[發(fā)明專利]一種后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210505569.4
• 申請(qǐng)日: 2012-11-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN102991395A
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范海萍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 嘉善駿達(dá)電子材料廠
• 主分類號(hào): B60P1/52
• 分類號(hào): B60P1/52
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 李明潔

1.一種后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述廂式貨車的載貨廂體（1）與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門（2）開(kāi)設(shè)在長(zhǎng)形載貨廂體（1）的尾部，其特征在于：

沿載貨廂體（1）的長(zhǎng)度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長(zhǎng)條形的邊軌（3），兩根邊軌（3）分別靠近載貨廂體（1）的左、右側(cè)壁，邊軌（3）兩端分別靠近載貨廂體（1）的首、尾部，

邊軌（3）槽腔橫截面呈中空的“U”形，左邊軌（3）槽腔的左端、右邊軌（3）槽腔的右端向外橫向翻折，形成水平限位段（301），槽腔內(nèi)沿長(zhǎng)度方向布置一根導(dǎo)軌（4），

在邊軌（3）上方沿長(zhǎng)度方向順次布置多個(gè)矩形的裝貨托架（5），裝貨托架（5）首尾相接，覆蓋住整個(gè)載貨廂體（1）底板，

在每個(gè)裝貨托架（5）的底部左、右兩側(cè)分別配置一列滾輪（6），左、右兩列滾輪（6）分別與左、右兩根邊軌（3）槽腔內(nèi)的導(dǎo)軌（4）相配合，裝貨托架（5）可沿導(dǎo)軌（4）滑動(dòng)，

裝貨托架（5）的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段（501），左、右豎直限位段（501）位于左、右邊軌（3）的外側(cè)，與邊軌（3）之間留有間隙，

沿邊軌（3）長(zhǎng)度方向，在每個(gè)裝貨托架（5）的左、右豎直限位段（501）上分別固定一列限位滾輪軸（7），限位滾輪軸（7）的軸向與邊軌（3）長(zhǎng)度方向垂直，每根限位滾輪軸（7）上裝配一個(gè)限位滾輪（8），限位滾輪（8）位于邊軌（3）槽腔的水平限位段（301）下方，其上緣可在水平限位段（301）底部上滾動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：

所述導(dǎo)軌（4）為一根反扣在邊軌（3）槽腔內(nèi)的角鋼，其橫截面呈反“V”形，尖角朝向槽腔開(kāi)口，下端焊接在邊軌（3）槽底，

在沿滾輪（6）軸線的橫截面上，滾輪（6）外緣呈傾倒的“X”形，其外旋轉(zhuǎn)面上的錐形角度與導(dǎo)軌（4）尖角相匹配。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述裝貨托架（5）的數(shù)量為三個(gè)。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述載貨廂體（1）的裝/卸貨門（2）內(nèi)表面上覆蓋一塊彈性軟墊，導(dǎo)軌（4）尾端的裝貨托架（5）抵壓在彈性軟墊上。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述載貨廂體（1）的首部立式固定一個(gè)限位框架（9），位于導(dǎo)軌（4）首端的裝貨托架（5）前端伸出限位框架（9）前側(cè)，限位框架（9）上配置立式的鎖銷（10），鎖銷（10）向下穿過(guò)裝貨托架（5）伸出端，將其固定在限位框架（9）上。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述左、右兩根邊軌（3）之間配置中間軌（11），中間軌（11）的槽腔橫截面呈中空的“U”形，槽腔內(nèi)部沿長(zhǎng)度方向布置一根導(dǎo)軌（4），裝貨托架（5）底部的相應(yīng)位置上安裝一列與中間軌（11）相匹配的滾輪（6）。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的后開(kāi)門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，其特征在于：所述每列滾輪（6）的數(shù)量為2～3個(gè)。