[發(fā)明專利]具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210512367.2
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN103034898A
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙琳;郝勇;田智嘉;吳景國
• 申請（專利權(quán)）人: 哈爾濱工程大學(xué)
• 主分類號: G06K19/077
• 分類號: G06K19/077;H04B1/38;G01R19/165;G01K1/02
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標(biāo)事務(wù)所 23109
• 代理人: 張宏威

1.具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽，其特征在于，它包括發(fā)射端和接收節(jié)點(diǎn)，發(fā)射端和接收節(jié)點(diǎn)之間通過無線射頻通信，

發(fā)射端包括溫度監(jiān)測模塊(1)、發(fā)射端單片機(jī)(2)、發(fā)射端射頻電路(3)、發(fā)射端電源(4)和發(fā)射端低電壓報(bào)警電路(5)，

溫度監(jiān)測模塊(1)的溫度信號輸出端與發(fā)射端單片機(jī)(2)的溫度信號輸入端相連，發(fā)射端電源(4)的第一電源輸出端與發(fā)射端單片機(jī)(2)的供電輸入端相連，發(fā)射端電源(4)的第二電源輸出端與發(fā)射端低電壓報(bào)警電路(5)的輸入端相連，發(fā)射端單片機(jī)(2)的數(shù)據(jù)輸入輸出端與發(fā)射端射頻電路(3)的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連；

接收節(jié)點(diǎn)包括串口通信電路(6)、接收端單片機(jī)(7)、接收端射頻電路(8)、接收端電源(9)和接收端低電壓報(bào)警電路(10)，

接收端射頻電路(8)通過無線射頻與發(fā)射端射頻電路(3)進(jìn)行通信，接收端射頻電路(8)的數(shù)據(jù)輸入輸出端與接收端單片機(jī)(7)的數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端單片機(jī)(7)的上位機(jī)傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端與串口通信電路(6)的上位機(jī)傳送數(shù)據(jù)輸入輸出端相連，接收端電源(9)的第一電源輸出端與接收端單片機(jī)(7)的供電輸入端相連，接收端電源(9)的第二電源輸出端與接收端低電壓報(bào)警電路(10)的輸入端相連。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽，其特征在于，溫度監(jiān)測模塊(1)采用型號為DS18B20的溫度傳感器實(shí)現(xiàn)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽，其特征在于，發(fā)射端單片機(jī)(2)和接收端單片機(jī)(7)都采用型號為STC12LE5604AD的單片機(jī)來實(shí)現(xiàn)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽，其特征在于，發(fā)射端射頻電路(3)和接收端射頻電路(8)都采用型號為NRF24L01的射頻芯片來實(shí)現(xiàn)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述具有低電壓報(bào)警及溫度實(shí)時(shí)監(jiān)測的車載人員定位標(biāo)簽，其特征在于，發(fā)射端低電壓報(bào)警電路(5)和接收端低電壓報(bào)警電路(10)的結(jié)構(gòu)相同，都包括穩(wěn)壓二極管(K1)、啟動按鈕(B3)、LED燈和電阻R，

啟動按鈕(B3)的一端接直流電源的正極，啟動按鈕(B3)的另一端連接穩(wěn)壓二極管(K1)的負(fù)極，穩(wěn)壓二極管(K1)的陽極與電阻R的一端相連，電阻R的另一端接電源GND，LED燈反向并聯(lián)在穩(wěn)壓二極管(K1)的兩端。