[發明專利]消防車的折疊式頂蓋結構

有效

• 申請號: 201210511336.5
• 申請日: 2012-12-04
• 公開（公告）號: CN102941797A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 崔小鋒
• 申請（專利權）人: 蘇州市捷達消防車輛裝備有限公司
• 主分類號: B60J7/12
• 分類號: B60J7/12;A62C27/00
• 代理公司: 常熟市常新專利商標事務所 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術領域

本發明屬于消防車輛技術領域，具體涉及一種消防車的折疊式頂蓋結構。

背景技術

如業界所知，消防車以其用途可分為泵浦（pump）消防車、水罐消防車、泡沫消防車、二氧化碳消防車、高倍泡沫消防車、干粉消防車、泡沫-干粉消防車、機場救援先導消防車、機場救援消防車、登高平臺消防車、云梯消防車、通訊指揮消防車、照明消防車、搶險救援消防車、勘察消防車、排煙消防車、供水消防車、器材消防車、救護消防車和宣教消防車，等等、等等。

在并不限于上面例舉的消防車中，不少消防車的車廂頂部不具有頂蓋，例如放置消防水帶和消防泵之類的救災設施的器材的消防車一般不配置頂蓋，人們習慣稱為無頂蓋消防車。無頂蓋消防車雖有投入救援速度快的長處，但是器材遭受日曬雨淋易損壞系其不足。

目前人們之所以認可并接受無頂蓋消防車，主要是頂蓋開啟不便、耽擱時間并且在頂蓋開啟狀態下會給取用器材乃至展開救援行動產生干涉，更具體地講，由于缺乏合理的頂蓋結構而導致了無頂蓋現象。因此人們接受無頂蓋消防車僅僅是一種迫不得已的被動形式。

申請人作了檢索，然而在已公開的專利和非專利文獻中均未見諸得以快捷開啟或蓋閉并且在開啟狀態下對取用相應的器材無干涉影響的頂蓋結構的技術啟示，為此本申請人進行了積極而有益的設計，終于形成了得以滿足前述要求的技術方案。

發明內容

本發明的任務在于提供一種有助于快捷開啟或關閉并且對取用器材以及開展救援活動無干涉影響而藉以避免器材遭日曬雨淋致損的消防車的折疊式頂蓋結構。

本發明的任務是這樣來完成的，一種消防車的折疊式頂蓋結構，所述的消防車包括具有廂腔的車廂廂體，廂腔具廂腔長邊上沿和廂腔短邊上沿，所述的折疊式頂蓋結構包括一組直線軸承，該一組直線軸承以間隔狀態與所述廂腔長邊上沿朝向上的一側表面固定；一滑動導桿，該滑動導桿與所述的一組直線軸承滑動配合，并且在該滑動導桿上以間隔狀態固定有一組數量與直線軸承的數量相等的導桿座；一組頂蓋折合聯動機構，該一組頂蓋折合聯動機構以間隔狀態與所述廂腔長邊上沿朝向所述廂腔的一側表面連接；一第一翼頂蓋和一第二翼頂蓋，該第一翼頂蓋的長度方向的一側與所述的一組導桿座固定，而該第一翼頂蓋的長度方向的另一側與第二翼頂蓋的長度方向的一側鉸接連接，而第二翼頂蓋的長度方向的另一側與所述的一組頂蓋折合聯動機構連接。

在本發明的一個具體的實施例中，在所述廂腔短邊上沿上并且朝向外的一側固定有一鎖扣，在所述第二翼頂蓋的寬度方向的一側固定有一拉手和一鎖鉤，其中：鎖鉤與所述鎖扣相配合。

在本發明的另一個具體的實施例中，所述的一組直線軸承各具有一直線軸承座，直線軸承座與所述廂腔長邊上沿朝向上的一側表面固定。

在本發明的又一個具體的實施例中，所述第一翼頂蓋朝向所述第二翼頂蓋的長度方向的一側通過鉸鏈與第一翼頂蓋鉸接連接。

在本發明的再一個具體的實施例中，在所述的第一、第二翼頂蓋之間并且在對應于所述鉸鏈的部位設置有一防水罩。

在本發明的還有一個具體的實施例中，在所述第二翼頂蓋的所述長度方向的另一側固設有一用于阻止雨水侵入所述廂腔的擋水條。

在本發明的更而一個具體的實施例中，在所述第二翼頂蓋的所述長度方向的另一側并且在對應于所述一組頂蓋折合聯動機構的位置固定有一組數量與頂蓋折合聯動機構的數量相等的回轉銷座，所述的一組頂蓋折合聯動機構各包括回轉臂樞置座、回轉臂、拉簧和回轉銷，回轉臂樞置座與所述廂腔長邊上沿朝向所述廂腔的一側固定，回轉臂的一端與回轉臂樞置座樞轉連接，另一端以水平懸臂狀態朝著廂腔伸展，回轉臂固定在回轉臂的所述另一端并且與所述回轉銷座樞軸連接，拉簧的一端固定在回轉臂樞置座上，而拉簧的另一端固定在回轉臂上。

在本發明的進而一個具體的實施例中，所述回轉臂的所述一端通過回轉臂樞轉軸與所述的回轉臂樞置座樞轉連接，在回轉臂樞置座上并且在對應于所述拉簧的位置構成有一拉簧掛腳，而在回轉臂上并且在對應于拉簧的位置開設有一拉簧固定孔，所述拉簧的所述一端與所述拉簧掛腳固定，而拉簧的所述另一端與所述拉簧固定孔固定。