[發明專利]車庫空余車位顯示系統

無效

• 申請號: 201210512975.3
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN102982696A
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 朱應國
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: G08G1/14
• 分類號: G08G1/14
• 代理公司: 無錫華源專利事務所 32228
• 代理人: 孫力堅

技術領域

本發明涉及車庫空余車位顯示系統，特別是一種適用于中小型車庫的基于單片機和無線傳輸模塊的車庫空余車位顯示系統。

背景技術

近年來，隨著城市居民汽車擁有量急劇增加，在擁擠的市區里汽車與停車位之間的矛盾越來越突出，因此如何充分利用有限的停車場資源來最大程度滿足車輛的停泊需求，成了當前急需解決的問題。而目前國內大部分的公用停車場還處于原始的人工管理階段，無法將車庫空余車位數量實時準確地反映給停車場附近需要停車的駕車者，使得車庫利用率低。當然，國內也有不少先進的大型停車場使用了智能泊車引導系統，智能泊車引導系統可使得車主輕松、快捷地停車。但是，智能泊車引導系統是由智能電腦系統對車位進行檢測分析，并且應用了射頻識別技術，因此，智能泊車引導系統結構復雜，價格不菲，布線麻煩，并不適合在中小型車庫使用。

發明內容

針對純人工管理的車庫無法將車庫空余車位數量實時準確地反映給車庫附近需要停車的駕車者，而智能泊車引導系統結構又過于復雜的缺點，本發明為中小型車庫提供一種車庫空余車位顯示系統，采用單片機、無線傳輸模塊、LED顯示屏等簡單器件，將中小型車庫里的空余車位數量通過LED顯示屏實時準確地反映給附近需要停車的駕車者。

本發明的技術方案如下：

一種車庫空余車位顯示系統，包括信號探測處理發送模塊、服務器以及終端顯示模塊；所述信號探測處理發送模塊探測埋設在路面下的地感線圈電感量的變化，電感量的變化經信號探測處發送理模塊中的車輛檢測器和單片機處理后通過無線傳輸模塊連接至服務器，所述服務器通過無線傳輸模塊連接至附近車庫和主要路口處的終端顯示模塊。

其進一步的技術方案為：所述信號探測處理發送模塊包括地感線圈、車輛檢測器、第一單片機、發射模塊以及電源模塊；所述地感線圈通過引線連接到車輛檢測器，所述車輛檢測器的脈沖繼電器輸出端與第一單片機連接，所述發射模塊通過SPI接口與第一單片機連接，所述電源模塊分別連接車輛檢測器、第一單片機和發射模塊。

其進一步的技術方案為：所述服務器包括無線模塊、第二單片機以及電源模塊；所述無線模塊通過SPI接口與第二單片機連接，所述電源模塊分別連接無線模塊和第二單片機。

其進一步的技術方案為：所述終端顯示模塊包括第三單片機、第四單片機、LED顯示屏、接收模塊以及電源模塊；所述LED顯示屏分別與第三單片機、第四單片機的輸出端連接，所述接收模塊通過SPI接口與第三單片機連接，所述電源模塊分別連接第三單片機、第四單片機、LED顯示屏和接收模塊。

其進一步的技術方案為：所述第一單片機、第二單片機、第三單片機、第四單片機的型號為STC89C51RC。

其進一步的技術方案為：所述發射模塊、無線模塊、接收模塊的型號為nRF24L01。

本發明的有益技術效果是：

本發明利用單片機和無線傳輸模塊，控制LED屏實時顯示附近幾個車庫的空余車位數量，使得駕車者根據LED屏上的信息可進行具體的車庫選擇，為駕車者停車提供了方便。相比于傳統的純人工管理的車庫，本發明利用了已有的無線通信，使車庫空余車位數量能實時準確的反映給駕車者，使得車庫利用率更高；相比于先進的大型車庫空余車位顯示系統，本發明結構簡單、價格經濟、施工方便。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是信號探測處理發送模塊的結構示意圖。

圖3是服務器的結構示意圖。

圖4是終端顯示模塊的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本發明的具體實施方式做進一步說明。

如圖1所示，本發明包括信號探測處理發送模塊1、服務器2以及終端顯示模塊3。信號探測處理發送模塊1探測埋設在路面下的地感線圈電感量的變化，電感量的變化經信號探測處理發送模塊1中的車輛檢測器和單片機處理后通過無線傳輸模塊連接至服務器2，服務器2再通過無線傳輸模塊連接至附近車庫和主要路口處的終端顯示模塊3。

如圖2所示，信號探測處理發送模塊1包括地感線圈1-1、車輛檢測器1-2、第一單片機1-3（型號為STC89C51RC）、發射模塊1-4（型號為nRF24L01）、電源模塊1-5。地感線圈1-1通過引線連接到車輛檢測器1-2，車輛檢測器1-2的脈沖繼電器輸出端與第一單片機1-3連接，發射模塊1-4通過SPI接口與第一單片機1-3連接，電源模塊1-5分別給車輛檢測器1-2、第一單片機1-3、發射模塊1-4單向供電。