荷。