[發明專利]用于車輛的排氣熱回收系統和變速器加溫器實施策略

有效

• 申請號: 201210510154.6
• 申請日: 2012-12-03
• 公開（公告）號: CN103133118B
• 公開（公告）日: 2017-08-18
• 發明（設計）人: G.K.加恩普迪
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F01P11/00
• 分類號: F01P11/00
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 葛青

1.一種車輛，包括：

內燃發動機，具有流體出口和流體入口，所述流體出口和流體入口彼此流體連通并配置為用于將發動機冷卻劑流從流體入口循環至流體出口；和

冷卻劑回路，互連流體連通的流體出口和流體入口，且使發動機冷卻劑流通過其從流體出口循環至流體入口，所述冷卻劑回路包括：

排氣熱回收系統，布置在流體出口下游并配置為用于將熱量從來自內燃發動機的排氣流傳輸至發動機冷卻劑；

控制閥，布置在排氣熱回收系統下游并與排氣熱回收系統流體連通；

第一流體流動路徑，與控制閥流體連通并布置在控制閥的下游；

第二流體流動路徑，與控制閥流體連通并布置在控制閥的下游；和

傳動液加溫系統，沿第二流體流動路徑布置；

其中，當發動機冷卻劑的溫度在預定溫度之下時，控制閥沿第一流體流動路徑引導發動機冷卻劑流，用于加熱內燃發動機，以最小化將內燃發動機加熱至高效操作溫度所需的時間，當發動機冷卻劑的溫度等于或大于預定溫度時，控制閥沿第二流體流動路徑引導發動機冷卻劑流，以加溫傳動液，由此減少傳動中的變速器旋轉損失，

進一步包括排氣再循環系統，所述排氣再循環系統與第一流體流動路徑和第二流體流動路徑流體連通且布置在第一流體流動路徑和第二流體流動路徑的下游，且與內燃發動機的流體入口流體連通并布置在內燃發動機的流體入口上游，排氣再循環系統配置為，當控制閥引導發動機冷卻劑流通過第一流體流動路徑時，通過第一流體流動路徑從控制閥接收發動機冷卻劑流，以及排氣再循環系統配置為，當控制閥引導發動機冷卻劑流通過第二流體流動路徑時，從傳動液加溫系統接收發動機冷卻劑流。

2.如權利要求1所述的車輛，進一步包括加熱器芯部，所述加熱器芯部布置在內燃發動機的流體出口的下游并與內燃發動機的流體出口流體連通，并且布置在排氣熱回收系統上游。

3.如權利要求2所述的車輛，進一步包括泵，所述泵布置在加熱器芯部的下游并與加熱器芯部流體連通，所述泵布置在排氣熱回收系統的上游并與排氣熱回收系統流體連通，并且配置為用于使發動機冷卻劑循環通過冷卻劑回路。

4.如權利要求3所述的車輛，進一步包括溫度傳感器，所述溫度傳感器配置為用于感測在流體出口處離開內燃發動機的發動機冷卻劑的溫度。

5.如權利要求3所述的車輛，其中，發動機冷卻劑以連續環路方式流動通過冷卻劑回路，從流體出口至加熱器芯部，從加熱器芯部至泵，從泵至排氣熱回收系統，從排氣熱回收系統至控制閥，從控制閥經由第一流體流動路徑或第二流體流動路徑中的一個至排氣再循環系統，從排氣再循環系統至流體入口，以及從流體入口返回至流體出口。