[發明專利]一種轎廂的定位裝置及其定位方法

有效

• 申請號: 201210505348.7
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN102942095A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 張曉玲;張景樂;謝煒;久米正和
• 申請（專利權）人: 日立電梯（中國）有限公司
• 主分類號: B66B11/02
• 分類號: B66B11/02;B66B7/00;B25B11/00;B23P21/00
• 代理公司: 廣州凱東知識產權代理有限公司 44259
• 代理人: 宋冬濤

技術領域

本發明涉及一種電梯轎廂的定位裝置及其定位方法。

背景技術

目前，由于大多數電梯的轎廂在電梯安裝過程中沒有預先被精確定位，使其相關聯部件（如：安全鉗、導靴、緩沖梁等）安裝時，不能處于一種穩定狀態，導致安裝費時費力，安裝效率低。尤其是安全鉗部件在安裝或者維保更換時，由于轎廂與導軌位置不固定，使安全鉗處于活動狀態，需要人手托著沉重的安全鉗，費力的調整安全鉗楔塊與導軌之間的距離，很耗人力，且無法精準調整定位安全鉗楔塊與導軌之間的距離，從而可能導致安全鉗誤動作產生。安全鉗安裝后，還需對導靴進行調整定位，因為人力定位的誤差，需要用松三緊一（導靴座固定螺栓）的方法移動導靴座，以滿足安裝要求，而且必須配合多次調整后才能精確安裝安全鉗及導靴，安裝及維保工作效率低。

發明內容

本發明的目的在于針對現有安裝定位方法的不足之處，提供一種新型轎廂定位方法，以使轎廂在精確定位的同時能有利于其它部件的安裝和使用。

為達到上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種轎廂的定位裝置，至少在轎廂的一側設有定位機構，每一定位機構包括兩組定位組件，每組定位組件包括第一定位支架，該第一定位支架的一端通過壓碼構件與導軌相應的一側可拆卸固定連接，該第一定位支架的另一端靠近其端部位置沿軸向開具有軸向調節孔，設有第二定位支架、調節螺栓和與調節螺栓配合的鎖緊螺母，該第二定位支架的一端頂靠在相應立柱的徑向側面，所述調節螺栓的端部依次穿過鎖緊螺母、第一定位支架的軸向調節孔和開具在第二定位支架另一端的螺孔頂靠在相應立柱的軸向側面上。

本發明還包括以下附加技術特征：

所述轎廂的兩側分別設有定位機構。

壓碼構件包括將第一定位支架與導軌的一端固定連接在一起的螺栓、螺母和具有通孔的壓塊，所述第一定位支架的所述一端開具有徑向調節孔，所述螺栓依次穿過壓塊的通孔和徑向調節孔和螺母配合將第一定位支架與導軌固定連接。。

每一所述第一定位支架、立柱、第二定位支架均包括一水平段和一豎直段，其截面均呈“L”形，所述第一定位支架的水平段通過壓碼構件與導軌相應的一側固定連接，所述第一定位支架的豎直段上開具有所述軸向調節孔，第二定位支架的豎直段上開有所述螺孔，所述調節螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側面上，所述第二定位支架的豎直段與立柱的豎直段之間徑向具有一定的間距。

當所述立柱開口朝外設置時，所述第二定位支架的開口同樣朝外設置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的外側，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的水平段的徑向側面上。

當所述立柱開口朝內設置時，所述第二定位支架的開口同樣朝內設置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的外側，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的豎直段頂端的徑向側面上。

每一所述第一定位支架、第二定位支架均包括一水平段和一豎直段，其截面均呈“L”形，所述立柱包括兩個水平段和一個豎直段，截面呈“U”形，所述立柱開口朝外設置，所述第二定位支架的開口同樣朝外設置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的內側，所述第一定位支架的水平段通過壓碼構件與導軌相應的一側固定連接，所述第一定位支架的豎直段上開具有所述軸向調節孔，第二定位支架的豎直段上開有所述螺孔，所述調節螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側面上，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的頂端的水平段的徑向側面上，所述第二定位支架的豎直段與立柱的豎直段之間徑向具有一定的間距。

一種轎廂的定位方法，它包括如下步驟：

（1）用壓碼構件將第一定位支架固定在導軌上。

（2）將第二定位支架通過調節螺栓和鎖緊螺母固定在第一定位支架上。

（3）當所述立柱截面為“L”形時，且開口朝外設置時，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的水平段的徑向側面上，所述調節螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側面上；當所述立柱開口朝內設置時，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的豎直段頂端的徑向側面上，所述調節螺栓頂靠在立柱的豎相段的軸向側面上；當所述立柱截面為“U”形時，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的頂端的水平段的徑向側面上，所述調節螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側面上。

（4）通過調整第一定位支架與第二定位支架的軸向相對位置，對轎廂進行軸向定位。