[發明專利]車輛用車門

有效

• 申請號: 201210519660.1
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103182920A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 黑川清人;一瀨智史;岡本大地;渡邊博玲;高橋理和;源平造;袴田真悟;菅又敬久;仲西勇;加藤麻衣;野澤裕司
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60J5/04
• 分類號: B60J5/04
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 陳偉

1.一種車輛用車門，其特征在于，具有：車門主體，其將車門內板和車門外板的周緣部接合并在內部形成中空部而成；車門橫梁，其設置在該車門主體的中空部內，并在所述車門主體的車門寬度方向范圍內延伸；和載荷傳遞部件，其配置在所述車門主體的中空部內中的下方區域，將從所述車門主體的外部輸入的沖擊載荷傳遞到車門內板，所述車門主體具有：窄幅部，其位于下端的附近區域且車門厚度方向的寬度窄；和寬幅部，其位于該窄幅部的上方側且與所述窄幅部相比車門厚度方向的寬度大，所述載荷傳遞部件具有：傳遞部件主體，其配置在所述寬幅部內；和突出部，其從該傳遞部件主體向下方突出設置并被夾持固定在所述窄幅部中，所述傳遞部件主體具有：下部區域，在該下部區域車門厚度方向的一側面與所述車門外板和車門內板中的一方的板抵接或接近；和傾斜區域，在該傾斜區域隨著從該下部區域趨向于上方，車門厚度方向的一側面以相對于所述一方的板遠離的方式傾斜，并且車門厚度方向的另一側面與所述車門外板和車門內板中的另一方的板抵接或接近，從所述下部區域至所述傾斜部的范圍內的車門厚度方向的寬度設定為比所述車門內板和車門外板中的單側的板與所述車門橫梁之間的插入部的寬度窄。

2.如權利要求1所述的車輛用車門，其特征在于，所述載荷傳遞部件還具有卡定部，其設置在所述傳遞部件主體的車門寬度方向的一端側，并在所述車門主體的中空部內被卡定固定在車門主體側的固定部，所述傳遞部件主體的傾斜區域的車門厚度方向的一側面以隨著遠離所述卡定部而相對于所述一方的板遠離的方式傾斜。

3.如權利要求2所述的車輛用車門，其特征在于，所述傳遞部件主體在從車門寬度方向的一端側且下部側的角部到所述突出部及所述卡定部的區域設置有與所述一方的板抵接的抵接面。

4.如權利要求2所述的車輛用車門，其特征在于，所述載荷傳遞部件在所述傳遞部件主體的車門寬度方向的另一端側且上部側具有通過緊固部件緊固固定在所述車門主體上的緊固固定部。

5.如權利要求3所述的車輛用車門，其特征在于，所述載荷傳遞部件在所述傳遞部件主體的車門寬度方向的另一端側且上部側具有通過緊固部件緊固固定在所述車門主體上的緊固固定部。

6.如權利要求4所述的車輛用車門，其特征在于，所述緊固固定部設置在從所述傳遞部件主體向上方延伸的延伸部上，所述延伸部在比所述緊固固定部靠上方側的位置具有用于卡定所述車門主體內的電氣配線的電氣配線卡定部。

7.如權利要求5所述的車輛用車門，其特征在于，所述緊固固定部設置在從所述傳遞部件主體向上方延伸的延伸部上，所述延伸部在比所述緊固固定部靠上方側的位置具有用于卡定所述車門主體內的電氣配線的電氣配線卡定部。

8.如權利要求2～7中任一項所述的車輛用車門，其特征在于，所述車門主體側的固定部與將所述車門橫梁的端部固定在所述車門主體上的金屬板制的橫梁托架一體地形成。

9.如權利要求1～7中任一項所述的車輛用車門，其特征在于，所述傳遞部件主體的傾斜區域的傾斜面設置在與所述車門外板相對的一側，在所述傳遞部件主體的與所述車門內板相對的一側設置有與所述車門內板抵接或接近的接近面。

10.如權利要求8所述的車輛用車門，其特征在于，所述傳遞部件主體的傾斜區域的傾斜面設置在與所述車門外板相對的一側，在所述傳遞部件主體的與所述車門內板相對的一側設置有與所述車門內板抵接或接近的接近面。