[發(fā)明專利]一種轎廂的定位裝置及其定位方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201210505348.7
• 申請(qǐng)日: 2012-11-30
• 公開（公告）號(hào): CN102942095A
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張曉玲;張景樂;謝煒;久米正和
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 日立電梯（中國(guó)）有限公司
• 主分類號(hào): B66B11/02
• 分類號(hào): B66B11/02;B66B7/00;B25B11/00;B23P21/00
• 代理公司: 廣州凱東知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 44259
• 代理人: 宋冬濤

1.一種轎廂的定位裝置，其特征在于至少在轎廂的一側(cè)設(shè)有定位機(jī)構(gòu)（1），每一定位機(jī)構(gòu)包括兩組定位組件，每組定位組件包括第一定位支架（3），該第一定位支架的一端通過壓碼構(gòu)件（4）與導(dǎo)軌（5）相應(yīng)的一側(cè)可拆卸固定連接，該第一定位支架的另一端靠近其端部位置沿軸向開具有軸向調(diào)節(jié)孔（30），設(shè)有第二定位支架（6）、調(diào)節(jié)螺栓（7）和與調(diào)節(jié)螺栓配合的鎖緊螺母（10），該第二定位支架的一端頂靠在相應(yīng)立柱（8）的徑向側(cè)面，所述調(diào)節(jié)螺栓的端部依次穿過鎖緊螺母（10）、第一定位支架的軸向調(diào)節(jié)孔和開具在第二定位支架另一端的螺孔頂靠在相應(yīng)立柱的軸向側(cè)面上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的轎廂的定位裝置，其特征在于所述轎廂的兩側(cè)分別設(shè)有定位機(jī)構(gòu)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎廂的定位裝置，其特征在于壓碼構(gòu)件包括將第一定位支架與導(dǎo)軌的一端固定連接在一起的螺栓（40）、螺母（41）和具有通孔（43）的壓塊（42），所述第一定位支架的所述一端開具有徑向調(diào)節(jié)孔（33），所述螺栓依次穿過壓塊的通孔（43）和徑向調(diào)節(jié)孔（33）和螺母（41）配合將第一定位支架與導(dǎo)軌固定連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎廂的定位裝置，其特征在于每一所述第一定位支架、立柱、第二定位支架均包括一水平段和一豎直段，其截面均呈“L”形，所述第一定位支架的水平段（31）通過壓碼構(gòu)件與導(dǎo)軌相應(yīng)的一側(cè)固定連接，所述第一定位支架的豎直段（32）上開具有所述軸向調(diào)節(jié)孔，第二定位支架的豎直段（60）上開有所述螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓頂靠在立柱的豎直段（80）的軸向側(cè)面上，所述第二定位支架的豎直段與立柱的豎直段之間徑向具有一定的間距。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎廂的定位裝置，其特征在于當(dāng)所述立柱開口朝外設(shè)置時(shí)，所述第二定位支架的開口同樣朝外設(shè)置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的外側(cè)，第二定位支架的水平段（61）頂靠在立柱的水平段（81）的徑向側(cè)面上，。

6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的轎廂的定位裝置，其特征在于當(dāng)所述立柱開口朝內(nèi)設(shè)置時(shí)，所述第二定位支架的開口同樣朝內(nèi)設(shè)置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的外側(cè)，第二定位支架的水平段（61）頂靠在立柱的豎直段（80）頂端的徑向側(cè)面上。

7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的轎廂的定位裝置，其特征在于每一所述第一定位支架、第二定位支架均包括一水平段和一豎直段，其截面均呈“L”形，所述立柱包括兩個(gè)水平段和一個(gè)豎直段，截面呈“U”形，所述立柱開口朝外設(shè)置，所述第二定位支架的開口同樣朝外設(shè)置，所述第二定位支架和第一定位支架的豎直段位于立柱的內(nèi)側(cè)，所述第一定位支架的水平段通過壓碼構(gòu)件與導(dǎo)軌相應(yīng)的一側(cè)固定連接，所述第一定位支架的豎直段上開具有所述軸向調(diào)節(jié)孔，第二定位支架的豎直段上開有所述螺孔，所述調(diào)節(jié)螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側(cè)面上，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的頂端的水平段的徑向側(cè)面上，所述第二定位支架的豎直段與立柱的豎直段之間徑向具有一定的間距。

8.一種轎廂的定位方法，其特征在于，它包括如下步驟：

（1）用壓碼構(gòu)件將第一定位支架固定在導(dǎo)軌上。

（2）將第二定位支架通過調(diào)節(jié)螺栓和鎖緊螺母固定在第一定位支架上。

（3）當(dāng)所述立柱截面為“L”形時(shí)，且開口朝外設(shè)置時(shí)，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的水平段的徑向側(cè)面上，所述調(diào)節(jié)螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側(cè)面上；當(dāng)所述立柱開口朝內(nèi)設(shè)置時(shí)，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的豎直段頂端的徑向側(cè)面上，所述調(diào)節(jié)螺栓頂靠在立柱的豎相段的軸向側(cè)面上；當(dāng)所述立柱截面為“U”形時(shí)，第二定位支架的水平段頂靠在立柱的頂端的水平段的徑向側(cè)面上，所述調(diào)節(jié)螺栓頂靠在立柱的豎直段的軸向側(cè)面上。

（4）通過調(diào)整第一定位支架與第二定位支架的軸向相對(duì)位置，對(duì)轎廂進(jìn)行軸向定位。

（5）通過調(diào)整調(diào)節(jié)螺栓來(lái)改變所述第二定位支架的豎直段與立柱的豎直段之間的徑向間距，從而對(duì)轎廂進(jìn)行徑向定位；如果調(diào)節(jié)螺栓長(zhǎng)度不夠調(diào)整，可通過調(diào)整螺栓相對(duì)第一定位支架水平段的徑向調(diào)節(jié)孔的徑向位置來(lái)調(diào)節(jié)第一定位支架的位置，從而彌補(bǔ)調(diào)節(jié)螺栓長(zhǎng)度不足的問題。