[發明專利]具有復合分流EVT驅動輪軸和電驅動輪軸的混合動力傳動系

有效

• 申請號: 201210500688.0
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103129368A
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: A.G.霍爾姆斯;S.H.斯韋爾斯;N.舍尼克
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: B60K6/36
• 分類號: B60K6/36;B60K6/20
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 賀紫秋

1.一種用于車輛的混合動力傳動系，其具有第一輪軸和第二輪軸；其中輪軸中的一個是前輪軸，輪軸中的另一個是后輪軸，該混合動力傳動系包括：

發動機；

固定構件；

電可變變速器，其包括：

相互連接的第一和第二行星齒輪組；和

第一和第二電動機/發電機；其中發動機、第一電動機/發電機、第二電動機/發電機和第一輪軸每一個可運轉地被連接，以與第一或第二行星齒輪組的不同構件旋轉。

電驅動單元，其具有：

減速裝置；和

第三電動機/發電機；其中第三電動機/發電機和第二輪軸每一個可操作地與減速裝置的不同構件連接；和

其中動力傳動系可在復合分流運行模式運行，其中發動機處于運轉中，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中之一用作發電機，以為用作電動機的第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中之另一供能，從而第一輪軸是驅動輪軸。

2.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其中動力傳動系可以以輸入分流運行模式運行，其中發動機處于運轉狀態，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中之一用作發電機，以為用作電動機的第三電動機/發電機供能，從而第二輪軸是驅動輪軸；和

其中輸入分流運行模式和復合分流運行模式之間的轉換不需要活動離合器或變換即可發生。

3.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其進一步包括：

被配置為將發動機連接至固定構件的輸入制動器；其中當輸入制動器使發動機固接至固定構件，且第一和第二電動機/發電機用作發電機時，動力傳動系以再生制動模式運行。

4.如權利要求3所述的混合動力傳動系，其中輸入制動器是單向離合器和可選擇地接合的離合器中的一種。

5.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其進一步包括：

輸入制動器，其被配置為將發動機連接至固定構件，其中當輸入制動器將發動機固接至固定構件，且第一和第二電動機/發電機用作電動機時，動力傳動系以僅電運行模式運行。

6.如權利要求5所述的混合動力傳動系，其中輸入制動器是單向離合器和可選擇地接合的離合器中的一種。

7.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其中第三電動機/發電機是感應電動機和繞線磁極式電動機中的一種。

8.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其中減速裝置是第三行星齒輪組且進一步包括：

可選擇地接合的離合器，其可操作為可選擇地將減速裝置的另一個構件與固定構件連接和斷開；其中在復合分流運行模式期間，可選擇地接合的離合器被脫開，以減小第二輪軸上的電驅動單元的阻力。

9.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其中動力傳動系可以以全輪驅動運行模式運行，其中發動機運轉，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中的一個用作發電機，以為第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中的另一個以及第三電動機/發電機二者供能，其中上述二者用作電動機，從而第一輪軸和第二輪軸都是驅動輪軸。

10.如權利要求1所述的混合動力傳動系，其中動力傳動系可以以一模式運行，該模式中發動機運轉，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中的一個用作發電機，第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中的另一個接收由第一電動機/發電機和第二電動機/發電機中的所述一個所產生的功率，以用作電動機，提供足夠阻止第一輪軸由于發動機扭矩引起的旋轉，第三電動機/發電機接收由所述第一電動機/發電機和所述第二電動機/發電機中的所述一個所產生功率的剩余部分，從而第二輪軸是啟動車輛的驅動輪軸。