[發明專利]電動車輛動力系統及其兩擋變速動力傳動裝置

有效

• 申請號: 201210496720.2
• 申請日: 2012-11-29
• 公開（公告）號: CN103010009A
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 高建平
• 申請（專利權）人: 河南科技大學
• 主分類號: B60K17/02
• 分類號: B60K17/02;B60K17/08
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 趙敏

技術領域

本發明涉及用于電動車輛的車輛動力系統及其兩擋變速動力傳動裝置。

背景技術

隨著世界能源短缺和環境污染問題的加重，節能環保成為現代車輛發展方向，電動車輛為解決上述問題提供了途徑。電動車輛是一種有驅動電機單獨驅動或由發動機和驅動電機共同驅動的車輛，而電動車輛動力系統是電動車輛的動力生成和傳輸機構，是整車的動脈。目前，電動車輛的動力系統已經比較成熟，形式多種多樣，但電動車輛的動力系統，尤其是氣動力傳動裝置并不完美，在驅動車輛過程中無法保證電機的最高效率傳輸，結構不夠緊湊，難以充分發揮電動車輛在節能環保方面的優越性。

現有的電動車輛動力系統如中國專利CN101293478A公開的“插電式集成起動發電機混合動力轎車驅動系統”，驅動系統包括動力輸入部件和動力傳動裝置，動力傳動裝置包括驅動電機、行星齒輪傳動機構和用于向相應車輪傳動連接的驅動軸，驅動電機通過行星齒輪傳動機構與驅動軸傳動連接；動力輸入部件包括發動機和具有兩個用于動力輸入或動力輸出的動力傳遞端的ISG電機，其中ISG電機的一個動力傳遞端與發動機的動力輸出端傳動連接，ISG電機的另一個動力傳遞端與驅動軸通過離合器傳動連接。現有的這種電動車輛動力系統雖然通過行星齒輪傳動機構實現了減速增扭，但不能實現換擋，限制了經濟性的發揮。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠兩擋變速的動力傳動裝置；本發明的目的還在于提供一種使用該動力傳動裝置的電動車輛動力系統。

為了解決上述問題，本發明中兩擋變速動力傳動裝置的技術方案為：

兩擋變速動力傳動裝置，包括用于固定安裝在相應車輛的車架上的殼體，殼體上設置有驅動電機、軸向沿前后方向延伸的驅動軸和具有行星輪、太陽輪、行星架、內齒輪的行星齒輪傳動機構，所述驅動電機的轉子與所述太陽輪傳動連接，所述的內齒輪同軸固設于所述的驅動軸上，所述的行星架具有第一、第二兩個動力傳遞端，所述的行星輪設置于所述行星架的第一動力傳遞端上，所述行星架的第二動力傳遞端與殼體之間設置有第一離合器，所述行星架通過所述第一離合器可選擇的與所述殼體傳動連接或斷開；所述行星架的第二動力傳遞端與所述內齒輪之間設置有第二離合器，所述行星架通過所述第二離合器可選擇的與所述內齒輪傳動連接或斷開。

所述行星架的第二動力傳遞端上具有朝向相背的前、后安裝基面，所述第一、二離合器的主動盤分別安裝于所述的前、后安裝基面上，所述第一離合器的從動盤與所述殼體固定連接，所述第二離合器的從動盤與所述內齒輪固定連接。

所述的第一、二離合器為電控離合器或手動控制式離合器。

本發明中電動車輛動力系統的技術方案為：

電動車輛動力系統，包括動力輸出單元和動力傳動裝置，所述的動力傳動裝置包括用于固定安裝在相應車輛的車架上的殼體，殼體上設置有驅動電機、軸向沿前后方向延伸的驅動軸和具有行星輪、太陽輪、行星架、內齒輪的行星齒輪傳動機構，所述驅動電機的轉子與所述太陽輪傳動連接，所述的內齒輪同軸固設于所述的驅動軸上，所述的行星架具有第一、第二兩個動力傳遞端，所述的行星輪設置于所述行星架的第一動力傳遞端上，所述行星架的第二動力傳遞端與殼體之間設置有第一離合器，所述行星架通過所述第一離合器可選擇的與所述殼體傳動連接或斷開；所述行星架的第二動力傳遞端與所述內齒輪之間設置有第二離合器，所述行星架通過所述第二離合器可選擇的與所述內齒輪傳動連接或斷開。

所述行星架的第二動力傳遞端上具有朝向相背的前、后安裝基面，所述第一、二離合器的主動盤分別安裝于所述的前、后安裝基面上，所述第一離合器的從動盤與所述殼體固定連接，所述第二離合器的從動盤與所述內齒輪固定連接。

所述的動力輸出單元包括動力電池和驅動電機控制器，所述動力電池通過所述驅動電機控制器與所述驅動電機電連接。

所述的動力輸出單元還包括發動機，所述發動機的動力輸出端通過第三離合器與所述驅動軸傳動連接。

所述的動力輸出單元還包括發動機、第三離合器和具有兩個動力傳遞端的ISG電機，所述ISG電機的其中一個動力傳遞端與所述發動機的動力輸出端傳動連接，所述ISG電機的另一個動力傳遞端通過所述第三離合器與所述驅動軸傳動連接，所述動力電池通過ISG電機控制器與所述ISG電機電連接。

所述的動力電池上設置有外接插頭。

所述的第一、二和三離合器為電控離合器或手動控制式離合器。