[發(fā)明專利]5～10噸叉車的多功能濕式橋無效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201210517885.3 | 申請日： | 2012-12-06 |
| 公開（公告）號： | CN102975577A | 公開（公告）日： | 2013-03-20 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 馬乙;周齊齊;張麗;鄭海香;陳先成;劉宗其;袁正 | 申請（專利權(quán)）人： | 安徽合力股份有限公司 |
| 主分類號： | B60B35/00 | 分類號： | B60B35/00 |
| 代理公司： | 合肥金安專利事務(wù)所 34114 | 代理人： | 金惠貞 |
| 地址： | 230601 安*** | 國省代碼： | 安徽;34 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 10 叉車 多功能 濕式橋 | ||
1.5～10噸叉車的多功能濕式橋，包括驅(qū)動橋殼（1）和主減速器總成（15），驅(qū)動橋殼的左側(cè)和右側(cè)分別依次設(shè)有制動器、輪轂總成（3）和輪邊行星減速機(jī)構(gòu)（4），其特征在于：所述制動器為濕式制動器；與主減速器總成（15）相對應(yīng)的制動器內(nèi)側(cè)殼體（11）的內(nèi)端面上開設(shè)有第一潤滑油道（21），兩側(cè)制動器的第一潤滑油道（21）分別連通著右冷卻油管（16）的一端和左冷卻油管（17）的一端，右冷卻油管（16）的另一端連接著三通管（19）的第一端口，左冷卻油管（17）的另一端連接著三通管（19）的第二端口；與主減速器總成對應(yīng)的驅(qū)動橋殼的底部設(shè)有冷卻油出油管（18）；與制動器連接處的輪轂總成（3）的輪轂本體花鍵處徑向上均布開設(shè)有泄油孔（22），與泄油孔（22）相鄰的輪轂本體的內(nèi)軸承座的圓周上均布開設(shè)有軸向的第二潤滑油道（23），第二潤滑油道（23）的兩端與輪轂本體兩側(cè)的空腔連通，輪轂本體的外軸承座的圓周上均布開設(shè)有徑向的第三潤滑油道（24），第三潤滑油道（24）與輪轂本體中部的空腔連通；與內(nèi)軸承座對應(yīng)的輪轂總成（3）的輪轂本體的外圓周上套設(shè)有浮動油封（6），且浮動油封（6）為配對使用，兩只浮動油封（6）分別位于制動器外側(cè)殼體（7）的端部和輪轂總成（3）的輪轂本體的端部內(nèi)；三通管（19）的第三端口和冷卻油出油管（18）分別與潤滑泵的出口和進(jìn)口連通，使多功能濕式橋內(nèi)形成強(qiáng)制循環(huán)潤滑系統(tǒng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5～10噸叉車的多功能濕式橋，其特征在于：與泄油孔（22）相鄰的輪轂本體的內(nèi)軸承座的圓周上均布開設(shè)有八條軸向的第二潤滑油道（23），且第二潤滑油道（23）的橫截面呈扇面狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的5～10噸叉車的多功能濕式橋，其特征在于：輪轂本體的外軸承座的圓周上均布開設(shè)有八條徑向的第三潤滑油道（24）。
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