[發(fā)明專利]一種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)

有效

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• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102991395A
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 范海萍
• 申請（專利權(quán)）人: 嘉善駿達電子材料廠
• 主分類號: B60P1/52
• 分類號: B60P1/52
• 代理公司: 上海伯瑞杰知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31227
• 代理人: 李明潔

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，尤其涉及后開門廂式貨車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

廂式貨車又叫廂式車，主要用于全密封運輸各種物品，具有機動靈活、操作方便，工作高效、運輸量大，充分利用空間及安全、可靠等優(yōu)點。按裝/卸貨門的開設(shè)位置分，廂式貨車可以分為后開門、左右開門、全封閉、半封閉、倉柵等。

一種常見的后開門廂式貨車結(jié)構(gòu)是，載貨廂體與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門開設(shè)在長形載貨廂體的尾部，既可載貨，亦可在需要時載人使用。這種定位于行業(yè)用戶工作車、中小企業(yè)物流車、個體經(jīng)營工具車、宜商宜家的多功能車，受到用戶的普遍歡迎。市場上的常見車型有依維柯，長安之星Ⅱ代，五菱之光等。

但是這種車型的車廂通常相對狹長，車門又開設(shè)在廂體尾部，載貨較多時，貨物上車后，需要手動推動或搬運貨物，將貨物一一在車廂內(nèi)堆疊碼放整齊，卸貨時又要手動將貨物一一搬出，裝/卸貨都費時費力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能夠便于在后開門廂式貨車中快速裝/卸貨物，并且操作簡單方便的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的：

一種后開門廂式貨車的裝貨導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，所述廂式貨車的載貨廂體與駕駛室連通為一體，裝/卸貨門開設(shè)在長形載貨廂體的尾部，其特征在于：

沿載貨廂體的長度方向，在廂體底板上左、右并列配置兩根長條形的邊軌，兩根邊軌分別靠近載貨廂體的左、右側(cè)壁，邊軌兩端分別靠近載貨廂體的首、尾部，

邊軌槽腔橫截面呈中空的“U”形，左邊軌槽腔的左端、右邊軌槽腔的右端向外橫向翻折，形成水平限位段，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌，

在邊軌上方沿長度方向順次布置多個矩形的裝貨托架，裝貨托架首尾相接，覆蓋住整個載貨廂體底板，

在每個裝貨托架的底部左、右兩側(cè)分別配置一列滾輪，左、右兩列滾輪分別與左、右兩根邊軌槽腔內(nèi)的導(dǎo)軌相配合，裝貨托架可沿導(dǎo)軌滑動，

裝貨托架的左、右兩側(cè)邊緣向下翻折，形成左、右豎直限位段，左、右豎直段位于左、右邊軌的外側(cè)，與邊軌之間留有間隙，

沿邊軌長度方向，在每個裝貨托架的左、右豎直段上分別固定一列限位滾輪軸，限位滾輪軸的軸向與邊軌長度方向垂直，每根限位滾輪軸上裝配一個限位滾輪，限位滾輪位于邊軌槽腔的水平限位段下方，其上緣可在水平限位段底部上滾動。

裝貨前，先留下一個裝貨托架，并將其滑動到靠近裝/卸貨門處待用，其它裝貨托架從車廂內(nèi)取出；然后，將貨物堆放到車廂內(nèi)的那個裝貨托架上，直至該裝貨托架上堆滿貨物，推動該裝貨托架，使其沿邊軌滑入車廂內(nèi)部，直至邊軌的首端；接著，將取出車廂外的裝貨托架中取用一個，將其裝入邊軌內(nèi)，在其上堆放好貨物后，推動該裝貨托架，使其沿邊軌滑入車廂內(nèi)部，直至與前一個裝貨托架相接；順次重復(fù)，直至所有的裝貨托架上都堆放好貨時，并首尾相接，相互依靠。卸貨時正好與上述動作相反。

邊軌的槽腔形狀采用了特殊的結(jié)構(gòu)，是為了防止貨物在運輸過程中因重心不穩(wěn)發(fā)生左、右側(cè)翻。

進一步的，為防止運輸中的顛簸導(dǎo)致滾輪從導(dǎo)軌上跳脫，導(dǎo)軌為一根反扣在邊軌槽腔內(nèi)的角鋼，其橫截面呈反“V”形，尖角朝向槽腔開口，下端焊接在邊軌槽底，在沿滾輪軸線的橫截面上，滾輪外緣呈傾倒的“X”形，其外旋轉(zhuǎn)面上的錐形角度與導(dǎo)軌尖角相匹配。

再進一步，考慮到廂式貨車的通常長度，裝貨托架的數(shù)量為三個。

再進一步，為防止運輸中裝貨托架在導(dǎo)軌上滑動，導(dǎo)致貨物移位，甚至損壞，載貨廂體的裝/卸貨門內(nèi)表面上覆蓋一塊彈性軟墊，位于導(dǎo)軌尾端裝貨托架抵壓在彈性軟墊上；載貨廂體的首部立式固定一個限位框架，位于導(dǎo)軌首端的裝貨托架前端伸出限位框架前側(cè)，限位框架上配置立式的鎖銷，鎖銷向下穿過裝貨托架伸出端，將其固定在限位框架上，限位框架緊貼駕駛位后側(cè)固定，駕駛員可以坐在駕駛位上，從兩座位之間向后伸手，固定鎖銷或者松開。位于導(dǎo)軌首端的裝貨托架通過鎖銷固定，位于導(dǎo)軌尾端的裝貨托架通過彈性軟墊限位，裝貨托架之間相互依靠，裝貨托架不會在運輸過程中沿導(dǎo)軌前后滑動。

再進一步，當(dāng)車廂內(nèi)寬大于1米時，可以考慮在左、右兩根邊軌之間配置中間軌，中間軌的槽腔橫截面呈中空的“U”形，槽腔內(nèi)部沿長度方向布置一根導(dǎo)軌，裝貨托架底部的相應(yīng)位置上安裝一列與中間軌相匹配的滾輪，從面起到更好的支撐和導(dǎo)向作用。

再進一步，考慮到裝貨托架的寬度，每列滾輪的數(shù)量為2～3個。

本發(fā)明的有益效果在于：

1、結(jié)構(gòu)簡單，改造方便，非常適合中、小型后開門廂式貨車的車廂改造；