[發明專利]一種三輪摩托車的前減震器結構

有效

• 申請號: 201210502335.4
• 申請日: 2012-11-30
• 公開（公告）號: CN103010380A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 劉愛紅;于平;范立志;賀陽
• 申請（專利權）人: 江蘇明星減震器有限公司
• 主分類號: B62K25/08
• 分類號: B62K25/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種三輪摩托車的前減震器結構，其特征是它包括左前減震器和右前減震器，左前減震器和右前減震器對稱設置，所述的左前減震器包括主左減震器（1）和副左減震器（2），主左減震器（1）與副左減震器（2）并排平行設置，主左減震器（1）的一端都與左方向器（3）連接，左前減震器通過左方向器（3）與車龍頭的左側連接，在主左減震器（1）與副左減震器（2）之間通過連接裝置Ⅰ相互連接形成整體，在主左減震器（1）與副左減震器（2）之間設有前左輪軸孔（4），前左輪軸孔（4）位于左前減震器的下部，左前減震器通過前左輪軸孔（4）與前左輪軸的配合與三輪摩托車的前左輪連接，所述的右前減震器包括主右減震器（5）和副右減震器（6），主右減震器（5）與副右減震器（6）并排平行設置，主右減震器（5）與副右減震器（6）的一端都與右方向器（7）連接，右前減震器通過右方向器（7）與車龍頭的右側連接，在主右減震器（5）與副右減震器（6）之間通過連接裝置Ⅱ相互連接形成整體，在主右減震器（5）與副右減震器（6）之間設有前右輪軸孔（8），前右輪軸孔（8）位于右前減震器的下部，右前減震器通過前右輪軸孔（8）與前右輪軸的配合與三輪摩托車的前右輪連接，左方向器（3）與右方向器（7）之間設有間歇。

2.根據權利要求1所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的連接裝置包括前部連接件Ⅰ、中部連接件Ⅰ和后部連接件Ⅰ。

3.根據權利要求2所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的前部連接件Ⅰ包括兩前部連接孔Ⅰ，兩前部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的前部側面和副左減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅰ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅰ（9）將主左減震器與副左減震器的前部連接在一起。

4.根據權利要求2所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的中部連接件Ⅰ包括兩中部連接孔Ⅰ，兩中部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的中部側面和副左減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅰ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅰ（10）將主左減震器與副左減震器的中部連接在一起。

5.根據權利要求2所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的中部連接件Ⅰ包括兩后部連接孔Ⅰ，兩后部連接孔Ⅰ分別設置在主左減震器的后部側面和副左減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅰ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅰ（11）將主左減震器與副左減震器的后部連接在一起。

6.根據權利要求1所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的連接裝置Ⅱ包括前部連接件Ⅱ、中部連接件Ⅱ和后部連接件Ⅱ。

7.根據權利要求6所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的前部連接件Ⅱ包括兩前部連接孔Ⅱ，兩前部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的前部側面和副右減震器的前部側面，兩前部連接孔Ⅱ相互疊加后插入前部鎖緊螺栓Ⅱ（12）將主右減震器與副右減震器的前部連接在一起。

8.根據權利要求6所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的中部連接件Ⅱ包括兩中部連接孔Ⅱ，兩中部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的中部側面和副右減震器的中部側面，兩中部連接孔Ⅱ相互疊加后插入中部鎖緊螺栓Ⅱ（13）將主右減震器與副右減震器的中部連接在一起。

9.根據權利要求6所述的三輪摩托車的前減震器結構，其特征是所述的中部連接件Ⅱ包括兩后部連接孔Ⅱ，兩后部連接孔Ⅱ分別設置在主右減震器的后部側面和副右減震器的后部側面，兩后部連接孔Ⅱ相互疊加后插入后部鎖緊螺栓Ⅱ（14）將主右減震器與副右減震器的后部連接在一起。