[發明專利]散熱器安裝支架和車輛冷卻系統散熱器的安裝結構

在審

• 申請號: 201210521471.8
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103847506A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 劉金波;周新華;劉福萍;蘇朝霞;朱鐸
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60K11/04
• 分類號: B60K11/04
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 桑傳標;黃志興

技術領域

本發明涉及一種散熱器安裝支架，特別是用于車輛冷卻系統散熱器的安裝支架及其懸置安裝結構。

背景技術

在卡車中，冷卻系統散熱器通常是通過兩側的安裝支架懸置安裝在車架的兩個車架縱梁之間，安裝支架通過螺紋連接方式安裝在車架縱梁的上表面，形成平面連接，安裝支架與車架縱梁之間設置橡膠隔振件。但散熱器與車架之間的這種平面連接和減振結構僅能應對垂直方向的振動和應力作用，而在卡車的各種使用工況和路面情況下，散熱器所承受的振動和應力方向是不確定的，能夠來自各個方向，從而可使得散熱器與車架之間的懸置安裝結構不穩并且振動厲害，甚至使散熱器疲勞損壞以致產生泄露冷卻液等嚴重的可靠性問題，存在安全隱患，且增加維護成本。

發明內容

本發明的目的是提供一種散熱器安裝支架和車輛冷卻系統散熱器的安裝結構，以提高散熱器安裝結構的牢靠性和全方位減振效果。

為實現上述目的，本發明提供了一種散熱器安裝支架，該散熱器安裝支架包括插裝件和安裝座，所述插裝件的一端能夠插入安裝于所述安裝座內的插入孔中，該插入孔的內周面上設有周向減振結構。

優選地，所述安裝座為分體式結構并包括第一分體座和第二分體座，該第一分體座和第二分體座上分別形成有相向設置的弧形凹槽，兩個所述弧形凹槽對接成所述插入孔。

優選地，所述弧形凹槽的圓心角不大于180°。

優選地，所述第一分體座和第二分體座的位于所述弧形凹槽兩側的部分分別設有對應的安裝孔，所述第一分體座和第二分體座通過穿設于所述安裝孔上的緊固件緊固連接。

優選地，所述第一分體座和第二分體座的所述弧形凹槽的內壁面上設有作為所述周向減振結構的軟墊。

優選地，所述插裝件包括兩個拼接件，各個所述拼接件包括連接部和用于插入所述插入孔中的插入部，該插入部上形成有與相應的所述弧形凹槽相配合的弧形表面。

優選地，所述拼接件的所述連接部形成為平板，所述插入部形成為弧形板，所述平板與所述弧形板之間相互垂直。

優選地，所述插裝件上形成有限位法蘭，該限位法蘭在所述插裝件插入所述插入孔時能夠抵靠于所述安裝座的端面上，所述限位法蘭與安裝座之間設有軸向減振結構。

在以上基礎上，本發明還提供了一種車輛冷卻系統散熱器的安裝結構，該安裝結構包括散熱器、車架和根據本發明上述的散熱器安裝支架，所述安裝座安裝在所述散熱器和車架中的一者上，所述插裝件安裝在所述散熱器和車架中的另一者上，所述插裝件的一端插入安裝于所述安裝座內的插入孔中。

優選地，該安裝結構還包括安裝在所述散熱器的側壁上的輔助定位支架，該輔助定位支架和所述散熱器安裝支架分別安裝于所述車架的車架縱梁的上、下表面中的一者和另一者上。

通過上述技術方案，根據本發明的散熱器安裝支架中的插裝件可插入安裝座的插入孔中，在插入孔中布置周向減振結構，從而能夠在插裝件與安裝座之間實現周向減振。在采用該安裝支架的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中，插裝件和安裝座可選擇性地分別固定安裝在散熱器和車架上，因而可將散熱器和車架之間的各種方向的振動和應力能傳導至安裝支架的插裝件和安裝座上，從而通過周向減振結構進行緩沖減振，提高散熱器安裝結構的牢靠性和全方位減振效果。

本發明的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本發明的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本發明，但并不構成對本發明的限制。在附圖中：

圖1為根據本發明的優選實施方式的一種車輛冷卻系統散熱器的安裝結構的結構示意圖；

圖2為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構的分解立體圖；

圖3為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中的第一分體座的立體圖；

圖4為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中的第二分體座的立體圖；

圖5為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中的插裝件的立體圖；

圖6為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中的輔助定位支架的立體圖；

圖7為圖1所示的車輛冷卻系統散熱器的安裝結構中的散熱器安裝支架的受力分析圖。

附圖標記說明

1??????插裝件????????????2?????安裝座

3??????周向減振結構??????4?????軸向減振結構

5??????輔助定位支架