[發明專利]軌道車輛頭部可開閉式前罩

有效

• 申請號: 201210507204.5
• 申請日: 2012-12-01
• 公開（公告）號: CN103847750A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 蔡軍爽;丁叁叁;田愛琴;杜健;李文化
• 申請（專利權）人: 南車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: B61D17/00
• 分類號: B61D17/00
• 代理公司: 北京元中知識產權代理有限責任公司 11223
• 代理人: 曲艷

技術領域

本發明涉及一種軌道車輛頭部的前罩，特別涉及一種可開閉式的軌道車輛頭部前罩，屬于軌道車輛制造技術領域。

背景技術

軌道車輛在聯掛或救援時，需要進行車鉤的連接，為了滿足車輛聯掛的需求，目前軌道車輛車頭的前端部都采用分體式自動開閉的前罩結構，前罩由開閉機構驅動，當車輛正常運行時，前罩閉合，當需要時，前罩左右打開，為車鉤聯掛留出必要的空間，車鉤自動的進行解鎖并伸長和連接，以實現列車之間的重聯或對故障列車進行救援。

如專利號為200820207216.5的中國專利，公開了一種前罩開閉機構，前罩開閉機構至少包括一主動驅動機構,主動驅動機構具有一水平框架、開閉氣缸、連接座、連桿和安裝翼，開閉氣缸的驅動軸端部固定于連接座,連接座的兩側分別通過直線軸承套接在水平框架的滑軌，連接座的另一端分別連接一對連桿，連桿的另一端分別連接一組安裝翼，安裝翼的一端固定于水平框架，另一端分別連接于車體前罩的左、右兩部分。左、右兩部分前罩在開閉機構的驅動下，沿設定的軌跡自動打開，并分別藏于車體頭部的內部。

目前列車的前罩在打開后，均采用了如上述專利所述的內藏于車體內部的結構形式，由于車頭內部空間狹小且不規則，該種結構形式不但占用了軌道車輛頭部的有限的空間，而且還要保證前罩打開和閉合時與車頭內部的其它結構互不干涉，使得該種前罩開閉機構結構復雜，造價成本較高。

發明內容

本發明主要目的在于解決上述問題和不足，提供一種打開后不占用車頭內部空間，不與車頭內部其它結構相干涉，且結構簡單的軌道車輛頭部可開閉式前罩。

為實現上述目的，本發明的技術方案是：

一種軌道車輛頭部可開閉式前罩，包括對稱設置的左前罩和右前罩、用于驅動所述左前罩和右前罩的開閉機構及鎖緊裝置，還包括一個安裝座，所述安裝座固定在車頭底架上，所述開閉機構和鎖緊裝置固定在所述安裝座上，所述左前罩和右前罩在打開后外翻于車體前端部的外側。

進一步，所述開閉機構由連桿機構、同步傳動機構及主推氣缸組成，所述連桿機構分為左右兩部分，分別與所述左前罩和右前罩固定連接，所述連桿機構的另一端與所述安裝座可轉動連接，所述連桿機構通過同步傳動機構與所述主推氣缸的活塞桿連接。

進一步，所述連桿機構由第一連桿、第二連桿及第三連桿組成，所述第一連桿的前端部與所述左前罩或右前罩固定連接，所述第一連桿的中部和后端部分別通過第一銷軸和第二銷軸與所述第二連桿和第三連桿的前端部連接，所述第二連桿和第三連桿的后端部分別通過第三銷軸和第四銷軸與所述安裝座轉動連接，所述同步傳動機構的輸出端與所述第二連桿的中部連接。

進一步，所述第一連桿與所述左前罩或右前罩固定連接的前端部具有一鉤狀部，在所述左前罩或右前罩打開后，所述車體的前端部邊緣容納在所述鉤狀部內。

進一步，所述第一連桿、第二連桿及第三連桿均采用鑄鋁加工，其上設置有多條加強筋。

進一步，所述同步傳動機構由主動齒條、主動齒輪、從動齒輪及兩個從動齒條組成，所述主動齒條與所述主推氣缸的活塞桿連接，所述主動齒條與所述主動齒輪嚙合，所述主動齒輪與所述從動齒輪同軸轉動，所述從動齒輪與兩個所述從動齒條嚙合，兩個所述從動齒條按相反方向運動，兩個所述從動齒條分別與左右兩部分的所述連桿機構連接。

進一步，所述主動齒條、主動齒輪、從動齒輪及兩個從動齒條都安裝在齒輪箱中，在所述安裝座上固定一連接座，所述齒輪箱與所述連接座之間可滑動連接。

進一步，在所述連接座上設置長圓孔，在所述齒輪箱的底部伸出一銷軸，所述銷軸穿過所述長圓孔并沿所述長圓孔滑動。

進一步，所述鎖緊裝置由鎖緊氣缸、鎖鉤及開啟鎖扣和關閉鎖扣組成，所述鎖緊氣缸的活塞桿與所述鎖鉤連接，所述鎖緊氣缸固定在所述開閉機構上，所述開啟鎖扣和關閉鎖扣均設置在車體結構件上。

進一步，所述左前罩和右前罩均為玻璃鋼。

綜上內容，本發明所述的一種軌道車輛頭部可開閉式前罩，與現有技術相比較，具有如下優點：

（1）整體結構簡單，前罩在打開后翻轉到車體外側，外觀整體效果好，左前罩和右前罩在打開后不占用車頭內部的有限的空間，左前罩和右前罩在打開或關閉的過程中不會與車頭內部其它結構相干涉，同時，也有效的減少了開閉機構所占用的頭部空間，特別適用于頭部曲面短且平，前頭內部空間狹小的軌道車輛。

（2）該前罩結構通過調節三個連桿的位置和尺寸，可實現前罩運動軌跡的靈活多變，適用不同車型的車頭結構。