[發明專利]新能源汽車混合動力系統中控制干涉扭矩的方法和裝置有效
| 申請號： | 201210514974.2 | 申請日： | 2012-12-05 |
| 公開（公告）號： | CN103847729A | 公開（公告）日： | 2014-06-11 |
| 發明（設計）人： | 鄧大千;冷宏祥;沈延;夏大興;姜豐偉 | 申請（專利權）人： | 上海汽車集團股份有限公司 |
| 主分類號： | B60W20/00 | 分類號： | B60W20/00;B60W10/06;B60W10/08 |
| 代理公司： | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 俞華梁;盧江 |
| 地址： | 201203 中國上海市張*** | 國省代碼： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 新能源 汽車 混合 動力 系統 控制 干涉 扭矩 方法 裝置 | ||
【權利要求書】：
1.一種新能源汽車混合動力系統中控制干涉扭矩的方法，包括：
接收干涉扭矩需求；
確定干涉扭矩需求的響應急迫性；以及
根據干涉扭矩的響應急迫性、混合動力系統效率及優化排放的要求來分配電機和/或發動機執行扭矩，從而實現協調完成所述干涉扭矩需求，
其中，根據干涉扭矩響應急迫性、混合動力系統效率及優化排放的要求來分配電機和/或發動機執行扭矩從而實現干涉扭矩需求的步驟包括：
當確定干涉扭矩需求的響應急迫性為高時，同時兼顧減少系統排放要求，優先控制電機來完成所述干涉扭矩需求；如果電機不足以實現所述干涉扭矩需求，則控制發動機調節點火提前角來實現所述干涉扭矩需求；
當確定干涉扭矩需求的響應急迫性為低并且電機能力足夠時，優先控制電機來完成所述干涉扭矩需求；如果電機能力不足，則控制發動機調節節氣門開度以及提前點火角度來實現所述干涉扭矩需求。
2.一種新能源汽車混合動力系統中控制干涉扭矩的裝置，包括：
接收部件，用于接收扭矩需求；
確定部件，用于確定所述扭矩需求的響應急迫性；
仲裁部件，用于根據所確定的干涉扭矩需求的響應急迫性、混合動力系統效率及優化排放的要求來決定所述干涉扭矩需求的執行機構；
分配部件，用于根據仲裁部件的決定將扭矩需求分配給所述新能源汽車混合動力系統中的電機和/或發動機來完成。
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