[發明專利]用于車輛的排氣熱回收系統和變速器加溫器實施策略有效
| 申請號: | 201210510154.6 | 申請日: | 2012-12-03 |
| 公開(公告)號: | CN103133118B | 公開(公告)日: | 2017-08-18 |
| 發明(設計)人: | G.K.加恩普迪 | 申請(專利權)人: | 通用汽車環球科技運作有限責任公司 |
| 主分類號: | F01P11/00 | 分類號: | F01P11/00 |
| 代理公司: | 北京市柳沈律師事務所11105 | 代理人: | 葛青 |
| 地址: | 美國密*** | 國省代碼: | 暫無信息 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 用于 車輛 排氣 回收 系統 變速器 加溫 實施 策略 | ||
技術領域
本發明大致涉及一種用于車輛的冷卻劑回路,用于選擇性地加溫內燃發動機或傳動液的供應,以及操作車輛以選擇性地加溫內燃發動機或傳動液的方法。
背景技術
車輛常常包括自動變速器,其使用液力聯軸器(fluid coupling),即,變矩器,來在內燃發動機和自動變速器之間傳輸扭矩。能量通過液力聯軸器損失。該能量損失常常稱為“變速器旋轉損失(transmission spin loss)”。當液力聯軸器的流體,即傳動液,是冷的時,變速器旋轉損失更大。傳動液變暖越快,變速器旋轉損失越快被減少,由此改進車輛的能量效率。
發明內容
提供了一種車輛。車輛包括內燃發動機,損失內燃發動機具有彼此流體連通的流體出口和流體入口。流體入口和流體出口配置為用于將發動機冷卻劑流從流體入口循環至流體出口。冷卻劑回路互連流體連通的流體出口和流體入口。冷卻劑回路將通過其的發動機冷卻劑流從流體出口循環至流體入口。冷卻劑回路包括排氣熱回收(EGHR)系統,其布置在流體出口的下游。EGHR系統將熱量從來自內燃發動機的排氣流傳輸至發動機冷卻劑。控制閥布置在EGHR系統下游并與EGHR系統流體連通。第一流體流動路徑布置為與控制閥流體連通并位于控制閥的下游。第二流體流動路徑還布置為與控制閥流體連通并位于控制閥的下游。傳動液加溫系統沿第二流體流動路徑布置。當發動機冷卻劑的溫度在預定溫度之下時,控制閥沿第一流體流動路徑引導發動機冷卻劑流,當發動機冷卻劑的溫度等于或大于預定溫度時,控制閥沿第二流體流動路徑引導發動機冷卻劑流。
還提供了一種用于車輛的冷卻劑回路。冷卻劑回路包括內燃發動機,所示內燃發動機具有彼此流體連通的流體出口和流體入口。流體出口和流體入口配置為用于將發動機冷卻劑流從流體入口循環至流體出口。加熱器芯部布置在內燃發動機的流體出口的下游并與內燃發動機的流體出口流體連通。排氣熱回收(EGHR)系統布置在加熱器芯部的下游。EGHR系統配置為用于將熱量從來自內燃發動機的排氣流傳輸至發動機冷卻劑。控制閥布置在EGHR系統下游并與EGHR系統流體連通。第一流體流動路徑布置為與控制閥流體連通并位于控制閥的下游。第二流體流動路徑還布置為與控制閥流體連通并位于控制閥的下游。傳動液加溫系統沿第二流體流動路徑布置。排氣再循環(EGR)系統布置為與第一流體流動路徑和第二流體流動路徑兩者流體連通并位于它們的下游。EGR系統還布置為與內燃發動機的流體入口流體連通并位于其上游。當發動機冷卻劑的溫度在預定溫度之下時,控制閥沿第一流體流動路徑引導發動機冷卻劑流,當發動機冷卻劑的溫度等于或大于預定溫度時,控制閥沿第二流體流動路徑引導發動機冷卻劑流。
還提供了一種操作車輛的方法。該方法包括操作內燃發動機,和使發動機冷卻劑流循環通過與內燃發動機流體連通的冷卻劑回路。循環通過冷卻劑回路的發動機冷卻劑通過排氣熱回收(EGHR)系統被加熱。當離開內燃發動機的發動機冷卻劑的溫度等于或大于預定溫度時,在發動機冷卻劑流通過EGHR系統被加熱之后,傳動液的供給通過循環通過冷卻劑回路的發動機冷卻劑流被加熱。當離開內燃發動機的發動機冷卻劑的溫度小于預定溫度時,在發動機冷卻劑流通過EGHR系統被加熱之后,內燃發動機通過循環通過冷卻劑回路的發動機冷卻劑流被加熱。
相應地,控制閥將發動機冷卻劑流引導至或者內燃發動機或傳動液加溫系統。如果發動機冷卻劑的溫度小于預定溫度,則冷卻劑回路通過EGHR系統加熱發動機冷卻劑流,以及控制閥引導發動機冷卻劑流回到內燃發動機以更快地加溫內燃發動機,由此改進車輛的操作效率。如果發動機冷卻劑的溫度等于或大于預定溫度,則冷卻劑回路通過EGHR系統加熱發動機冷卻劑流,以及控制閥引導發動機冷卻劑流至傳動液加溫系統以加溫傳動液,由此減少變速器旋轉損失并改進車輛的操作效率。
本發明的上述特征和優勢及其他特征和優勢將從用于實施本發明的最佳模式的以下詳細描述連同附圖時顯而易見。
附圖說明
圖1是車輛的示意圖,示出使發動機冷卻劑流循環通過第一流體流動路徑以加熱內燃發動機的冷卻劑回路。
圖2是車輛的示意圖,示出使發動機冷卻劑流循環通過第二流體流動路徑至傳動液加溫系統以加熱內燃發動機的冷卻劑回路。
具體實施方式
具有本領域常規技術的人將認識到,諸如“之上”、“之下”、“向上”、“向下”、“頂部”、“底部”等的術語用來描述附圖,且不表示對本發明的范圍的限制,所述范圍如由所附的權利要求所限定的。
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