[發明專利]摩托車的樹脂部件安裝結構

有效

• 申請號: 201210517583.6
• 申請日: 2012-12-06
• 公開（公告）號: CN103183081A
• 公開（公告）日: 2013-07-03
• 發明（設計）人: 高須朗;白井修二
• 申請（專利權）人: 川崎重工業株式會社
• 主分類號: B62J17/00
• 分類號: B62J17/00;F16B5/02;F16B35/00
• 代理公司: 上海瀚橋專利代理事務所(普通合伙) 31261
• 代理人: 曹芳玲

技術領域

本發明涉及將樹脂制成的整流罩、樹脂制成的擋泥板、樹脂制成的蓋或者其他樹脂部件通過螺栓安裝在摩托車的車身上的結構。

背景技術

以往，將各種樹脂部件安裝于車身時，為了防止因螺栓的過度緊固而導致緊固壓力變得過大的情況，在樹脂部件的被安裝部（螺栓插通孔部分）上嵌件成型有金屬制的套環，并作為墊片使用。但是，將套環嵌件成型時，在樹脂部件的制作上花費工夫，又，作為安裝用部件需要螺栓以外的套環。

相對于此，最近通過使用在螺栓的軸部上形成粗徑部的帶肩螺栓，以此也可以采用取消上述嵌件套環的安裝結構。

圖8示出利用帶肩螺栓140的樹脂部件110的現有的安裝結構，帶肩螺栓140一體地具有形成有外螺紋的軸部141、頭部142、墊圈144和比軸部141粗的粗徑部143。螺母131壓入固定在車身框架101的安裝部130上，在樹脂部件110的被安裝部120上形成有具有可插入帶肩螺栓140的粗徑部143的內徑的螺栓插通孔135。

另外，作為利用帶肩螺栓的樹脂部件的安裝結構的現有技術文獻具有日本特開2011-58548號公報。

在圖8的現有結構中，由于形成在樹脂部件上的螺栓插通孔135的直徑大于帶肩螺栓140的軸部141的直徑，因此在組裝時，如圖所示，粗徑部143的肩面143a有可能與螺栓插通孔135的周邊部的座面134碰撞。此時，必須修正帶肩螺栓140的位置及樹脂部件110的位置，從而整流罩等的樹脂部件的組裝作業花費工夫。

發明內容

本發明的目的在于提供在組裝時，帶肩螺栓的肩面不會與螺栓插通孔的周邊的座面碰撞，能夠迅速地將帶肩螺栓的粗徑部插通于螺栓插通孔中的摩托車的樹脂部件安裝結構。

為了實現上述目的，本發明是在設置于車輛主體側的帶螺母的安裝部上，通過帶肩螺栓安裝具有螺栓插通孔的樹脂部件的被安裝部的摩托車的樹脂部件安裝結構，其中，所述帶肩螺栓具有比軸部粗的粗徑部，所述螺栓插通孔具有能插入所述帶肩螺栓的所述粗徑部的內徑，在所述螺栓插通孔的內周面上一體成型有向徑向內方突出以在規定范圍內限制所述帶肩螺栓的徑向的移動的薄壁引導片。

本發明還在上述結構中優選地具備以下各結構：

（a）所述薄壁引導片在所述螺栓插通孔的內周面的整個周上形成為環狀。

（b）所述薄壁引導片在軸方向上相對于所述螺栓插通孔的內周面的軸方向中央位置配置在所述安裝部側的相反側。

（c）所述帶肩螺栓的所述粗徑部的軸方向長度相對于所述樹脂部件的所述被安裝部的厚度至少短過盈量以上。

（d）所述樹脂部件是覆蓋車身的整流罩。此時，例如，所述整流罩是將不同顏色的多個分割零件結合為一體的部件，在各零件的至少一個上形成有具有所述薄壁引導片的所述被安裝部。

（1）根據本發明，在使用帶肩螺栓進行組裝時，通過薄壁引導片的引導作用，粗徑部不會接觸到插通孔周邊緣的座面上，可迅速地將帶肩螺栓的粗徑部插入于螺栓插通孔內，提高組裝作業效率。又，與使用嵌件套環的情況相比成本低廉。

（2）此外，薄壁引導片在組裝時通過粗徑部變形以被按壓在螺栓插通孔的內周面上，因此也可以發揮螺栓插入孔的內周面和粗徑部之間的密封功能。

（3）根據所述結構（a），所述薄壁引導片在所述螺栓插通孔的內周面的整個周上形成為環狀，因此可以將帶肩螺栓確實地引導至螺栓插通孔的中央位置，又，在樹脂成型加工時可以簡單地成型薄壁引導片。

（4）根據所述結構（b），所述薄壁引導片配置在所述安裝部側的相反側上，因此可以在將帶肩螺栓的軸部插入于螺栓插通孔中后立刻由薄壁引導片引導。

（5）根據所述結構（c），通過粗徑部的長度將樹脂部件緊固預先設定的過盈量或者其以上，因此可以以期望的緊固狀態固定樹脂部件。借助于此，可以牢固地緊固，而不會晃動。

（6）所述樹脂部件是覆蓋車身的整流罩，所述整流罩是將不同顏色的多個分割零件結合為一體的部件，在各零件的至少一個上形成有具有所述薄壁引導片的所述被安裝部。

（7）逐步地結合多個分割零件并成型為一個部件時，在各螺栓安裝位置上容易產生誤差，但是在這樣的條件下，可以簡單地將各帶肩螺栓引導至螺栓插通孔的中央側，變得容易組裝。

附圖說明

為了達到上述目的，本發明的特征通過基于以下的附圖的具體內容將變得明確。

圖1是具備根據本發明的樹脂部件安裝結構的摩托車的前上部的立體圖。