[發(fā)明專利]具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210512367.2
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN103034898A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 趙琳;郝勇;田智嘉;吳景國
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077;H04B1/38;G01R19/165;G01K1/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務(wù)所 23109
• 代理人: 張宏威

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽，屬于物流管理領(lǐng)域。

背景技術(shù)

目前，市面上的射頻標簽多種多樣，但僅作為無線數(shù)據(jù)模塊來傳輸數(shù)據(jù)，很難實現(xiàn)在車載人員定位；同時電壓過低導(dǎo)致標簽無法正常工作，不能保證數(shù)據(jù)準確性的問題也遲遲得不到解決，給使用者帶來了困擾；此外，一般的標簽無法實時測量環(huán)境及人員溫度，人員及貨物的安全性無法得到保障。目前GPS定位雖然定位精度很高，但在封閉的車廂或室內(nèi)使用時，存在無法接收GPS信號的重大缺點，無法實現(xiàn)室內(nèi)、井下、水下潛艇等封閉的大型室內(nèi)空間的精確定位。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明目的是為了解決現(xiàn)有采用GPS定位的射頻標簽在封閉的車廂或室內(nèi)使用時，存在無法接收GPS信號的重大缺點，無法實現(xiàn)室內(nèi)、井下、水下潛艇等封閉的大型室內(nèi)空間的精確定位的問題，提供了一種具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽。

本發(fā)明所述具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽，它包括發(fā)射端和接收節(jié)點，發(fā)射端和接收節(jié)點之間通過無線射頻通信，

發(fā)射端包括溫度監(jiān)測模塊、發(fā)射端單片機、發(fā)射端射頻電路、發(fā)射端電源和發(fā)射端低電壓報警電路，

溫度監(jiān)測模塊的溫度信號輸出端與發(fā)射端單片機的溫度信號輸入端相連，發(fā)射端電源的第一電源輸出端與發(fā)射端單片機的供電輸入端相連，發(fā)射端電源的第二電源輸出端與發(fā)射端低電壓報警電路的輸入端相連，發(fā)射端單片機的數(shù)據(jù)輸入輸出端與發(fā)射端射頻電路的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連；

接收節(jié)點包括串口通信電路、接收端單片機、接收端射頻電路、接收端電源和接收端低電壓報警電路，

接收端射頻電路通過無線射頻與發(fā)射端射頻電路進行通信，接收端射頻電路的數(shù)據(jù)輸入輸出端與接收端單片機的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端單片機的上位機傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端與串口通信電路的上位機傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端電源的第一電源輸出端與接收端單片機的供電輸入端相連，接收端電源的第二電源輸出端與接收端低電壓報警電路的輸入端相連。

本發(fā)明的優(yōu)點：

本發(fā)明標簽不僅可以實現(xiàn)電源電壓監(jiān)控，低電壓時報警；同時可以實現(xiàn)溫度監(jiān)測，反饋環(huán)境信息；實現(xiàn)車載人員的精確定位，以上設(shè)計使標簽功能得到了極大的完善。

對于佩戴標簽的人員或物品，當(dāng)標簽上電開始工作時，本發(fā)明的溫度監(jiān)測模塊工作，將人員或環(huán)境的溫度信息傳輸?shù)絾纹瑱C上，隨后通過射頻發(fā)射模塊，無線傳輸至接收節(jié)點。此功能針對高溫環(huán)境，人員安全，水下井下等特殊環(huán)境，具有重要意義。

本發(fā)明的功能彌補了GPS在室內(nèi)存在盲區(qū)的缺點，實現(xiàn)了室內(nèi)人員的精確定位，特別在車載人員方面，具有廣闊的應(yīng)用前景。

附圖說明

圖1是本發(fā)明所述具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是發(fā)射端/接收端低電壓報警電路的具體電路圖；

圖3是溫度監(jiān)測模塊中的溫度傳感器及其外圍電路的具體電路圖；

圖4是發(fā)射端/接收端射頻電路及其外圍電路的具體電路圖；

圖5是本發(fā)明定位標簽實現(xiàn)原理圖。

具體實施方式

具體實施方式一：下面結(jié)合圖1和圖5說明本實施方式，本實施方式所述具有低電壓報警及溫度實時監(jiān)測的車載人員定位標簽，它包括發(fā)射端和接收節(jié)點，發(fā)射端和接收節(jié)點之間通過無線射頻通信，

發(fā)射端包括溫度監(jiān)測模塊1、發(fā)射端單片機2、發(fā)射端射頻電路3、發(fā)射端電源4和發(fā)射端低電壓報警電路5，

溫度監(jiān)測模塊1的溫度信號輸出端與發(fā)射端單片機2的溫度信號輸入端相連，發(fā)射端電源4的第一電源輸出端與發(fā)射端單片機2的供電輸入端相連，發(fā)射端電源4的第二電源輸出端與發(fā)射端低電壓報警電路5的輸入端相連，發(fā)射端單片機2的數(shù)據(jù)輸入輸出端與發(fā)射端射頻電路3的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連；

接收節(jié)點包括串口通信電路6、接收端單片機7、接收端射頻電路8、接收端電源9和接收端低電壓報警電路10，

接收端射頻電路8通過無線射頻與發(fā)射端射頻電路3進行通信，接收端射頻電路8的數(shù)據(jù)輸入輸出端與接收端單片機7的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端單片機7的上位機傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端與串口通信電路6的上位機傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端電源9的第一電源輸出端與接收端單片機7的供電輸入端相連，接收端電源9的第二電源輸出端與接收端低電壓報警電路10的輸入端相連。

串口通信電路6可以把數(shù)據(jù)發(fā)送至上位機顯示，只存在于接收節(jié)點。