[發明專利]一種用于跨座式單軌交通軌道梁的支座有效
| 申請號: | 201210512663.2 | 申請日: | 2012-12-04 |
| 公開(公告)號: | CN102995556A | 公開(公告)日: | 2013-03-27 |
| 發明(設計)人: | 朱爾玉;黃鑫;朱力 | 申請(專利權)人: | 北京交通大學 |
| 主分類號: | E01D19/04 | 分類號: | E01D19/04;E01B25/08 |
| 代理公司: | 北京市商泰律師事務所 11255 | 代理人: | 李鴻華 |
| 地址: | 100044 北*** | 國省代碼: | 北京;11 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 用于 跨座式 單軌 交通 軌道 支座 | ||
技術領域
本發明涉及一種用于跨座式單軌交通軌道梁的支座,應用于跨座式單軌交通系統土建工程中軌道梁與橋墩蓋梁的連接,具體地說是一種用于跨座式單軌交通系統的梁體大滑動位移和大承載力的拉壓支座。
背景技術
中國重慶市自2000年從日本首次引進跨座式軌道交通系統,并已于2005年正式投入使用。重慶市現有跨座式單軌交通系統中的PC軌道梁大多是簡支梁的形式,支座使用鑄鋼拉壓支座。這種支座的上擺依靠伸入混凝土梁中的16根直線錨筋的粘結強度與梁體進行連接,下擺通過4根直線錨桿與橋墩蓋梁連在一起,活動支座通過單根錕軸在滑槽中的水平滑動來實現梁體水平變形的滑動。由于這種鑄鋼拉壓支座因上擺依靠伸入混凝土梁中的16根直線錨筋的粘結強度與梁體進行連接,這種連接方式與梁體的粘結強度較低,不適合跨度較大的簡支梁、多跨相連的連續梁和連續剛構橋梁。這種鑄鋼拉壓支座下擺通過4根直線錨桿與橋墩蓋梁連在一起,若這4根直線錨桿發生了斷裂失效,現場往往采用把PC軌道梁吊起或用千斤頂頂起的方法進行錨桿的更換。而對大跨度簡支梁、多跨相連的連續梁和連續剛構橋梁來說,若其支座錨桿發生了斷裂失效,再采用把PC軌道梁吊起或用千斤頂頂起的方法進行錨桿的更換是不現實的。對這種鑄鋼拉壓支座的活動支座,由于通過單根錕軸在滑槽中的水平滑動來實現梁體水平變形的調整,當所需設計水平滑動位移較大時,支座易發生傾覆,其所能實現的水平滑動位移也較??;同時,單根錕軸與承壓板之間接觸面積較小,接觸應力值很大,故其承載能力有限。對于跨座式單軌交通線路上采用的跨度較大的簡支梁、連續梁或連續剛構橋梁,目前的鑄鋼拉壓支座不能滿足其對支座滑動位移大、受力大的要求。
發明內容
本發明所要解決的技術問題是:對跨度較大的簡支梁、多跨相連的連續梁或連續剛構橋梁,提供一種承受大滑動位移和大荷載的拉壓支座代替現有的支座,以適應支座受力大、滑動位移大、支座錨桿更換困難的問題。
本發明解決其技術問題所采用的技術方案是:
一種用于跨座式單軌交通軌道梁的支座,該軌道梁的支座包括支座上擺、錨筋群、支座下擺、支座下擺與橋墩蓋梁的連接件;所述的錨筋群焊接在支座上擺上;所述的連接件固定在支座下擺上;所述的支座上擺和支座下擺通過鉸軸連接,形成拉壓固定支座或所述的支座上擺和支座下擺通過錕軸連接,形成拉壓活動支座。
所述的錨筋群選用的錨筋分為曲線型、折線型、曲線型+直線型、曲線型+折線型或曲線型+折線型+直線型。
所述的支座下擺上的襟邊分為左襟邊和右襟邊。
所述的左襟邊上設置第一至第N個左錨孔。
所述的右襟邊上設置第一至第N個右錨孔。
所述的支座下擺與橋墩蓋梁的連接件包括:第一至第N根錨管、第一至第N根錨索和錨具。
所述的第一根錨管的兩端分別焊接在左襟邊的第一個左錨孔和右襟邊的第一個右錨孔的正下方。
所述的第二根錨管的兩端分別焊接在左襟邊的第二個左錨孔和右襟邊的第二個右錨孔的正下方。
依次類推:
所述的第N根錨管的兩端分別焊接在左襟邊的第N個左錨孔和右襟邊的第N個右錨孔的正下方。
所述的第一根錨索從左襟邊的第一個左錨孔穿入第一根錨管,并從右襟邊的第一個右錨孔穿出,其兩端分別通過錨具固定在左襟邊和右襟邊上。
所述的第二根錨索從左襟邊的第二個左錨孔穿入第二根錨管,并從右襟邊的第二個右錨孔穿出,其兩端分別通過錨具固定在左襟邊和右襟邊上。
依次類推:
所述的第N根錨索從左襟邊的第N個左錨孔穿入第N根錨管,并從右襟邊的第N個右錨孔穿出,其兩端分別通過錨具固定在左襟邊和右襟邊上。N為2~8。
所述的支座上擺和支座下擺通過第一至第M根左錕軸和第一至第M根右錕軸連接形成拉壓活動支座;所述的支座上擺和支座下擺通過鉸軸連接形成拉壓固定支座。M為1~4。
所述的曲線型錨筋的形式包括:單閉口曲線型、雙閉口曲線型;折線型錨筋的形式為Z形折線型。
所述的支座下擺的左襟邊和右襟邊,其寬度b為50mm~200mm,支座下擺的左襟邊、支座下擺的右襟邊設置為等厚度或不等厚度;當等厚度時,厚度為50mm~200mm;當不等厚度時,設置錨孔處的厚度為50mm~200mm;余下部分的厚度為30mm~200mm。
所述的第一至第M根左錕軸和第一至第M根右錕軸的直徑為40mm~200mm,錕軸軸心之間間距為30mm~300mm,在滑槽內錕軸的最大滑動位移量為±10mm~±200mm。
所述的鉸軸的直徑為50mm~200mm。
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