[發明專利]汽車保險費電子計價器

有效

• 申請號: 201210499757.0
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103854309A
• 公開（公告）日: 2014-06-11
• 發明（設計）人: 郁佳敏
• 申請（專利權）人: 郁佳敏
• 主分類號: G07B13/00
• 分類號: G07B13/00;G07C5/08
• 代理公司: 上海浦一知識產權代理有限公司 31211
• 代理人: 王江富

1.一種汽車保險費電子計價器，其特征在于，包括傳感器模塊、保費計算模塊、通信接口模塊、用戶界面模塊；

所述傳感器模塊，用于檢測或接收汽車風險數據信息，并傳輸汽車風險數據信息到所述保費計算模塊；

所述保費計算模塊，用于根據計費開始后的汽車風險數據信息，計算從計費開始到當前的累計保險費；

所述通信接口模塊，用于進行數據通信；

所述用戶界面模塊，用于進行人機交互。

2.根據權利要求1所述的汽車保險費電子計價器，其特征在于，

所述汽車風險數據信息，包括汽車各時間點的地理位置信息、工況信息、車身周圍障礙物距離信息。

3.根據權利要求2所述的汽車保險費電子計價器，其特征在于，

所述傳感器模塊，包括位置傳感單元、行車電腦接口單元、雷達傳感器單元；

所述位置傳感單元，用于從定位系統接收汽車的地理位置信息，并輸出汽車各時間點的地理位置信息到所述保費計算模塊；

所述行車電腦接口單元，用于同汽車的行車電腦通信，獲取汽車的工況信息，并輸出汽車各時間點的工況信息到所述保費計算模塊；

所述雷達傳感器單元，用于檢測汽車車身周圍障礙物距離，并輸出汽車各時間點的車身周圍障礙物距離信息到所述保費計算模塊。

4.根據權利要求3所述的汽車保險費電子計價器，其特征在于，

所述定位系統，為美國GPS系統，或者中國北斗衛星導航系統；

所述工況信息，包括里程表讀數、車速信息以及油門信息、剎車制動信息、變速箱檔位、油耗信息、安全帶狀態、轉向燈狀態、ABS工作狀態、ESP狀態、氣囊狀態、故障警示代碼信息中的一種或多種。

5.根據權利要求4所述的汽車保險費電子計價器，其特征在于，

前后相鄰時間點之間的時間間隔，與在前時間點的車輛速度成反比。

6.根據權利要求5所述的汽車保險費電子計價器，其特征在于，

所述保費計算模塊，包括保險費計算器、存儲器；

所述存儲器，存儲有駕駛員風險因子表、汽車風險因子表、路況風險因子表、基準費率表；

駕駛員風險因子表的數據項，包括地理位置信息、工況信息、車身周圍障礙物距離信息、駕駛員風險因子，每一地理位置信息、工況信息及車身周圍障礙物距離信息的組合對應于一駕駛員風險因子；

汽車風險因子表的數據項，包括工況信息、汽車風險因子，每一類工況信息對應于一汽車風險因子；

路況風險因子表的數據項，包括地理位置信息、車身周圍障礙物距離信息、路況風險因子，每一地理位置信息及車身周圍障礙物距離信息的組合對應于一路況風險因子；

基準費率表的數據項，包括地理位置、單位里程基準費率，每一地理位置對應一單位里程基準費率；

所述保險費計算器，工作過程如下：

一.根據汽車各時間點的地理位置信息、工況信息、車身周圍障礙物距離信息，查詢駕駛員風險因子表得到汽車各時間點的駕駛員風險因子；

根據汽車各時間點的工況信息，查詢汽車風險因子表得到汽車各時間點的汽車風險因子；

根據汽車各時間點的地理位置信息、車身周圍障礙物距離信息，查詢路況風險因子表得到汽車各時間點的路況風險因子；

根據汽車各時間點的地理位置信息，查詢基準費率表得到汽車各時間點的單位里程基準費率；

二.根據汽車各時間點的駕駛員風險因子、汽車風險因子、路況風險因子及單位里程基準費率，計算得到汽車各時間點的保險費率因子；

r(t_i)＝r₀(t_i)×f_d(t_i)×f_v(t_i)×f_w(t_i)

式中，r(t_i)為汽車第t_i時間點的單位里程保險費率，f_d(t_i)為汽車第t_i時間點的駕駛員風險因子，f_v(t_i)為汽車第t_i時間點的汽車風險因子，f_w(t_i)為汽車第t_i時間點的路況風險因子，r₀(t_i)為汽車第t_i時間點的單位里程基準費率；

三.根據計費開始后汽車各時間點的單位里程保險費率，計算從計費開始到當前的累計保險費；

GP=Σi=1n{r(ti)*[K(ti)-K(ti-1)]};]]>

式中，GP為汽車從計費開始到當前的累計保險費，i為時間點序號，n為當前的時間點序號，t_i是第i個時間點，K(t_i)是第i個時間點的里程表讀數。