[發明專利]一種三輪摩托車的前減震器結構

有效

• 申請號: 201210502335.4
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103010380A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉愛紅;于平;范立志;賀陽
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種三輪摩托車的前減震器結構。

背景技術

目前的三輪摩托車的前減震器設置為三輪摩托車前輪一個（正中），前減震器安裝在前輪的兩側，后輪2個，主要是載貨和近途載客；或者公安使用的邊三輪，前輪一個（偏中），前減震器安裝在前輪的兩側，后輪2個，主要治安巡邏，這種傳統的摩托車比較笨重，而且減震的效果差，在運動中的穩定性差，無法降低摩擦力。

發明內容

本發明提供了一種三輪摩托車的前減震器結構，它不但騎行時比較輕便，而且減震效果好，大大降低了減震時的摩擦力。

本發明采用了以下技術方案：一種三輪摩托車的前減震器結構，它包括左前減震器和右前減震器，左前減震器和右前減震器對稱設置，所述的左前減震器包括主左減震器和副左減震器，主左減震器與副左減震器并排平行設置，主左減震器與副左減震器的一端都與左方向器連接，左前減震器通過左方向器與車龍頭的左側連接，在主左減震器與副左減震器之間通過連接裝置Ⅰ相互連接形成整體，在主左減震器與副左減震器之間設有前左輪軸孔，前左輪軸孔位于左前減震器的下部，左前減震器通過前左輪軸孔與前左輪軸的配合與三輪摩托車的前左輪連接，所述的右前減震器包括主右減震器和副右減震器，主右減震器與副右減震器并排平行設置，主右減震器與副右減震器的一端都與右方向器連接，右前減震器通過右方向器與車龍頭的右側連接，在主右減震器與副右減震器之間通過連接裝置Ⅱ相互連接形成整體，在主右減震器與副右減震器之間設有前右輪軸孔，前右輪軸孔位于右前減震器的下部，右前減震器通過前右輪軸孔與前右輪軸的配合與三輪摩托車的前右輪連接，左方向器與右方向器之間設有間歇。

所述的連接裝置包括前部連接件Ⅰ、中部連接件Ⅰ和后部連接件Ⅰ。所述的前部連接件Ⅰ包括兩前部連接孔Ⅰ，兩前部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的前部側面和副左減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅰ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅰ將主左減震器與副左減震器的前部連接在一起。所述的中部連接件Ⅰ包括兩中部連接孔Ⅰ，兩中部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的中部側面和副左減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅰ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅰ將主左減震器與副左減震器的中部連接在一起。所述的中部連接件Ⅰ包括兩后部連接孔Ⅰ，兩后部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的后部側面和副左減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅰ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅰ將主左減震器與副左減震器的后部連接在一起。

所述的連接裝置Ⅱ包括前部連接件Ⅱ、中部連接件Ⅱ和后部連接件Ⅱ。所述的前部連接件Ⅱ包括兩前部連接孔Ⅱ，兩前部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的前部側面和副右減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅱ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅱ將主右減震器與副右減震器的前部連接在一起。所述的中部連接件Ⅱ包括兩中部連接孔Ⅱ，兩中部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的中部側面和副右減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅱ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅱ將主右減震器與副右減震器的中部連接在一起。所述的中部連接件Ⅱ包括兩后部連接孔Ⅱ，兩后部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的后部側面和副右減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅱ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅱ將主右減震器與副右減震器的后部連接在一起。

本發明具有以下有益效果：本發明設有左前減震器和右前減震器，兩前減震器分別設置在摩托車的前部，這樣前置兩輪，后置一輪的摩托車不但運動平順性更好，而且前左、右輪方向器各司其責，相互不受影響，另外在支撐上牢靠，同時也比較輕便，式樣好。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

在圖1中，本發明提供了一種三輪摩托車的前減震器結構，它包括左前減震器和右前減震器，左前減震器和右前減震器對稱設置，所述的左前減震器包括主左減震器1和副左減震器2，主左減震器1與副左減震器2并排平行設置，主左減震器1與副左減震器2的一端都與左方向器3連接，左前減震器通過左方向器3與車龍頭的左側連接，在主左減震器1與副左減震器2之間通過連接裝置Ⅰ相互連接形成整體，在主左減震器1與副左減震器2之間設有前左輪軸孔4，前左輪軸孔4位于左前減震器的下部，左前減震器通過前左輪軸孔4與前左輪軸的配合與三輪摩托車的前左輪連接，所述的連接裝置包括前部連接件Ⅰ、中部連接件Ⅰ和后部連接件Ⅰ，所述的前部連接件Ⅰ包括兩前部連接孔Ⅰ，兩前部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的前部側面和副左減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅰ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅰ9將主左減震器與副左減震器的前部連接在一起，所述的中部連接件Ⅰ包括兩中部連接孔Ⅰ，兩中部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的中部側面和副左減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅰ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅰ10將主左減震器與副左減震器的中部連接在一起，所述的中部連接件Ⅰ包括兩后部連接孔Ⅰ，兩后部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的后部側面和副左減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅰ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅰ11將主左減震器與副左減震器的后部連接在一起，所述的右前減震器包括主右減震器5和副右減震器6，主右減震器5與副右減震器6并排平行設置，主右減震器5與副右減震器6的一端都與右方向器7連接，右前減震器通過右方向器7與車龍頭的右側連接，在主右減震器5與副右減震器6之間通過連接裝置Ⅱ相互連接形成整體，在主右減震器5與副右減震器6之間設有前右輪軸孔8，前右輪軸孔8位于右前減震器的下部，右前減震器通過前右輪軸孔8與前右輪軸的配合與三輪摩托車的前右輪連接，左方向器3與右方向器7之間設有間歇。所述的連接裝置Ⅱ包括前部連接件Ⅱ、中部連接件Ⅱ和后部連接件Ⅱ，所述的前部連接件Ⅱ包括兩前部連接孔Ⅱ，兩前部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的前部側面和副右減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅱ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅱ12將主右減震器與副右減震器的前部連接在一起，所述的中部連接件Ⅱ包括兩中部連接孔Ⅱ，兩中部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的中部側面和副右減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅱ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅱ13將主右減震器與副右減震器的中部連接在一起，所述的中部連接件Ⅱ包括兩后部連接孔Ⅱ，兩后部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的后部側面和副右減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅱ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅱ14將主右減震器與副右減震器的后部連接在一起。