[發(fā)明專利]尤其用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)整裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210514042.8
• 申請(qǐng)日: 2012-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN103133438A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: M.施佩特
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 曼卡車和巴士股份公司
• 主分類號(hào): F15B9/04
• 分類號(hào): F15B9/04;F01M1/16
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 陳浩然;楊國(guó)治

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種尤其用于機(jī)動(dòng)車的調(diào)整裝置(Einstellvorrichtung)，其帶有用于調(diào)節(jié)泵(其經(jīng)由工作管路將介質(zhì)輸送至工作地點(diǎn))的輸送能力(Foerderleistung)的至少一個(gè)調(diào)整單元，其中，調(diào)整單元包括調(diào)整缸(Stellzylinder)，其經(jīng)由控制管路與工作地點(diǎn)相連接且考慮介質(zhì)的在那里存在的工作壓力作為在調(diào)整缸進(jìn)給時(shí)作用到調(diào)整缸上的進(jìn)給力(Zustellkraft)。由此使用該工作壓力用于調(diào)整缸的進(jìn)給或?qū)Υ似鹱饔谩?/p>

背景技術(shù)

從現(xiàn)有技術(shù)中，從文件DE?10?2004?039?713?A1中得出一種調(diào)整裝置，其以至少一個(gè)調(diào)整單元根據(jù)至少一個(gè)參數(shù)應(yīng)用壓力介質(zhì)的壓力以影響泵單元的輸送能力。對(duì)此使用兩個(gè)節(jié)流部位，其彼此成排地來(lái)布置。對(duì)于冷的發(fā)動(dòng)機(jī)和冷的壓力介質(zhì)，由于在第一節(jié)流部位處的較大的節(jié)流效果早就在調(diào)節(jié)單元處建立有大的壓力或調(diào)節(jié)壓力(Stelldruck)，使得調(diào)整活塞被移向壓力彈簧。泵單元早就在其輸送量上被限制且避免在內(nèi)燃機(jī)的低轉(zhuǎn)速下過(guò)高的壓力和由此引起的功率損失。對(duì)于熱的發(fā)動(dòng)機(jī)和熱的壓力介質(zhì)，由于第一節(jié)流部位相對(duì)于第二節(jié)流部位較小的節(jié)流效果調(diào)節(jié)壓力在內(nèi)燃機(jī)的較高的轉(zhuǎn)速下才建立，使得與壓力介質(zhì)的由于溫度變化的粘度變化相匹配，泵單元的輸送量在較高的轉(zhuǎn)速下才被減少。利用第二節(jié)流部位能夠可靠地避免主油道中的由第一節(jié)流部位引起的不希望的壓力波動(dòng)。

泵通常在文章“Kraftstoffeinsparpotential?der?geregelten?Pendelschieberpumpe”(發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)報(bào)、MTZ?02,?2010、104到109頁(yè))中說(shuō)明了一種可控的機(jī)油泵。

現(xiàn)有技術(shù)的一缺點(diǎn)是其復(fù)雜的構(gòu)造和其受限的工作能力，例如所說(shuō)明的系統(tǒng)僅能夠被“校準(zhǔn)”到一種機(jī)油(特定的粘度-溫度特性)上且在更換機(jī)油時(shí)不再能夠可靠地工作。此外設(shè)置有兩個(gè)節(jié)流器，其中，第一節(jié)流器應(yīng)構(gòu)造成在其阻力上可調(diào)整，與高費(fèi)用相聯(lián)系。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的在于這樣改進(jìn)帶有權(quán)利要求1或13的前序部分的特征的調(diào)整裝置，使得在調(diào)節(jié)泵時(shí)除了由所輸送的介質(zhì)所引起的壓力之外還將介質(zhì)的粘度一起并入該調(diào)節(jié)中。在應(yīng)用在機(jī)動(dòng)車中時(shí)對(duì)于冷的介質(zhì)，由此引起的高粘度尤其應(yīng)一起并入泵的調(diào)節(jié)中且這不僅以低的儀器成本而且以可靠的方式。此外，本發(fā)明的目的是獨(dú)立于介質(zhì)的特定的粘度-溫度特性且由此獨(dú)立于所應(yīng)用的介質(zhì)類型有利地實(shí)現(xiàn)泵的“自調(diào)節(jié)”的校準(zhǔn)或影響。

該目的通過(guò)權(quán)利要求1或13的特征來(lái)實(shí)現(xiàn)。本發(fā)明的有利的改進(jìn)方案從從屬權(quán)利要求2至12或14和15中得出。

被視為本發(fā)明的核心的是，來(lái)自復(fù)位力單元的復(fù)位力作用于調(diào)整缸，其至少部分地抵消進(jìn)給力，其中，復(fù)位力單元包括帶有節(jié)流效果的通流有介質(zhì)的壓力管路且復(fù)位力至少部分地由壓力管路的壓力引起，其中，壓力管路優(yōu)選地將泵的流出側(cè)與流入側(cè)相連接。特別優(yōu)選地，復(fù)位力單元在泵運(yùn)行期間始終通流有由泵輸送的介質(zhì)。由此在泵調(diào)節(jié)中考慮介質(zhì)的粘度或其變化的快速且連續(xù)的檢測(cè)和考量。

利用根據(jù)本發(fā)明的構(gòu)造，泵調(diào)節(jié)一方面由控制管路的介質(zhì)的壓力且復(fù)位力單元的作為與該壓力競(jìng)爭(zhēng)的、反作用的調(diào)節(jié)參數(shù)來(lái)調(diào)節(jié)。復(fù)位力單元的復(fù)位力從節(jié)流效果得出，其一小部分由介質(zhì)的體積流量而主要部分由介質(zhì)的粘度引起。

此外，優(yōu)選地通過(guò)另一調(diào)節(jié)參數(shù)影響泵的輸送量，例如根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。

在一有利的實(shí)施形式中，復(fù)位單元具有蓄能器(Energiespeicher)、優(yōu)選地彈簧元件或者彈性體元件，除了由壓力管路中的壓力所引起的復(fù)位力之外其至少部分地抵消進(jìn)給力。由于復(fù)位力和/或進(jìn)給力設(shè)有蓄能器(例如彈簧元件和/或彈性體元件)，通過(guò)設(shè)計(jì)和校正該至少一個(gè)彈簧元件或者彈性體元件可在進(jìn)給力或者復(fù)位力中建立恒定的力分量(Kraftanteil)。由此可自由地來(lái)限定且根據(jù)外部結(jié)構(gòu)條件來(lái)調(diào)整對(duì)于進(jìn)給力和/或復(fù)位力的總和的期望的閾值。因此也可補(bǔ)償由制造引起的不規(guī)則性。

此外，當(dāng)復(fù)位單元包括由支撐部(Halterung)在兩個(gè)終端位置(Endlage)之間可移動(dòng)地支承的主體時(shí)，證明為有利的，其中，主體具有節(jié)流元件。可移動(dòng)的支承優(yōu)選地可設(shè)計(jì)為主體相對(duì)于支撐部的線性支承。備選地或者附加地，主體也可以相對(duì)于支撐部實(shí)施旋轉(zhuǎn)的運(yùn)動(dòng)分量。主體相對(duì)于支撐部的相對(duì)運(yùn)動(dòng)的路程優(yōu)選地相應(yīng)于調(diào)整缸的調(diào)整路程。通過(guò)元件的直接聯(lián)結(jié)和路程的相應(yīng)設(shè)計(jì)可以實(shí)現(xiàn)非常快速反應(yīng)的系統(tǒng)。備選地或者附加地，可應(yīng)用杠桿以縮短對(duì)應(yīng)的路徑并且/或者可以通過(guò)相應(yīng)較大的路徑減小需要的力(杠桿定律)。