[發(fā)明專利]一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201210499079.8
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN102966686A
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設計）人: 蔡春;李運動;楊丙輝;胡德和
• 申請（專利權(quán)）人: 蕪湖伯特利汽車安全系統(tǒng)有限公司
• 主分類號: F16D55/224
• 分類號: F16D55/224;F16D65/14;F16D123/00;F16D121/24;F16D121/14;F16D125/40;F16D125/50
• 代理公司: 蕪湖安匯知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34107
• 代理人: 李永杰

1.一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，包括執(zhí)行機構(gòu)總成和駐車制動卡鉗，所述執(zhí)行機構(gòu)總成布置在所述駐車制動卡鉗頭部，所述執(zhí)行機構(gòu)總成與所述駐車制動卡鉗通過螺釘相互連接，其特征在于，所述駐車制動卡鉗包括制動鉗體（22）、駐車螺套（17）、駐車螺桿（16）、活塞（19）和摩擦片（21），所述制動盤（20）布置在所述摩擦片（21）之間，所述駐車螺桿（16）與所述駐車螺套（17）配合，在所述駐車螺桿（16）的端部設有薄片狀的起端面軸承作用的減摩裝置。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述減摩裝置為減摩片（15），所述減摩片（15）與所述駐車螺桿（16）接觸，減少與所述駐車螺桿（16）接觸面之間的摩擦力矩。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述減摩片（15）中間設有圓孔，所述減摩片（15）通過中間的圓孔裝配在所述駐車螺桿（16）頭部。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述減摩片一側(cè)與駐車螺桿（16）法蘭面接觸配合，另一側(cè)與制動鉗體（22）內(nèi)底平面接觸配合。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述減摩片（15）材料是金屬材質(zhì)或新型高強度耐磨性塑料，所述減摩片（15）局部表面或整體表面設有涂覆層，所述涂覆層為聚四氟乙烯、二硫化鉬、石墨或其它復合涂層。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述執(zhí)行機構(gòu)總成包括電機（2）、電機帶輪（5）、皮帶（4）、齒形帶輪總成（10）、行星輪系減速機構(gòu)（13）、上殼體（3）、下殼體（1）構(gòu)成，所述電機帶輪（5）通過皮帶（4）與所述齒形帶輪總成（10）相連，所述齒形帶輪總成（10）與行星輪系減速機構(gòu)（13）通過傳動軸（9）進行傳動。?

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述行星輪系減速機構(gòu)（13）是由若干中心齒輪（12）、齒圈（7）、輸出軸總成（14）構(gòu)成的兩級減速機構(gòu)，所述齒形帶輪總成（10）通過齒形傳動軸（9）帶動固定在下殼體（1）上的復合齒圈（7）中的兩級行星輪系減速機構(gòu)（13），所述兩級行星輪系減速機構(gòu)（13）輸出為行星架的轉(zhuǎn)動，所述行星架作為輸出軸總成（14）。

8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種車輛用電子駐車制動系統(tǒng)的制動卡鉗總成，其特征在于，所述駐車制動卡鉗包括制動鉗體（22）、減摩片（15）、活塞密封圈（18）、駐車螺套（17）、駐車螺桿（16）、活塞（19）和摩擦片（21），所述行星輪系減速機構(gòu)（13）與駐車制動卡鉗之間通過駐車螺桿（16）與輸出軸總成（14）之間通過花鍵連接輸入旋轉(zhuǎn)運動，而駐車螺桿（16）、駐車螺套（17）則將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為直線運動，所述駐車螺套（17）的錐面與活塞（19）配合，推動活塞（19）前進，所述活塞（19）外部與摩擦片（21）接觸，摩擦片（21）裝在支架上，沿活塞（19）中心線方向自由滑動從而夾緊制動盤（20）進行制動。